今天小编分享的汽车经验：雷总！不是说亏钱卖车？毛利率都超过特斯拉了，欢迎阅读。
雷军，毫无疑问的大网红。
上周现身广州车展，小米汽车的展位，还要排队。
今天下午，雷军在微博上官宣，小米 SU7 交付超 10 万台，提前完成全年目标。
更可怕的是，我要告诉你：
小米 qi'c 毛利率已经达到 17.1% 了。
说好的亏钱卖车呢？
你看，小米汽车公布了最新的三季度财报。
小米汽车毛利率，再创新高，达到 17.1%，第二季度还是 15.4%。
想起京东创始人刘强东那句：
" 别和雷军比营销，我们玩不过他，他不是一般人。"
这有多夸张你知道吗？
第三季度，特斯拉毛利率为 16.4%（仅算汽车销售的毛利率，主要靠能源板块赚钱）。
极氪为 15.7%。
（蔚来和小鹏暂未公布 Q3 数据）
恒驰汽车，压根就没赚过钱。
短短时间，小米已经超过了特斯拉和极氪。
小米说，毛利率上升的原因有两点：
1. 高版本 SU7 交付占比增加，使小米汽车的收入较上个季度增加了 52%。
根据小米公布的数据，第三季度总共交付了 39790 辆 SU7。
汽车收入为 95 亿，相当于平均每辆车售价 23.865 万，较上季度有所增长。
汽车成本为 80.37 亿，相当于平均每辆车的成本为 20.198 万。
换言之，雷军每卖出一辆车，毛利有 3.67 万元。
说好的亏本造车呢？
2. 汽车核心零部件价格及部門制造成本减少。
高版本的 SU7，溢价也相对高一点。
而第三季度，汽车核心零部件价格降下来了，压缩供应商的利润，小米汽车的收入也就提高了。
不过，如果算上其他开销，小米汽车仍然是亏损造车中。
根据最新财报，小米智能电动车等创新业务经调整净亏损为 15 亿元。
可以参考的是，Q1 净亏损 23 亿、Q2 净亏损 18 亿。
亏损不停在变少。
等法拉米出来，估计就要开始赚钱了。
要说小米的财报有什么不好的。
那就是，小米第三季度的收入，主要靠内地拉升，海外收入占比下滑了。
来自中国大陆的收入占比提升到了 56.6%，印度及欧洲的收入占比下滑到 43.4%。
比较让猫崽意外的是，小米空调出货量第三季度仍增长 55%，出货量 170 万台。
不知道和格力紧不紧张呢？
最后说下雇员情况，小米人均薪资不低，但是三季度也降薪了。
对比 6 月末，第三季度，内地和印度分别增加了 4499 名、33 名员工。
4.2 万名小米打工人，平均月薪为 4.52 万，较上个季度减少了 2800 元。
微降，降得不多，5.8% 降薪吧。
这么多跨界造车的企业家，雷军算得上是当红炸子鸡。
看着恒大、宝能、威马，再看最近合创、哪吒陷入资金链危机。
反而小米不仅没把卖手机的主业搭进去，还在车圈界收获一波流量。
你怎么看小米的未来？
关注说财猫，我们持续关注 ~
————
—— 分割线 ——————
