今天小编分享的财经经验：万亿级大产业，深圳又抢先一步，欢迎阅读。
前两天，" 空中出租车 " 在深圳首飞成功。
深圳至珠海，开车需要两个多小时，" 空中出租车 " 只需要 20 分钟。
" 空中出租车 " 背后，是万亿规模的低空经济。
低空经济赛道上，深圳凭什么又领先了？
这次的 " 空中出租车 "，名叫电动垂直起降航空器（eVTOL）。
eVTOL 从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，降落在珠海九洲港码头，完成全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器航线的公开首次演示飞行。
综合来看，eVTOL 有三个优点：
一是节省时间。
深圳、珠海分别位于珠江口东西两岸，开车需要两个多小时。
eVTOL 巡航速度达 200 公里 / 小时，点对点飞行，航程仅需 20 分钟，可节省大量的时间。
二是舒适环保。
eVTOL 使用纯电动力，噪音是传统直升机的十分之一，甚至是百分之一，更加舒适环保。
三是普适度高。
eVTOL 起飞重量 2000 公斤，可载 5 人，却无需传统机场和跑道，可以像直升机一样垂直起飞，在空中转换成固定翼飞行模式，就大大降低了在城市普及的门槛。
eVTOL 图片来源：" 中央广电总台中国之声 " 微信公众号
按照计划，在获取适航证后，eVTOL 预计将于 2026 年开启载人飞行。
行业人士预估，大规模应用以后，未来深圳到珠海的单座票价大约为两三百元。
这要比五六百元的打车费要便宜太多了。
目前，深圳已经签下了 100 架的采购订单，计划推动更多的航线运营和商业化场景落地。
深圳之所以如此积极，是因为盯上了万亿级的大产业。
这个产业，就是低空经济。
这里的低空，通常指距正下方地平面垂直距离在 1000 米以内的空網域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至 3000 米以内的空網域。
低空经济商业模式图
低空经济，正是以低空空網域为依托，以各种有人驾驶或无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领網域融合发展的综合性经济形态。
像现在广泛应用于航拍的大疆无人机、美团在部分城市开通的无人机送外卖，以及前文提到的正在探索中的 " 空中巴士 " ……这些都属于低空经济的范畴。
据专家测算，2023 年我国低空经济规模超 5000 亿元，2030 年有望达到 2 万亿元。
" 空中出租车 " 首飞成功，让深圳创造了全球第一。
在低空经济领網域，深圳也走在了全国前列。
发展低空经济，深圳有什么优势？
一看家底，深圳集聚了最强的无人机产业集群。
低空经济包罗万象，直升机、热气球都算，但未来的发展方向，显然是无人机。
深圳是我国无人机产业最集中的城市，消费级的大疆、工业级的丰翼科技都位于深圳。
数据显示，截至 2023 年年底，全国实际运行的无人机企业 1.7 万多家，年产值达 1520 亿元。
其中，深圳的无人机企业有 1700 多家，年产值达 960 亿元，分别占到了全国的 10% 和 63%，堪称无人机第一城。
深圳宝安区低空经济投资推介会现场展示的航空器
深圳的无人机产业链，涵盖了生产制造、技术研发、軟體开发、商业应用等诸多环节。
由无人机产业链推而广之，低空经济的产业链还涉及新材料、动力电池、芯片、电子、軟體信息、无人驾驶等产业。
在这些领網域，深圳也在全国也处于领先优势。
雄厚的产业家底，为深圳发展低空经济打下了坚实的基础。
二看政策，深圳出台全国首部低空经济产业促进专项法规。
低空经济虽然低，但依然属于空網域。
众所周知，在中国，空網域属于强监管范畴。
现在，无人机拍摄都需要报备申请。
没有宏观层面的政策支持，载人、载货飞行是不可能的。
为此，今年 2 月 1 日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式实施，为低空经济起飞铺就法治跑道。
正解局注意到，条例中明确规定：
市政府组织建设低空飞行服务平台，在低空飞行协同管理机制的统筹下，依托低空飞行数字化管理服务系统，为开展低空飞行活动的部門或者个人提供飞行申报、飞行情报、飞行告警、信息发布等低空飞行服务和协同运行服务。
这将大大简化空網域飞行申请手续流程，提高运营效率，释放产业发展潜力。
除了制定法规外，深圳还出台扶持政策，拿出真金白银补贴低空经济企业，推动低空经济集聚成势。
三看应用，深圳率先布局多元业态。
就在近日，美团无人机北京大学深圳研究生院首条航线已正式开航。
新航线可将正餐、甜品、果汁等近百种商品 " 空投 " 进校内，用户下单后最快约 10 分钟就能送到宿舍楼前。
美团无人机北大深研院航线开航
截至 2023 年 11 月，美团无人机已在深圳落地了 7 个商圈，开设了 21 条航线，为 19 个社区写字楼、5 个景区和 1 家医院提供无人机配送服务，累计完成订单超 21 万单。
此外，中国规模最大的通用航空企业中信海直，在深圳开通了深圳湾城市海景空中飞行体验航线，以及深圳—金沙湾、深圳—珠海等城际航线。
在应用场景上，深圳已布局无人机即时配送、物流运输、低空游览、空中的士航线等多种业态，走在了全国前列。
四看市场，深圳地处大湾区前景广阔。
政策、技术、应用场景都有了，最后还得看市场买不买账。
换言之，哪座城市能够支撑起低空经济？
深圳是我国经济最发达、最富裕的城市之一，能够消费得起低空经济。
值得一提的是，深圳是我国人口密度最高的城市，每平方公里达到 7173 人。
人口密度越高，建筑越复杂，也为低空物流提供了良好的 " 试验田 " 和广阔的市场。
此外，深圳地处粤港澳大湾区，与香港、东莞、珠海之间的人员往来频繁，跨市飞行需求旺盛。
深圳，正在从无人机第一城向低空经济第一城转变。
去年 12 月，中央经济工作会议提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。
低空经济，为何能成为国家战略？
结合前面的分析，这里再小结一下：
一是产业链长，涵盖了研发制造、基础设施建设、服务保障等多个产业。
二是业态丰富，既有面向工业的物流行业，也有面向消费的游览行业。
三是应用广泛，除了工业、服务业，还能应用于农业的植保领網域。
四是潜力巨大，未来市场规模达万亿级。
2020-2024 年中国低空经济市场规模预测趋势图 制图：中商情报网
整体来看，低空经济有望成为中国经济的新引擎。
正因如此，全国各大城市都在抢先布局低空经济 " 新赛道 "。
比如西安，作为全国航空航天产业的重镇，拥有完善的航空全产业链，在新一轮低空经济竞速赛中拥有非常强劲的竞争力。
又如南京，2020 年获评全国首批、江苏唯一的民用无人驾驶航空试验区，拥有南京航空航天大学、莱斯信息等名校名企，初步形成低空经济产业生态。
南京民用无人驾驶航空试验区
再如成都，大型无人机位居全国第一，工业无人机产业综合竞争力排名全国前三，产业优势很突出。
发展低空经济，既是城市践行国家战略的重要举措，也是拉动经济增长的有力引擎。
低空经济第一城，你看好谁？
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