今天小编分享的汽车经验：12.99万起，省钱利器，理想平替！真的香爆了！，欢迎阅读。
有没有这样一台车，只要理想一半都不到的价格，却能获得差不多的体验？我来带你们看看！
哪吒这个品牌走的路线和理想很相似，不过它有一些比理想更厉害的东西，比如超级增程。买增程车的朋友们可能大部分都是又想体验新能源的快感，又有里程焦虑，所以买个增程，又用电又拥油，可是买回来用一段后，里程焦虑更严重了！这怎么回事？
其实大部分用户，都会优先使用纯电，久而久之，对于这种超低的用车成本欲罢不能，可能油放了几个月都用不了一点。因此，纯电续航久才能保证日常使用便利性，所以如今增程车的电车也越来越大，而哪吒 L 其中的佼佼者！
哪吒增程车型一直以大容量电池和长纯电续航著称，在相当长的一段时间都是纯电续航最远的车型，官方 CLTC 里程 310km，即便每天通勤 20km，一天 40km，一周也仅 200km，算上续航打折开空调，这个续航完全可以做到一周一充。
那既然是增程车，如果跑长途是不是就会很费油了，这辆车同样非常厉害，有满载实测数据显示，其百公里亏电油耗为 8.23L，综合满载油耗百公里 6.3L，极限里程 884.7km，处于增程 SUV 头部水平。
虽然足够省钱，但是车内体验也不打折，座舱布局和理想比较类似，这也是契合市场成熟设计。主副驾驶两块螢幕，中岛式扶手台，整体里看起来比较精致，保留物理出风口调节，日常使用比较便捷。座舱内采用多种材料拼接，不显单调。
座椅和门板上均有皮质包裹，装饰以菱形格缝线，整体座椅偏软，是有点大沙发的感觉。前排座椅像是座椅通风按摩这些配置都有，副驾驶后排还有小桌板，中控扶手箱其实是一个冷暖箱，储物位置設定在手套箱以及充电板下方。
整车开起来的感受比较符合定位，方向盘模式三档可调，体感变化不大。纯电优先的情况下开启运动模式，电门响应更快，标准模式更适合日常驾驶，油门刹车前段都不会过于灵敏，开起来比较舒适。
悬架调校上依然如此，偏向家用，滤震和面对起伏时候都不会有过多抛跳，整体偏软，高速转弯侧倾会稍大，整体符合其定位，挑不出什么问题。
综合来说，这辆车基本满足了家庭的大部分需求，经济实惠，配置不低，价格便宜，真的可以算是居家出行好手！
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