今天小编分享的汽车经验:推荐2024款 C-DM 208KM 山野版 捷途山海T2购车手册,欢迎阅读。
北京车展上,捷途搞了个大新闻。带着山海 T1、山海 T2、山海 T5、山海 L6 以及山海 L7 五款越野车型强势登场,并称 " 五虎上将 ",一下子把目光全部吸走了。
其中捷途山海 T2 的关注度无疑是最高的,新车的定位是旅行越野超混 SUV,被称为捷途山海序列中的 " 最美方盒子 "。除了高颜值之外,新车还具有高节能、更安全、大电量、全速網域四大核心优势,可以说相当全面。
捷途山海 T2 是一款基于鲲鹏超能混动 C-DM 架构打造的新车型,这实际上是奇瑞的第三代混动系统。与其他厂家的技术架构不同,奇瑞 C-DM 是一套技术体系的整合,包含了超级电混 DHT 和无级超级电混 DHT 两大构型,其中捷途山海 T2 用的就是更适合越野厂家的超级电混 DHT 构型。
这套系统的核心是双电机驱动与 3 挡 DHT 耦合,在实际驾驶中可以做到 "3 挡 9 模 11 速 " 的丰富驱动模式,真正的加速快、中速稳、高速省,让用户可以在迅猛动力与高效经济之间游刃有余,真正做到鱼与熊掌兼得。
再具体一点,捷途山海 T2 的最大功率可达 280kW,最大扭矩则为 610N · m。新车不仅有 208km 的纯电续航,还有 1300km 以上的满油满电综合续航,真的是山海尽在掌握中。
新车一共有三个版本,分为原野版、林野版、山野版,这也是迎合如今入门即高配,减少车型配置的需求,究竟捷途山海 T2 的哪款车型最具性价比呢?让兵哥带大家一起看一下。
先看外观,捷途山海 T2 延续了山海系列一向评价不错的设计。新车的外观将科技和复古元素结合到了一起,方盒子的造型展示了硬派 SUV 的观感。虽然粗犷的越野元素占据了主流,但大灯和雾灯的设计却也非常抢眼,有一种浓浓的精致感,点亮后的效果也非常不错。
顶配车型加入了一些黄色荧光元素,这也属于山野版的专属,多了几分辨识度。同时新车用上了 20 英寸的轮毂,侧面看上去也非常威武。
山海 T2 的长宽高尺寸为 4785*2006*1875mm,轴距为 2800mm,算是很典型的宽体 SUV 风格。既不会因为太长导致停车不方便,也有足够的空间供日常使用。
新车的接近角为 28 °,离去角为 30 °,同时还拥有 205mm 的最小离地间隙,以及 700mm 的涉水深度,这赋予了新车超强的通过性,可以轻松征服泥地、雪地、涉水路面,消费者可以放肆去越野。
至于安全,也是捷途山海 T2 的重中之重。新车采用了钢笼式车身结构,高强度钢占比做到了惊人的 80%,还引入了一体式激光拼焊工艺,让车身扭转刚度达到惊人的 32000N · m/deg,真正的 " 潜水艇级 " 硬度,甚至比全新路虎卫士还要强悍,这才保证能在所有的越野场景中全身而退。
第五代 ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机与三挡超级电混 DHT 其实属于黄金动力组合,它们加在一起是 " 中国芯 "2023 年度十佳发动机及混动系统,最大的特点就是效率高、能耗低。
奇瑞这款第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机引入了第四代 i-HEC 智效燃烧系统,热效率可以做到 44.5%,是真正地充分释放每一滴燃油的能量。一款硬派 SUV,可油可电就不说了,居然还能将整车馈电油耗降至 6.4L/100km,这样的功力在当今的市场也是罕见的。
至于大家非常关注的电池安全,捷途山海 T2 同样也是 " 费尽心机 "。新车采用高阻热的宁德时代电芯,本身电芯就达到了世界级的电气安全标准。同时捷途山海 T2 的动力电池在装车前还要历经振动、挤压、火烧、冲击、浸水、底部球击、高压冲水、刮底等 400+ 项测试考验,充分确保电池安全性能。
新车在底盘安装了 2mm 厚的高强度钢电池底护板,甚至能抵御 30km/h 的底部剐蹭,不管是爬山还是过坡,抑或涉水,都非常安全。
虽然整体设计走的是粗犷风,但山海 T2 的车内设计却非常细腻,内饰既精致又有科技感,完全是高端豪华 SUV 的感觉。运动方向盘的抓握手感非常好,结合运动风的设定。
轻奢麂皮座椅、激光雕刻的高定全饰面板、水晶挡把,以及 12 声道 SONY 顶级音响,完全是精奢力量派的乘坐氛围。
至于 6.6kW 外放电、24 小时驻车空调功能,则大大拓展了户外游玩的场景,不得不说捷途确实是一个有想法的品牌。
作为一款全能型的车型,捷途山海 T2 还有着相当不错的空间。无论前排还是后排,用户都能坐得非常舒适。尤其是把第二排座椅纯平放倒后,再铺上一层大床垫,真的是秒变移动大床房,甚至户外露营都不用搭帐篷,可以直接躺在车里,通过 64 英寸全景大天窗沐浴阳光、仰观星河,岂不美哉。
车型配置差异分析
2024 款 C-DM 129KM 原野版 VS 2024 款 C-DM 129KM 林野版:
不得不说,林野版与原野版虽然只差了 1 万块钱,但差别还是非常大的。不说非常有必要的前后排头部气囊,但是全套的 L2 级驾驶辅助功能,就绝对值这个价差。更不用说还有原厂的行车记录仪,原厂自带的 50W 手机无线充电,还有座椅加热,方向盘加热这些,也都是很实用功能。
就这两个配置比较,无疑是 2024 款 C-DM 129KM 林野版更有优势,几乎是全面超出。
2024 款 C-DM 129KM 林野版 VS 2024 款 C-DM 208KM 山野版:
山野版和林野版差了 2 万块钱,对于这个级别的车型来说,这差价还是非常大的,不过总体来说配置更新非常可观。首先最大更新当然是电量,从 26.7kWh 的中创新航电池包,更新成了宁德时代 43.24kWh 的电池包,相当于电量增加了近 20 度,并且还换成了品控更好的宁德时代电池,这个更新起码值一万元。
除此之外,山野版更新了 20 寸轮胎,还用上了索尼扬声器,这都是非常硬桥硬马的更新。尤其是车载音响肯定是要每天用的,好的音质真的是车主之福。不高的代价就能更新索尼音响,肯定是值得的。此外并线辅助也是一项非常重要的功能,只是没想到林野版居然不配,这个其实有点说不过去。总体而言,这两个配置比较,还是山野版更值得入手。
最值得推荐车型【 2024 款 C-DM 208KM 山野版:指导价 20.99 万】
山海 T2 算是捷途布局 " 旅行 + 混动越野 " 细分市场的最新力作,它的特点就是实现了混动技术与方盒子的完美兼容。比同级更省油,又拥有比同级更强的越野性和更高的可玩性,算是当前硬派 " 方盒子 " 的最优解。
最近电四驱的捷途山海 T2 四驱版本也开始预定了,如果对于四驱有刚需,四驱版本绝对是最佳选择,捷途山海 T2 的 3 款车型,大家更中意哪一款呢?
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