今天小编分享的汽车经验：推荐2024款 C-DM 208KM 山野版 捷途山海T2购车手册，欢迎阅读。
北京车展上，捷途搞了个大新闻。带着山海 T1、山海 T2、山海 T5、山海 L6 以及山海 L7 五款越野车型强势登场，并称 " 五虎上将 "，一下子把目光全部吸走了。
其中捷途山海 T2 的关注度无疑是最高的，新车的定位是旅行越野超混 SUV，被称为捷途山海序列中的 " 最美方盒子 "。除了高颜值之外，新车还具有高节能、更安全、大电量、全速網域四大核心优势，可以说相当全面。
捷途山海 T2 是一款基于鲲鹏超能混动 C-DM 架构打造的新车型，这实际上是奇瑞的第三代混动系统。与其他厂家的技术架构不同，奇瑞 C-DM 是一套技术体系的整合，包含了超级电混 DHT 和无级超级电混 DHT 两大构型，其中捷途山海 T2 用的就是更适合越野厂家的超级电混 DHT 构型。
这套系统的核心是双电机驱动与 3 挡 DHT 耦合，在实际驾驶中可以做到 "3 挡 9 模 11 速 " 的丰富驱动模式，真正的加速快、中速稳、高速省，让用户可以在迅猛动力与高效经济之间游刃有余，真正做到鱼与熊掌兼得。
再具体一点，捷途山海 T2 的最大功率可达 280kW，最大扭矩则为 610N · m。新车不仅有 208km 的纯电续航，还有 1300km 以上的满油满电综合续航，真的是山海尽在掌握中。
新车一共有三个版本，分为原野版、林野版、山野版，这也是迎合如今入门即高配，减少车型配置的需求，究竟捷途山海 T2 的哪款车型最具性价比呢？让兵哥带大家一起看一下。
先看外观，捷途山海 T2 延续了山海系列一向评价不错的设计。新车的外观将科技和复古元素结合到了一起，方盒子的造型展示了硬派 SUV 的观感。虽然粗犷的越野元素占据了主流，但大灯和雾灯的设计却也非常抢眼，有一种浓浓的精致感，点亮后的效果也非常不错。
顶配车型加入了一些黄色荧光元素，这也属于山野版的专属，多了几分辨识度。同时新车用上了 20 英寸的轮毂，侧面看上去也非常威武。
山海 T2 的长宽高尺寸为 4785*2006*1875mm，轴距为 2800mm，算是很典型的宽体 SUV 风格。既不会因为太长导致停车不方便，也有足够的空间供日常使用。
新车的接近角为 28 °，离去角为 30 °，同时还拥有 205mm 的最小离地间隙，以及 700mm 的涉水深度，这赋予了新车超强的通过性，可以轻松征服泥地、雪地、涉水路面，消费者可以放肆去越野。
至于安全，也是捷途山海 T2 的重中之重。新车采用了钢笼式车身结构，高强度钢占比做到了惊人的 80%，还引入了一体式激光拼焊工艺，让车身扭转刚度达到惊人的 32000N · m/deg，真正的 " 潜水艇级 " 硬度，甚至比全新路虎卫士还要强悍，这才保证能在所有的越野场景中全身而退。
第五代 ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机与三挡超级电混 DHT 其实属于黄金动力组合，它们加在一起是 " 中国芯 "2023 年度十佳发动机及混动系统，最大的特点就是效率高、能耗低。
奇瑞这款第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机引入了第四代 i-HEC 智效燃烧系统，热效率可以做到 44.5%，是真正地充分释放每一滴燃油的能量。一款硬派 SUV，可油可电就不说了，居然还能将整车馈电油耗降至 6.4L/100km，这样的功力在当今的市场也是罕见的。
至于大家非常关注的电池安全，捷途山海 T2 同样也是 " 费尽心机 "。新车采用高阻热的宁德时代电芯，本身电芯就达到了世界级的电气安全标准。同时捷途山海 T2 的动力电池在装车前还要历经振动、挤压、火烧、冲击、浸水、底部球击、高压冲水、刮底等 400+ 项测试考验，充分确保电池安全性能。
新车在底盘安装了 2mm 厚的高强度钢电池底护板，甚至能抵御 30km/h 的底部剐蹭，不管是爬山还是过坡，抑或涉水，都非常安全。
虽然整体设计走的是粗犷风，但山海 T2 的车内设计却非常细腻，内饰既精致又有科技感，完全是高端豪华 SUV 的感觉。运动方向盘的抓握手感非常好，结合运动风的设定。
轻奢麂皮座椅、激光雕刻的高定全饰面板、水晶挡把，以及 12 声道 SONY 顶级音响，完全是精奢力量派的乘坐氛围。
至于 6.6kW 外放电、24 小时驻车空调功能，则大大拓展了户外游玩的场景，不得不说捷途确实是一个有想法的品牌。
作为一款全能型的车型，捷途山海 T2 还有着相当不错的空间。无论前排还是后排，用户都能坐得非常舒适。尤其是把第二排座椅纯平放倒后，再铺上一层大床垫，真的是秒变移动大床房，甚至户外露营都不用搭帐篷，可以直接躺在车里，通过 64 英寸全景大天窗沐浴阳光、仰观星河，岂不美哉。
车型配置差异分析
2024 款 C-DM 129KM 原野版 VS 2024 款 C-DM 129KM 林野版：
不得不说，林野版与原野版虽然只差了 1 万块钱，但差别还是非常大的。不说非常有必要的前后排头部气囊，但是全套的 L2 级驾驶辅助功能，就绝对值这个价差。更不用说还有原厂的行车记录仪，原厂自带的 50W 手机无线充电，还有座椅加热，方向盘加热这些，也都是很实用功能。
就这两个配置比较，无疑是 2024 款 C-DM 129KM 林野版更有优势，几乎是全面超出。
2024 款 C-DM 129KM 林野版 VS 2024 款 C-DM 208KM 山野版： 
山野版和林野版差了 2 万块钱，对于这个级别的车型来说，这差价还是非常大的，不过总体来说配置更新非常可观。首先最大更新当然是电量，从 26.7kWh 的中创新航电池包，更新成了宁德时代 43.24kWh 的电池包，相当于电量增加了近 20 度，并且还换成了品控更好的宁德时代电池，这个更新起码值一万元。
除此之外，山野版更新了 20 寸轮胎，还用上了索尼扬声器，这都是非常硬桥硬马的更新。尤其是车载音响肯定是要每天用的，好的音质真的是车主之福。不高的代价就能更新索尼音响，肯定是值得的。此外并线辅助也是一项非常重要的功能，只是没想到林野版居然不配，这个其实有点说不过去。总体而言，这两个配置比较，还是山野版更值得入手。
最值得推荐车型【 2024 款 C-DM 208KM 山野版：指导价 20.99 万】
山海 T2 算是捷途布局 " 旅行 + 混动越野 " 细分市场的最新力作，它的特点就是实现了混动技术与方盒子的完美兼容。比同级更省油，又拥有比同级更强的越野性和更高的可玩性，算是当前硬派 " 方盒子 " 的最优解。
最近电四驱的捷途山海 T2 四驱版本也开始预定了，如果对于四驱有刚需，四驱版本绝对是最佳选择，捷途山海 T2 的 3 款车型，大家更中意哪一款呢？
>
