自主品牌集体下滑！最新汽车保值率榜单公布

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3 月 2 日，中国汽车流通协会发布《2024 年 2 月中国汽车保值率研究报告》。

细分来看，2 月各级别 3 年车龄的保值率表现不一。在各级别保值率中，2 月涨幅最明显的是中型车，保值率由 1 月的 58.3% 涨至 60.5%，涨幅为 2.2%；中大型车次之，保值率由 1 月的 63.5% 涨至 65.3%，涨幅为 1.8%。此外，包括小型车、紧凑型 SUV、中型 SUV、中大型 SUV、MPV 也有不同程度的涨幅。反观紧凑型车、小型 SUV 则出现了下滑趋势，跌幅分别为 1.1% 和 0.7%。

对此，中国汽车流通协会表示：" 春节前二手车价格稳定，但节后的量和价同时下滑，紧凑型轿车和小型 SUV 的保值率加速下滑，对应品类的需求下降，而往年的保有量很大。" 另外，中国汽车流通协会也指出，各级别保值率中，低端车型加速淘汰，其中，小型 SUV 产品品类接近淘汰，而紧凑型轿车尽管价格下降，但仍有调整定位后继续熱賣的可能性。

具体到国别品牌的保值率表现来看，在豪华品牌中，前五名车企分别为保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马和路虎，3 年车龄的保值率均在 60% 以上，其中，保时捷 2 月保值率超 70%，与 1 月持平，雷克萨斯保值率环比增长 1.2%，宝马和路虎环比分别增长 0.7% 和 0.1%，而奔驰是前五名车企中唯一出现下滑的，环比下滑 1.6%。

在 BBA 阵营中，奥迪已跌出前五名，2 月 3 年车龄的保值率为 59.9%，环比 1 月的 60.1% 下滑 0.2%，排名榜单前六名。此外，榜单中，林肯、凯迪拉克、英菲尼迪也出现了环比下滑态势。报告指出：" 奔驰、奥迪经销商终端价格比较低，新车价格影响了二手车价格。而宝马、沃尔沃等传统豪华品牌的电动化有亮点，品牌价值得以维持。"

合资品牌方面，排名前两名的依然是日系品牌丰田和本田，三年保值率均在 60% 以上，但丰田三年保值率环比下降 0.2% 至 63.1%。另外，同为日系品牌的日产汽车、马自达和三菱三年保值率也环比下降，下滑幅度分别为 1.7%、0.5% 和 1.4%。

换而言之，榜单中，在日系品牌阵营当中，仅有本田汽车出现小幅上涨，由 1 月的 64.0% 涨至 64.6%，其余的日系品牌保值率均为下降态势。需要注意的是，三菱汽车已在 2023 年 10 月宣布解散退市，此外，三菱汽车品牌宣布终止国产，其湖南工厂将由广汽埃安接手，也意味着三菱汽车将正式退出中国。最新报道显示，国家企业信用信息公示系统显示，广汽三菱汽车有限公司发生工商变更，企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司，同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列，公司经营范围新增新能源汽车整车销售、停车场服务等。

榜单中，除日系品牌外，韩系、美系和法系品牌的保值率则有明显的涨幅。其中，别克涨幅最高，为 3.7%；现代涨幅 2.8%；雪铁龙涨幅 2.4%。

再来看看自主品牌，2 月自主品牌三年保值率排名变化趋于平稳，但 2 月三年保值率集体环比下滑。具体来看，位居榜首位置的依然是传祺，其保值率自 2023 年 1 月超越五菱后，排名持续保持第一，2 月保值率环比下滑 0.5% 至 66.3%。排名第二和第三的领克和五菱保值率也达到 60% 以上，两者保值率分别为 60.1% 和 60.0%，环比 1 月分别下滑 0.3% 和 0.4%。

进入榜单的 15 家车企中，排名最后一名的奔腾保值率跌幅最明显，由 1 月的 49.3% 跌至 46.9%，跌幅为 2.4%。报告指出，主要原因是奔腾车型竞争力逐渐减弱且无爆款车型。

最后再来看看新能源车领網域，随着新能源车整体渗透率逐步提升，2 月电车保值率也有小幅增长。按动力类型来划分，插电混动车型三年车型保值率为 55.3%，环比 1 月的 55.2% 增长 0.1%；纯电动车型的保值率为 54.7%，环比 1 月的 54.7% 增长 0.1%。报告指出："2 月二月上旬价格平稳，但二手车交易基本停滞，其中新能源车在政策和价格两方面的不确定性使车商更加担忧。特斯拉、比亚迪两个 " 龙头 " 率先官降，新年之后的保值率将进一步下降。"

纯电动车榜单中，1 年车龄的保值率纯电车型排名前三分别为保时捷 Taycan、ZEEKR 009、腾势 D9；3 年车龄的保值率纯电车型排名前三分别为保时捷 Taycan、奔奔 E-Star、欧拉好猫。

在插电混动榜单中，1 年车龄的保值率插电混动车型排名前三分别为 Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、腾势 D9，此外，比亚迪多个插电混动车型位列榜单 top15 中；3 年车龄的保值率插电混动车型排名前三分别为 Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧马人 4xe。