今天小编分享的汽车经验：大点兵！决战2024，中国车企2024新品大盘点（新势力篇），欢迎阅读。
Hello，大家早上好！
经过几年洗礼，已经有多家新势力在 2023 年脱颖而出，这些新势力品牌都有了较为稳定的销量。虽然还是只有理想实现了稳定盈利，但其它几家品牌生存似乎也暂时无虞……
但前路依旧艰险，新势力既要抗住传统品牌新能源崛起的冲击，还要面临合资车企的反击。
我们春节前回顾了 2024 年几大自主品牌将要推出的新产品：《》（可点击回顾）。今天，我们继续盘点几大新势力品牌 2024 的储备。
理想
理想是近两年最成功的新势力品牌，在 2023 年完成了自己定下的所有目标。在 2024 年，理想的目标更为宏大：80 万台销量，月均冲击十万。
家庭 SUV 更新扩容
家庭场景化的中大型 SUV 产品，是理想成功的基本盘。2024 年理想将对 L 系列已有三款产品进行更新，一月份三款车型新款已经发布到工信部公告中，内外设计不会进行大的更新，但会对配置进行更新。理想在此前一段时间的智驾竞争中，因为产品发布较早优势已经不再明显，将是更新的重点。
L 系最重要的更新是 L6 的发布。此前 L7L8L9 三款产品定位高度相似，集中于中大型 SUV 一个级别。L6 将是 L 系列的第一款中型 SUV，根据目前工信部公告透露的信息，并非此前理想预告的中型 6 座车型，而是只有 5 座。
虽然 L6 定位已经是中型 SUV，但和 L7 等车型保持了很好的梯度，长度和轴距分别小了 100mm，外观设计也依旧 " 套娃 "。在设计不会有太多惊喜的情况下，对 L6 最大的悬念就是价格，无疑它将拉低如今理想的价格门槛，吸引更多消费者。
全面发力纯电 MPV
理想在 SUV 之后，选择了同为家庭属性的 MPV 作为突破口。在 2023 年亮相的 MEGA 有着十足的话题性，将在 3 月正式上市。
而 MEGA 实际上只是开胃菜。在今年下半年，理想计划发布三款高压纯电平台的产品。根据目前的路试谍照与相关消息，均是类似 MEGA 的 MPV 产品。这些产品会复刻理想 L 系列套娃战术的成功吗？
蔚来
蔚来在 2023 年的剧情可以说是跌宕起伏，虽然未完成自己制定的销量目标，但也实现了数量上的新突破。虽然屡屡被传资金陷入危机，但屡屡得以通过各种渠道回血。在传统五大新势力品牌（蔚小理、哪吒、零跑）中，仍稳居销量第二，同比去年增幅也仅次于理想。
新品牌是突破口
蔚来在 2024 年最大的动作将是第二品牌，此前内部代号 " 阿尔卑斯 "，如今代号 " 大别山 "。这个品牌将主攻 20-30 万区间市场，代表着蔚来的进一步下沉。目前，这一品牌的首款车型路试谍照已经现身网络。
这一新品牌预计将在今年上半年公布准确消息与首款产品，并将在今年的下半年实现交付。虽然这个价格区间已经是一片竞争激烈的红海，但蔚来下沉还是很有诱惑力的。这一品牌将陆续推出四款产品。而蔚来还规划有第三品牌，此前代号 " 萤火虫 "，将会聚焦于 20 万以下更有个性化的产品。
需要新品提振信心
蔚来本品牌并不会在 2024 年推出全新车型，主要产品将会进行更新。这对于蔚来本品牌而言，并不是一个很好的消息，在对手新品持续推出的情况下，蔚来已经很久没有为市场带来有惊喜感的产品。
在 2023 年年末发布的 ET9，从技术、理念上都有着不同于传统行政级产品的思考，但要等到 2025 年才能实现交付。
不过，也不必担心蔚来的未来，已经积累起的品牌价值，是蔚来无形的资产。并且蔚来融资的能力也一直在线。
小鹏
小鹏在 2023 年扮演了一个黑马般的角色，从 P5、G9 等一系列产品的失利与舆论质疑中，迅速完成调整，推出 G6 这一明星车型，销量触底反弹。而年末的 X9 更是成为一款黑马车型，在年底新能源 MPV 大逃杀中脱颖而出。2024 年，小鹏还能乘胜追击吗？
依托滴滴，稳固销量
2024 年，小鹏与滴滴会合作推出一款定制化网约车。这一产品不归属于小鹏品牌，而是归属于全新的合作品牌 MONA。不同于此前滴滴与几家车企合作的车型，这次顺应市场需求开发的将是一款轿车产品。
这一产品目前已经上路开始测试，设计较为主流。每年网约车庞大的更新需求，无疑将让小鹏的销量战报更好看一些。
自家产品查漏补缺
小鹏本品牌在 2024 年规划了多款新产品，目前代号 F57 的全新中型轿车已经开始路试。这款产品使用新平台与更多小鹏新技术。造型上，颇有些将 G6 成功经验应用到轿车设计的感觉。这款产品将是 P7 势能释放殆尽后的有力补充。
紧随 F57 之后，还会有代号 E39，可能名为 G7 的全新中型 SUV，这款产品应该不会采用 G6 的运动化设计，而是再度对市场主流家用需求出手。此外小鹏还规划了代号 F61 的紧凑型 SUV，代号 E29 的中型轿跑车、代号 F59 的紧凑型轿车等产品。
零跑
零跑成功在 2023 年抱上了海外汽车巨头的大腿，生存一时无忧，还能打开海外的广阔市场。在国内市场，通过 " 理想平替 " 的产品定位，零跑的销量也节节攀升，销量超过小鹏直追蔚来。是新势力集团中一个 " 闷声发大财 " 的角色。
坚持成功经验
2024 年零跑最重要的产品将会是 C10，定位中型 SUV，是零跑全新产品架构——四叶草的首款车型。将会在 2024 年 3 月上市，有望代替 C11 成为零跑的新一代走量车型。
而零跑将会在年中发布自己的旗舰产品 C16，一款尺寸、设计全面对标理想 L 系列的车型。这款车型也已经开始进行道路测试。这款车或许可以将类似定位产品的价格打到 40 万以下。
零跑还将在 24 年下半年发布更多新产品，但还未透露更多消息。零跑成功在 2023 年找到了性价比 + 增程，两大产品点成为了理想的平替车型，从 2024 年产品来看零跑还会持续坚持这个思路，而在内外设计、智能座舱这些此前零跑评价较低的维度，也有了显著的进步。
哪吒
2023 年哪吒收获了闪光灯，但未能收获一张好看的报表。在前两年成为销量黑马后，哪吒想摆脱自己的低端形象，推出了 GT 等流量明星车型，但在年终成为五大传统新势力中唯一一个同比销量下滑的品牌。
小众 or 大众？
哪吒 2024 最先亮相的产品应该是哪吒 L，这是一款已经在工信部公告中亮相的产品。同零跑一样，哪吒也在追求 SUV 产品线的 " 向上一步 "。这款产品的设计、定位都较为主流，将会是哪吒打赢 2024 年翻身仗的关键。
有趣的是，销量不算理想的哪吒 S，近期曝光了一台旅行版车型。哪吒 GT 虽然销量并不算爆火，但也让哪吒尝到了小众市场的甜头。此前蔚来 ET5T 的小火，或许让哪吒有了进入旅行车市场的信心。而哪吒 S 及哪吒 GT 也展示了哪吒的如今设计能力并非弱点。
其实哪吒 GT、哪吒 Aya 等产品，都在定位上可圈可点，也让哪吒有了越来越高的知名度。但确实哪吒在营销上发力不够，没能让这些产品释放出最大战力。此前的低端定位也影响到了哪吒产品的发挥。不过，随着哪吒在 2023 年底的一系列大调整，或许也能上演一出小鹏般绝地反弹的戏码。
哪吒 AYA
华为
华为不造车，但不会有任何一个人再轻视华为在汽车业界的动作。随着 " 鸿蒙智行 " 品牌的推出，华为已经成为车圈不可忽视的力量。问界 M7 大改款的恐怖销量，更是展示了华为撬动消费者的恐怖能力。
2024 年华为将会有一系列的动作：同奇瑞合作的第二款车型，轿跑 SUV 智界 S9；同北汽合作的旗舰级轿车；同江淮合作的 MPV 车型……甚至还有不少品牌传言在等待加入 " 鸿蒙智行 " 全家桶……
其它品牌
还有一些品牌，在悄然发力。
比如上汽的智己、北汽的极狐、东风的岚图，2024 年这些品牌也会有一些值得关注的产品推出。比如智己的轿车 L6，极狐的中型 SUV 极狐 α T5 ……这些产品有些已经登上工信部新车公告，有着带领这些品牌再进一步的潜力。
最后，大家最期待哪一款车型，欢迎留言讨论。
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