今天小编分享的汽车经验:小米汽车,28 日下午 2 点见!只发技术,不发产品?,欢迎阅读。
更深刻了解汽车产业变革
出品: 电动星球 News
作者:浮云骑士、毓肥
自 2021 年 3 月 30 日雷军宣布,「押上我人生全部的声誉,再次披挂上阵,为小米汽车而战」,小米正式进军智能汽车以来,已经过去了 1000 天,就在今天,小米正式官宣 12 月 28 日举行小米汽车技术发布会。
而 24 日晚间,小米汽车的微信公众号、官方微博、官方抖音、小红书、B 站等官方账号均已开通。雷军发微博表示「只发技术,不发产品」。
对小米官方放出的这张图,在发现这是一个底盘的构架时有网友猜测:跨越为主题,底盘做海报,可能会在国产自主品牌车,比较薄弱的底盘上有突破,希望小米能够带来惊喜。
一些网友更进一步,结合此前专利申报和图片信息总结出以下信息:
-CTB 或 CTP 设计
- 风琴式踏板
- 前交叉臂、大概率后五连杆,同时猜测空气悬挂
- 前驱电机,根据爆料来看应该有四驱版本
- 从胎花判断,应为米其林 PS EV
- 前备箱空间面积较大,视深度方面待确定
- 前防撞梁应为一体化压铸
此外,博主 @MetaAuto 还表示:这辆车方向机前置,照顾到了转向手感和操控、轮胎应该是 Cup2R、空气悬挂实锤。「总的来说,定位和硬體明显高于极氪 007。回头等技术细节和价格。」
作为手机届的顶流,小米从宣布造车的那天起,就一直站在聚光灯下,而外界对于小米汽车的关注也从未止歇。其间也有不少的蛛丝马迹被曝光,但是小米官方一贯对造车相关信息披露慎而又慎。
在这 1000 天从无到有的过程中,小米汽车对新车的信息保护也非常重视。12 月 19 日,小米集团官博发布《关于小米汽车相关恶意泄密及谣言的声明》。
随后在 12 月 20 日,媒体「ZAKER」和「小白买车」发布致歉声明并开除当事员工,永不录用。
此前,小米集团还有过一则《声明》。小米集团查实,在 2023 年 11 月和 12 月,小米汽车部三名员工于在职期间,以收取「咨询费用」为目的,未经许可擅自参与组织的所谓「小米汽车研讨会」,臆造大量不实信息,扰乱业务开展。对当事员工采取辞退处理、永不录用,并依法追究法律责任。
这背后隐藏的,是小米的焦虑。因为习惯于小米品牌一贯的「性价比战略」,所以小米的车,在刚有风声的那天起,就被许多人寄予厚望。
在 12 月 17 日央视《面对面》节目,雷军谈到对小米汽车的预期,坦言道:「我肯定有预期,但汽车的确很复杂,我特别担心一上来不火,大家都不买,这个你肯定很担心;更担心的是如果大家都来买,这一等要等个一两年,肯定会被骂惨了,其实是各种很焦虑的情绪。」
但是看一下小米的时间和投入,其实也可以理解。在这 1000 天的时间里,小米集团在汽车业务上的投入有目共睹。
按照雷军为小米汽车制定的「守正出奇」的原则:充分尊重汽车行业的客观规律,确保把第一辆车做好,再考虑创新;第二条策略是「十倍投入」,一般的车企做一辆车,大概是 10 亿,20 亿的研发经费,投三四百人,而小米汽车第一辆车整体投入 3400 名工程师,整个研发投入超过 100 亿。
「有了这样的把握之后,反正我是抱着志在必得的方式来做的。」宣告最后一次创业的雷军坦言。而在小米的预期中,这样的投入还将继续增加,预计 2023 年全年总研发投入超过 200 亿元,未来 5 年研发投入超过 1000 亿元。
即使是曾经在发布会上胸有成竹的「雷布斯」,面对如此高的投入和期待,这个刚在前两天为母校捐赠 13 亿元,已经 53 岁的男人言语中,透露出的依然是希望与焦虑复杂交织的情绪。
在 12 月 16 日,雷军生日那天,雷军在个人微博上发布了一张图片,上面写的是「车到山前必有路」;12 月 18 日晚上 9 点左右,他发表动态:「今天,好几个和朋友给我发这句话,雷军造车,天命所归,雷字带电,军字带车,我一定认认真真把车造好!」但在 12 月 19 日,这条动态已经被删除。
而今天,在小米汽车技术发布会官宣之后,雷军再发长文,谈到了小米造车的幕后故事。
谈及小米造车的初心,他表示,团队刚组建时,就开了三天三夜的会,只讨论一个问题:加入小米,你想造一辆什么样的车?
而在这场技术发布会中,小米将为我们展示他们的共识:造车,百年赛道无捷径。坚持正常开发,从底层核心技术开始,十倍投入,造一辆好车。
同时表示:小米汽车将「全面重新定义」汽车工业的技术栈,这将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越。同时雷军还称,这次技术发布会将是小米创办 13 年来技术积累的集大成展示。「时间比较长,希望大家提前做好准备。」
博主 @数码闲聊站 表示:「澎湃车机、智能驾驶、三电系统核心技术可以秀秀吧,新车设计应该也要亮相了,配色很骚很骚,做手机就是不会只拘泥于黑白灰。」
看来这次虽然没有具体的产品,但似乎会公布全面的技术布局,以及完整的设计理念。
自小米汽车公司成立以来,共申请专利 1090 条,其中有效专利 649 条、审核中专利 423 条、无效专利 15 条、3 条在 PCT 指定期内。
其中有很多技术专利还是很吸引眼球的,比如:车对车充电、同一路段司机加入群聊、对开式车门、无线充电、不同状态漂移的专利等。
根据此前的信息看:
新车名称预计为 SU7,定位中大型纯电轿跑,其长宽高为 4997mm*1963mm*1455mm(MAX 版车型高 1440mm),轴距为 3000mm。
新车提供 220kW 单电机(SU7)、220kW / 275kW 双电机(SU7 Max)两种动力系统,极速分别可达 210km/h 和 265km/h。两种车型的电池分别是来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池、宁德时代的三元锂离子电池。
续航方面,有 73.6kWh、101kWh 两种电池容量,续航分别为 668/628km 和 800/750km。
从新车的定位和部分专利方向,不难看出,这辆车依然是为年轻人而造,雷军可能已经不再年轻,但是他依然关注着年轻人,在雷军今年 8 月 14 日「成长」为主题的年度演讲中,他鼓励年轻人要敢想敢干,并表示「所有人生难题,都将在成长中找到答案」。
作为新时代企业家中年轻人呼声较高的一位,曾经给小米 1 定价 1999,让观众起立鼓掌 40S 的雷军;在 2021 年,又将这 18.6 万首发支持的用户的购机款共计 3.7 亿,全部退还的雷军;在 2023 年,和年轻人在第一辆车上相遇了。
如他所言,曾经捧着一代神机小米 2S、省吃俭用花 799 在 QQ 空间首发预约,买到性价比之王红米 1 的年轻人,如今已经成长到了买车的阶段,他们的「答案」,还会是他吗?
28 日下午,我们拭目以待。
(完)