今天小编分享的汽车经验：小鹏X9：36万能买到怎样的音响？，欢迎阅读。
在小鹏 X9 的上市发布会上，何小鹏说这次 X9 主要定位家庭用车，除了冰箱、彩色電視機、大沙发之外，" 家里 " 自然还需要一副音响。
之前，小鹏的 " 御用 " 音响品牌是 Dynaudio（丹拿音响），但在小鹏 X9 上则搭载了一套小鹏自研的音响系统。这套系统是否能成为 Dynaudio 的 " 平替 "？
为第一时间帮助消费者做出参考，AutoLab 在小鹏 X9 正式上市前就拿到了试驾车，对其音响系统进行评测。
此次测试的车型为小鹏 X9（工程版），车机版本为 XOS 5.0.0 测试版 1。
话不多说，先来看成绩：
小鹏 X9 搭载的这套音响系统，搭载 23 个扬声器，功放最大功率 2180w，支持 7.1.6 解码。这里有必要解释下这个 6，这个 6 是指 X9 布置的 6 个天空扬声器，但按照目前杜比对于全景声的定义，7.1.4 是目前的规范。所以这个 6 扬声器，应该有两个为同轴输出，实际播放 4 声道。
虽然小鹏 X9 还未上市，但其 23 个扬声器的布局相对科学，作为测试进行以来的首台三排车型，在寻找扬声器的位置时，并未遇到太多困难。
低音扬声器：四门下部和備份箱
中高音扬声器：前部 2 侧 2 个高音，中置包含一个高音，一个中音，3 排座椅两侧 6 个中音，合计 10 个
天空扬声器：位于 A、B、C 柱上方两侧
头枕扬声器：位于主驾的 2 个头枕扬声器
那么为了让大家有一个更直观的了解，我们也从小鹏官方获取到了一张音响布置示意图。
从扬声器的数量和布局来看，似乎能找出小鹏 X9 使用自研系统的原因：目前 Dynaudio 并没有支持 23 扬声器且包含完整天空声道的车载产品。
在解码测试环节，我们依然使用了最顶的三个测试檔案，包含了一个隐藏编码格式的彩蛋檔案，一个超出解码规格的 7.1.4 测试曲目和一首采样率超高的母带。
实测下来，小鹏 X9 由于配置了超多的天空声道，解码 7.1.4 的檔案自然不在话下，但是母带檔案直接读取异常，无法显示，说明其解码器还有待提升。
考虑到其 2180W 的功放功率，可以预想，这是一套偏影音娱乐的音响系统，实际参考可能就是我们认知里的家庭影院。
至于彩蛋檔案，小鹏 X9 也败下阵来，目前还尚未有车型挑战成功。由于这仅仅是个压力测试，不具备广泛意义，故不计成绩。
造型方面，小鹏 X9 的面板基本都采用织物包裹的方式，整体比较朴素，但在两侧的高音扬声器上，还是做了独特的设计，整体悬空，并配有氛围灯，这样的设计和 Dynaudio 的高音有异曲同工之妙。
只不过，如此大的覆盖面积，是否会对高音有所影响，需要在后面的测试环节见分晓。
测试过程中，我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的 " 老板位 " 反复采样。
测试现场的环境音为 41.6db，插入测试音乐 U 盘，播放粉噪音源，在方向盘正前方处采样，调节音量将采样量提升至 70db，以此为测试音量。（* 该音量为扬声器采样音量，能较好发挥扬声器性能，但请勿在驾驶时使用，长期可能影响听力，并影响行驶安全）
同时，我们也在车外后视镜处记录了测试音量下。环境音为 57.4db。（目前不作为测试数据）
先来看下主驾位的频响曲线：
可以看到，得益于中音数量众多的中音扬声器，使得车内的中音表现非常不错，在那么多扬声器共同作用下，整体控制力值得肯定，作为小鹏自研的音响系统，X9 的经验应该能带来不少的进步。
但是，在两端，无论是低音还是高音，都略显不足，这可能是由于车型的定位，和较大的空间，车内声学特性的布局还有提升的空间。
再来看下声场的定位表现：
小鹏 X9 的声场设计是通过螢幕上的 4 个点来进行切换的，也就是 4 个 " 皇帝位 "，我们以车辆默认的前排中央扶手处为声场設定进行测试。空间音效采用默认的 " 关 "。
声场定位方面，小鹏 X9 的定位并不很准确，但是来自天空声道的声压很足。这样的声场定位蛮符合影院的定位，不追求过高的精度，而是更追求听音时的震撼。
最后，我们再来看下 " 老板位 " 采样的数据，并与主驾位进行对比：
这里发现了个很有趣的现象，即便目前的声场設定是在前排，但二排的声学表现会比前排好不少，特别是低音和高音的两端，都得到了大幅的强化，毫无疑问是 " 皇帝位 "。
主驾声场
老板声场
声场定位来看，两者一致性相当，后排的定位也比前排好，再次印证了后排的 " 皇帝位 "。
接着再来看下车内的音乐生态：
小鹏 X9 并没有专属的音乐平台，但是主流的音乐 APP 都已预装，QQ 音乐、网易云音乐、酷狗音乐，基本覆盖了主流车载音乐品台。
虽然音乐 APP 数量不少，但都没有做独立的优化，在 APP 内并没有独立优化，且调用均衡器的入口略微复杂，这可能也是由于这套音响系统刚刚起步，未来的可能性还很多。
在均衡器调音方面，小鹏 X9 設定了 3 种音效，分别是动感、影院和原声，这里比较特别的是，小鹏 X9 的默认設定是动感，而非原声。
看下三种模式下的频响曲线：
可以看到，动感和剧院模式几乎曲线相同，相较于原声则大幅提升了低频，这估计也是默认为动感的原因。
除此之外，小鹏 X9 还预留了两个均衡器设定，能按照个人喜好定制。
至于声场控制，小鹏就在前中后还有环绕强度上有所差异。
空间音效 关
空间音效 弱
空间音效 中
空间音效 强
从测试来看，空间音效的强弱变化还是极为明显的，整体的包覆感能有较大的提升。
头枕音响方面，小鹏 X9 也根据不同场景設定了 3 种模式。
对于喜欢用 U 盘听私家收藏的用户们，小鹏 X9 的 U 盘插口在悬浮中控台的下方。虽然两个接口都可以读取 U 盘，但位置不是很顺手。
另外需要指出的是，小鹏 X9 一旦插上 U 盘就会被行车记录仪自动识别为外界储存空间。如果边开车边听歌的，对于 U 盘的读写速度要求还是比较高的。
在车内试听听了多首曲目后，个人感觉单纯的听歌可能并不能完整体验到这套音响的真正魅力。因为小鹏 X9 的这套音响系统其实更接近于家庭影院的风格，追求的是视听震撼。
所以，打开二排娱乐屏，将座椅调整到零重力模式，我觉得才是体验这套音响系统的正确打开方式。
但如果真要说听那首歌最带感的话，那一定是皇后乐队的《We Will Rock You》，那种现场如临现场的氛围感，让我们一起摇摆。
END
