今天小编分享的汽车经验：曾毓群：电池企业出海要有序竞争 避免重蹈摩托车覆辙，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 柴小娜
" 两会时间 " 开启，世界再次聚焦中国。十四届全国人大二次会议和十四届全国政协二次会议将于 3 月 4 日和 3 月 5 日在北京召开，2966 位人大代表、2169 名政协委员齐聚北京，共商国是。
汽势 Auto-First 推出 " 新质生产力 强国新汽车 " 专题策划。汽车界代表、委员将围绕中国汽车行业各式问题展开积极讨论，特别是如何借 " 新质生产力 "，实现 " 强国新汽车 " 的高质量发展，进行提案、议案，积极建言、献策。
全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群委员提交了四份提案，聚焦中国电池企业出海、重卡电动化、电池与电网双向融合互动（B2G）、工业固废全生命周期管理等热点话题。
曾毓群委员在《关于高标准引领高质量 保持我国新能源电池产业竞争优势的提案》中建议：一是提高国内标准技术水平，通过标准引领提升技术进步，二是企业在走出去时要有序竞争，防止中国摩托车在东南亚市场的 " 一哄而起、一哄而散 " 的惨痛教训再次上演；三是深度参与国际标准制修订工作，提升国际标准影响力；四是建设国家质量标准实验室，开展质量标准共性技术研究。
在《关于加快推进重卡电动化进程的提案》中，曾毓群委员指出，随着动力电池技术不断提升，结合换电等商业模式创新，近年来我国电动重卡已具备较强的市场竞争力，但渗透率远低于汽车行业平均值。曾毓群委员建议，进一步优化我国电动重卡管理政策，完善标准体系，鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用，加快实现我国交通运输行业双碳目标。
在《关于抓住本质推进电池与电网双向融合互动（B2G）的提案》中，曾毓群委员指出，当前，随着新能源汽车的快速上量，大规模电动汽车的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，给电网安全造成冲击。另外，随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高，为维持系统实时平衡，电网面临大量灵活性调节能力缺口。为了变负担为资源，一箭双雕解决交通和能源领網域存在的两大难题，可以抓住车网互动（V2G）的本质，研究探索电池与电网双向融合互动（B2G，Battery to Grid）。
在《关于加强工业固废全生命周期管理的提案》中，曾毓群委员指出，当前，一般工业固废管理仍较为薄弱，对我国工业固废资源节约集约循环利用带来了负面影响。曾毓群委员建议，建立工业固废护照管理政策和标准，明确各活动方职责、健全全生命周期管理要求、加强信息化手段输入，实现全过程数据的记录和追溯。
