今天小编分享的科技经验：面临定价难题，小米SU7卖30万左右的可能性最大？，欢迎阅读。
小米汽车开局难。
前几天，憋了几年的小米新车 SU7 终于亮相了，结果大家讨论得最多的不是产品本身，而是价格。
" 售价 9.9 万是不可能的，说 14 万 9 的人也不要再说了 "，这是雷军的原话。这几天，雷军跟网友互动又说："50 万以内，有对手吗？" 言外之意，小米 SU7 定价将在 50 万内。
20 万 -50 万的价格区间，基本定了，但范围太大。这段时间，很多微信群都有关于小米 SU7 价格的讨论，也有一些 " 剧透 " 价格的海报让小米公关部忙着辟谣，有媒体甚至提出了一个概念，叫 " 小米汽车定价迷雾 "。
小米 SU7 到底卖多少钱？其实现在全世界都没人说得准，因为小米自己都还没有确定下来。1 月 5 日小米汽车公关部总经理王化在微博明确表示：" 直到正式的小米汽车产品发布会结束前，所有带有小米汽车版本和售价的信息、海报都是假的！正式发布前不可能有售价和政策，别相信所谓的内部人传言，没有人知道真正的价格，甚至正式的发布时间，因为一切都还没有确定。"
确实，现在小米将 SU7 的价格定下来也没用，汽车行业变化太快了， 几个月后发布时市场恐怕又是另一番样子了。不过，结合公开信息来推测一下小米汽车的更精确的价格区间，不难。我的结论是：30 万左右，左右不超过 2 万。
30 万左右是小米 SU7 最合理的价格带？
第一，小米 SU7 硬體成本在 20 万左右，它不可能低于 20 万卖。
小米 SU7 低配版电池续航等关键配置跟 18 万左右的比亚迪汉差不多，但它没有比亚迪的规模优势和自有供应链，成本会高出一大截。此外小米 SU7 为了更智能的体验还堆了许多料，基础硬體成本起码在 20 万左右——这还不算軟體、系统研发等成本。雷军说小米第一辆车投了 3400 名工程师，整个研发投入就超过了 100 亿，是行业 10 倍以上的投入，对应的研发成本可想而知。当然，这些研发成本会被 SU7 之后的其他车型分摊。
雷军之前承诺，" 小米硬體综合净利润率，永远不会超过 5%"，如果用这个模式干汽车，死路一条。因为汽车不可能用 " 硬體亏钱，軟體服务与生态赚钱 " 的模式来经营，它没办法像电视一样靠广告赚很多钱——上一个想这样干的公司是科技企业造车的鼻祖乐视，后来发生的事情大家都知道了。市场上很多新势力都亏钱卖，那是因为有资本输血，如果资本不支持了资金链断裂是分分钟的事情。
其次，小米汽车不可能再走低端化路线，只能 " 高 " 开 " 低 " 走。
雷军称，小米 SU7 没有准确的对标车辆。" 我们做了大量调研，希望做一辆能承载大家所有向往的梦想之车；在驾驶性等机械素质上，我们希望能媲美保时捷 Taycan Turbo；在智能化上，我们希望能媲美 Tesla Model S；同时还有最领先的科技和最丰富的生态。"
这样一辆车自然不会是代步车、买菜车的定价，也就是不会低于 20 万。小米 SU7 定位是 "C 级高性能 生态科技轿车 "，是跟 BBA、特斯拉、蔚来在一个 level 的入门级高端车，它的价格应该要在 30 万以上才对得起这个品牌定位。
中低端品牌后面想高端化很难，小米手机追崇极致性价比，后来华为出了状况，留下的高端市场也跟小米没多大关系，苹果吃饱了。23 年小米 14 算是小米第一款成功的高端手机，但四五千的价格依然距离 iPhone、华为 Mate60 有一段距离。
高端品牌往下沉却相对容易，特斯拉如今在高中低价格段都很能打。在手机里面走过的弯路小米不可能再走一遍。因此小米汽车一定会 " 高 " 开 " 低 " 走，SU7 后面肯定会有 SU6、SU5 等等更普惠的车型。SU7 不可能是那种 20 万左右的便宜车。
最后，小米 SU7 也不可能走豪华车路线。
50 万以上是不可能了，40 万以上也卖不动。之前有传言说，小米汽车的首款车型计划第一年销售 10 万辆，此后三年累计交付 90 万辆，"2024 年进入行业第一阵营 "，要卖到 10 万辆以上，小米 SU7 定价 30 万以上其实都很难。目前新势力头部王者，理想的车均单价也就在 30 万出头，且以增程式 SUV 为主，30 万左右对小米都是硬骨头了。
不管小米 SU7 卖多少钱，雷军都难
对小米汽车来说，SU7 到底卖多少钱，是一个巨大的难题。
一个是汽车跟手机不一样，价格稳定很重要，不适合先定高价再降价这样手机圈常见的促销模式，因为渠道会乱，车主还会闹事儿。因此，第一次定价至关重要，它不只是决定第一款车的销量，也将对品牌的发展产生深远影响。
二个是小米 SU7 的定位不一定符合米粉期待。米粉对小米汽车的预期是 " 性价比 "，雷军在微博面向粉丝做过一次投票，" 你希望小米的第一辆车大约是什么价钱？"，结果显示 40% 左右的投票用户希望 10 万以内，58% 希望在 15 万以内。米粉想要便宜又好的小米汽车，便宜不贵也是小米汽车以前的所有产品的理念。
但小米 SU7 的 SU 是 Speed Ultra（超级速度）的缩写，它给自己的定位是 " 极致性能 "，而不是以前一直强调的 " 性价比 "。在技术沟通会上，雷军完全没有强调价格力这个事儿，他在有一篇小作文也明确说了，SU7" 价格确实有点贵 "。这说明什么 ? 说明小米 SU7 主打的不只是米粉，就算是米粉也是更富裕阶层的米粉。有人会问 ，没有米粉做啥生态啊？小米汽车要做 " 人车家生态科技汽车 "，但让米粉买车和让小米车友买小米手机，最后结果都是一样的，雷军在发布会上强调苹果用户开小米汽车也有很好的体验，" 我家大门为你开，果粉欢迎你 "，就是因为小米汽车的目标用户不局限米粉。
第三个是汽车市场价格战早已白热化。特斯拉 2023 年疯狂杀价，小米汽车要卷价格卷不过小鹏、五菱之类的品牌，高端豪华也卷得不行，国产比亚迪仰望等等新高端品牌也虎视眈眈。小米汽车最大的机会在哪呢？可能还是抢原来死磕 BBA、主打豪华纯电轿车的蔚来汽车之类的新势力市场，这些品牌现在资金压力很大，2024 年留出来的市场机会也大。
其实在央视《面对面》中，雷军就坦言过小米汽车定价的两难：" 定价过高怕一两年没人买，定价太低怕一两年没人能开得上。"
说到底，小米 SU7 定价难，还是因为入局太晚了，直到行业第一轮洗牌都要结束了才上牌桌。不过，当前智能汽车市场依然是群雄混战时代，小米汽车仍有巨大机会，它能够三年不到的时间把车给造出来就已经成功了。作为 " 科技新势力 " 的代表，小米与华为在事实上扮演了鲶鱼的角色，推动汽车行业下半场的智能变革，也正在给行业带来全新可能。
那么，你觉得小米汽车会卖多少钱？欢迎留言。
