坚定长板效应，循序渐进成长，试驾新上汽奥迪A7L

今天小编分享的汽车经验：坚定长板效应，循序渐进成长，试驾新上汽奥迪A7L，欢迎阅读。

原创｜黄小河编辑｜Jaden

传统豪华车市场最近的 " 流量明星 " 之一，是新上汽奥迪 A7L，它在 3 月 1 日正式上市。主流三个版本售价区间为 41.87 万至 60.47 万元；特别版有四款，售价区间为 47.97 万至 66.62 万元。

作为品牌的首款车型，上汽奥迪 A7L 曾经肩负着 " 打基础 "、" 闯市场 " 的重任，而它在品牌成立的这三年来，也一直在扮演 " 中流砥柱 " 的角色。根据官方数据显示，上汽奥迪 A7L 去年 12 月销量超过 6000 辆，在 C 级豪华轿车市场上成为了 "56E" 以外的优质之选。

如今，上汽奥迪先后拥有了奥迪 Q5 e-tron 和奥迪 Q6 两款 SUV 车型，品牌也进入到新的发展阶段。这时候的上汽奥迪 A7L 在进行换代之后，又能为品牌做出怎样的贡献呢？

深化 " 长板效应 "

" 短板理论 " 曾经是职场学主流，它告诉我们 " 要想滴水不漏，就要补齐短板 "。这看似正确的理论，其实有个 bug：如果其它板子也不长，那么即便补齐了最短的，我们在茫茫人海中还是无法脱颖而出。

所以在 " 没有短板 " 的同时，建立 " 长板 " 同样重要，它将决定一个人、一个产品是否能获得更多关注，进而赢得更多认可。

尤其在如今 " 龙卷风 " 不停歇的中国车市，" 长板效应 " 更加重要。毕竟消费者品味在提高，" 四平八稳 " 的车到处都是，不少车型也都在价格上 " 贴身肉搏 "，如何能更有 " 差异化 "，有更鲜明的 " 个性 "，很有必要。

对于上汽奥迪 A7L 而言，它凭借「上汽」与「奥迪」的强力组合，从诞生之初就是个 " 无短板 " 的产品。同时它的 " 长板 " 也很鲜明：低趴的造型，处处兼顾运动与舒适的细节设计，以及 " 快乐值 " 极高的驾驶体验，让它在 C 级豪华轿车市场，以 " 性能旗舰 " 为名。

这些特点，在新上汽奥迪 A7L 身上，都得到了继承。比如锐利的前脸，科技含量极高的高清矩阵式 LED 大灯，低风阻的流畅车身，能选装双层静音玻璃的无框电吸门，以及 " 娇翘 " 的车尾和贯穿式 LED 车灯。这些设计，确保了全新奥迪 A7L 仍旧气场拉满，看起来就让人跃跃欲试。

新车的座舱内饰也延续了上一代车型的设计风格和布局，熟悉的方向盘、换挡杆，还有仪表屏、中控屏加上空调控制屏，它们加上恰到好处的 " 金属边框 " 和木纹饰板，让车内既有满满的科技感，竟然还有些许致敬燃油车黄金时代的机械质感。

与此同时，新上汽奥迪 A7L 车门上的细节设计，也让初次体验这款车的好感大增。我们看到在新车的后排车门扶手上，分别有两侧两侧车窗开关，天窗开关，天窗遮阳帘开关。虽然这早在初代车型上就有了，但这里看到还是觉得很贴心。另外像座椅、后排娱乐显示屏、后排座椅控制屏，也都是相同的效果，虽然不新奇，但贵在舒服。

最后当然就是一成不变的性能与操控，新上汽奥迪 A7L 配备了由 EA839 高性能 3.0TFSI V6 发动机与 48V 轻混系统组成的动力系统，最大输出功率为 250kW，峰值扭矩可以达到 500Nm，百公里加速时间 5.6s。同时在轻混系统和 7 速 S-tronic 湿式双离合变速器的辅助下，这套动力系统加速线性，驾乘人员的体感柔和，还有着极佳的静音表现和燃油经济性。

新车操控的自信来源于三项技术：主动式空气悬架、DAWS 动态全轮转向系统，以及 quattro ultra 四驱系统。其中空气悬架除了虑振作用以外，对急加 / 减速的 " 前仰后合 " 也有很好的抑制作用，还能增加一定的通过性。DAWS 主要是在大曲率弯道或者原地调头时，帮助这个大家伙更好地 " 闪转腾挪 "。而 quattro ultra 就更不用说了，确保安全、增加通过性都是拿手绝活。

这样一款 " 传承 " 痕迹鲜明的新上汽奥迪 A7L，带给我们的，也是传统豪华品牌的那种自信、扎实和可靠。这其实是一种更高级的「乐趣」，我们不仅可以享受加速、变向的游刃有余，更可以为技术和调校的精妙点赞。

潜心打磨细节

在强化「长板」的同时，新上汽奥迪 A7L 也在推动「平板」的成长。当然新车在这方面并没有很激进，而是稳扎稳打地优化细节。

比如在外观内饰部分，新车有多种套件或设计风格可选，分为 " 新潮套装 " 和 " 动感套装 "，RS 车型还有 " 竞速版 "；新的车身配色如恒动灰、烟熏宗等；新的内饰配色如奢雅棕、暗影灰等；轮毂比如 20 吋 10 辐铝合金轮毂、21 吋 V 型 5 辐铝合金 RS 曜黑轮毂、21 吋双 V 型 5 辐铝合金轮毂、21 吋 5 辐铝合金 RS 轮毂等。