今天小编分享的汽车经验：换一个维度看领克08，不是它卖便宜了，是BBA卖贵了，欢迎阅读。
从对比的各个维度看，中国消费者除了对 BBA 的品牌认知稍强之外，领克 08 的售价，如果说定得便宜了，可能会招致读者的批评，而换个维度看，在领克 08 上市之后，奥迪 Q5、宝马 X3 进一步降价应该是大概率事件。
文 | 智驾网 今雨来
编辑 | 浪浪山上的小猪妖
吉利近年来在芯片、手机、OS 等领網域的布局正迈入收获期。
9 月 8 日，中大型插混 SUV 领克 08 于北京水立方正式上市，这款车型直接对接宝马 X3、奥迪 Q5、奔驰 GLC。
这种对比，近年来在新势力的发布会中极为普遍，但在领克的舞台上，这一对标也毫无违合感。
领克 08 展现出了强大的性价比优势，本次共推出了 5 款车型：120 长续航 Pro 售价 20.88 万元、120 长续航 Halo 售价 21.58 万元、245 超长续航 Halo 售价 23.58 万元、220 四驱性能 Halo 售价 26.18 万元、时间限量版 28.80 万元。
如果算上 9000 元的限时领享礼，其起步价只有 19.98 万元。
在经历 2023 上海车展和成都车展之后，中国汽车品牌与常年在中国市场以豪华品牌著称的 BBA 之间的品牌认知正越来越小。
而领克 08 与 BBA 同级车型不仅有超过 10 万元的价差，同时在科技配置上已领先大一个身位，在人车互動、乘坐体验上绝对是当前智能座舱的第一梯队成员。
01.
在智能座舱体验上全面对标鸿蒙座舱
领克 08 是领克汽车首款基于 CMA Evo 架构打造的全新产品，首搭两颗国产首款自研车规级 7nm 量产芯片（吉利投资的芯擎 " 龍鷹一号 "）、体验丝滑的魅族 Flyme Link 手车互联生态，EM-P 混动系统、哈曼卡顿 23 扬声器豪华音响、92 英寸无界 AR-HUD。
我们先来看芯片，芯擎 " 龍鷹一号 " 是吉利控股的亿咖通投资的芯擎自主设计的，当然是台积电代工的。
这两颗芯片集成于今年亿咖通刚刚发布的安托拉 1000Pro 计算平台，NPU 算力高达 16TOPS，乍看与当前蔚来、理想同级车型动辄上百、上千 T 的算力不在一个水平线，但领克 08 没有配备激光雷达，没有追求高速 NOA、城市 NOA。
它最大的目的是解决 L2+ 级的智驾体验和更流畅的车机系统。
而从人机互動的角度来看，搭载了魅族 Flyme Auto 和魅族互联生态的领克 08 绝对可以称得上是当前吉利旗下车机系统最好的车型。
对魅族稍有了解的人都知道，魅族手机系统当年即是国内安卓最出色的系统之一，相信不少魅族粉会把 " 之一 " 去掉。
智驾网在现场体验了最新的魅族手机和车机系统，第一感觉是魅族真的可以回归了，比当前的小米和苹果手机都更有惊喜感。
魅族手机当前可以和领克车机无缝对接，其丝滑程度不逊于华为手机与问界车机的互联体验。
座舱系统 Flyme Auto 的 UI 界面与特斯拉的车机界面风格一致，但 UI 风格、功能要强大的多，引入的魅族手机生态也更为丰富。
以往用户们吐槽吉利系车型軟體系统 BUG 多，卡顿等问题可以说一去不复返了。
这套智能座舱系统有着像如然空调、一镜到底、小窗模式、智能导航栏等独特设计，在带有魅族手机的情况下，可以实现 " 无感 " 解锁上车、" 无感 " 导航流转、" 无感 " 应用跨界等手机与车机系统完美打通的体验。
华为一直力推的鸿蒙座舱追求的无感连接、无界桌面、硬體共享、跨端可见即可说等场景，在魅族手机回归的情况下，可谓有了一个体量和能力相衬的对手。
而对智能座舱的打造，领克 08 似乎也是有意对标华为，其配备的无界 AR-HUD 尺寸高达 92 英寸，可以说是量产中尺寸最大的。
它拥有 2K 清晰度，实现了像素和视距匹配的最佳分辨率，可通过与 TOF 摄像头的眼球追踪联动，自动调节画面高度，以及 10 米成像距离的 AR-HUD，在开启全方位道路导航时不会让人发生眩晕，同时可化身为汽车 AR 电影巨幕。
这让领克 08 的座舱实现了沉浸式体验，在驻车时可以成为巨幕影院。
同时另一项大大提升座舱体验的是其哈曼卡顿 23 扬豪华音响，拥有 1600 瓦超大扬声器功率，7.1.4 声道，可带来 QLI 3D 立体环绕声技术、四种虚拟场馆模式，可一键 K 歌、切换私享、驾享及共享模式。
领克 08 的设计师采集了传统乐器的声音，通过电音混合技术处理，创造出传统与现代融合的全新提示音。
解决了车机等軟體问题，可以说领克补齐了在智能电动汽车赛道最后一块短板，将智能座舱的体验带到了一个新高度。
而在设计、动力、操控和生产制造层面，领克在国内一直是独一档的存在。
从设计层面看，领克 08 是现今最好看、最精致的一款领克车型，比其对标的奥迪 Q5、宝马 X3 相比更为时尚，也更有现代感。
它引入的无边框加门设计、无边框后视镜，让领克 08 运动范儿十足，同时简洁利落。
领克总经理林杰表示，这是领克都市对立美学进化后的首款量产车，体现了 " 敢做不同、科技为傲、高端进阶、丰盈体验 "4 大原创性设计要素。
另外从车身尺寸来看，领克 08 是一款面向家庭的 SUV，长宽高分别为 4820/1915/1685mm，轴距 2848mm，后排腿部空间 935mm，空间得房率达到 71%，比其对标的奥迪 Q5、宝马 X3 相比都要更大、更长。
02.
理解一下何为超级增程电动方案
最后我们来看一下领克 08 的动力方案。
做为一款插电式混动 SUV，吉利 EM-P 方案其自己一直宣称全球最强电混。
其特点一是可换档，二是三电机四驱构型。
领克 08 系统功率 436 千瓦，峰值扭矩 905 牛米，三电机中 P1 电机以发电为主，在急加速需求时也参与补扭，而 P3、P4 为主驱动电机结合发动机并联驱动，配合先进技术的 1.5T 四缸电混引擎，整体更平顺、更节能。
其超长续航版车型续航高达 1400 公里，即便是标准电池车型也做到了 1200 公里，在充电效率上，28 分钟可将电量从 30% 充至 80%，虽不是超充，但效率已经足够。
其中两驱版本的 WLTC 亏电油耗低至 5.5L，用油也十分经济。
领克 08 还提出了一个说法，即通过电混引擎持续发电，在满油满电状态下，可让整车具备 228 度电量储备。
这句话的意思是领克满载油量的情况下，通过油发电，连带其电池自身储电，整车电量可达 228 度，这也是领克 08 的插电电混动与一般插混车型不同的地方，也即既可以油驱，也可以电驱，也可以油发电再电驱。
这是一种插混和增程的混合动力模式。
所以吉利一直将 EM-P 称之为超级增程电动方案。
这也算是一大创新吧。
林杰对此的说法是插混在各大品牌的探索实践之后，不再是一种简单的过渡方案，而是会长期与电动汽车并行的方案。
03.
领克 08 会推动 BBA 同级别车型陷入价格战
最后简单介绍一下它的智驾方案，首先领克没有堆砌硬體，没有追求激光雷达上车，追求的是 L2+ 级方案的稳定性，在硬體配置上，配备了 28 个高感知智能硬體，前雷达探测距离达 280m，更有 800 万像素前视摄像头，融合高精地图，支持 L2+ 级 30 项智能驾驶功能，部分功能将陆续 OTA 开通。
此外在制造工艺上，整车采用性笼式车身结构，白车身高强度钢及铝合金占比达 75%，在电池方面，应用了碰撞后 50ms 内断高压电技术、车云一体 BMS 系统、行业首创 DP1180 底护板及防爆阀泄压等安全技术，多方面保障了电池电芯安全。
电池包外部采用了「四纵四横」的『集成式框架梁』专利技术，以及『潜艇级 " 田 " 字型』电池『加强梁』框架结构，遭遇侧面碰撞时，能通过强化的边梁，进行有效的传导与化解。这一系列专利技术为领克 08 的电池提供了独家的双保险。
今年是领克品牌上市第 7 年，在今年累计已实现了 100 万销量。
近两年随着极氪从领克独立，大量的新技术、新设计被应用于极氪车型，领克的关注度下有所下降，但领克 08 绝对可以称得上领克在造车历史上一款里程碑式的产品。
如果不是今天的市场太卷，领克 08 具备了爆款的一切特质。
从对比的各个维度看，中国消费者除了对 BBA 的品牌认知稍强之外，领克 08 的定价，如果我们说定的便宜了，可能会招致读者的批评，而换个维度看，在领克 08 上市之后，奥迪 Q5、宝马 X3 进一步降价应该是大概率事件。
在中国市场，各大品牌的品牌溢价正在快速消失，一个越来越平的竞争态势正迅速到来。
而领克 08 只是再次验证了这一点。
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