今天小编分享的财经经验：比亚迪突围：去年日赚超8000万元，欢迎阅读。
去年国内车市混战，" 卷 " 产品、" 卷 " 价格，但面对新能源车市一众对手 " 围攻 "，比亚迪的赚钱能力依然不减。3 月 26 日晚间，比亚迪发布财报显示，去年营收 6023.15 亿元，同比增长 42.04%。
从账面数据看，比亚迪汽车相关板块收入比重进一步提升。财报显示，去年比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务营收 4834.5 亿元，同比增长 48.9%，占集团总收入的 80.27%，2022 年占比则为 76.57%。营收提升背后，离不开比亚迪 " 飙高 " 的交付量。据统计，去年比亚迪销量高达 302.44 万辆，同比增长 62.3%，市占率同比增长 4.8 个百分点。
营收增长的同时，比亚迪的盈利能力也持续提升。财报显示，去年比亚迪归属于上市公司股东的净利润为 300.41 亿元，同比增长 80.72%，相当于每日进账超 8000 万元。此外，去年比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率达 23.02%，同比增长 2.63%。
去年 3 月开始，国内车市掀起价格战，从传统自主品牌到造车新势力再到跨国品牌全线降价，不断下探的新车售价，让部分车企的盈利水平进入下行区间。以特斯拉为例，去年毛利率同比下滑 7.35%。理想汽车 CEO 李想曾表示：" 毛利率是‘血液’，对于新能源汽车公司的发展非常重要，毛利率在 20% 以上才能保障长期健康发展，否则根本无法持续投入研发、交付等长期投资。" 中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，在激烈的市场竞争下，比亚迪能保持健康毛利率水平并持续盈利，证明其具备较强的成本把控能力。
" 出新 " 和 " 出海 " 也帮助比亚迪进一步提升整体能力。去年，比亚迪车型在多个国家开售，比亚迪境外销量达 25.2 万辆，同比增长 457.66%。值得一提的是，比亚迪海外车型销售价格远高于国内，进一步提升比亚迪盈利能力。
此外，在产品方面，去年比亚迪在多个细分市场落地子品牌、推出新产品，特别是推出多款高端车型，不仅助力比亚迪在高端市场打开局面，更为提升单车盈利做好铺垫。其中，作为比亚迪旗下高端品牌，去年腾势汽车累计销量为 12.78 万辆。而相继推出的 D9、N8 等车型，售价均在 30 万元以上。以腾势 D9 为例，该车型成为比亚迪在 MPV 细分市场增量的重要贡献者。财报显示，去年比亚迪 MPV 车型销量达 12.1 万辆，同比增长高达 505.47%。
颜景辉表示：" 高端车型的利润更高，如果实现规模化效应将增强企业的盈利能力。" 除腾势品牌外，去年比亚迪发布旗下仰望品牌首款车型——仰望 U8，售价达 109.8 万元，进一步拉高比亚迪集团整体的价格水平。
华安证券分析称，比亚迪拥有新能源车技术优势与成本优势，同时今年其 " 基本盘 " 产品逐步更新换代，高端豪华车型陆续上市，将有力提升公司盈利水平。2023 — 2025 年，预计比亚迪毛利率分别达 19%、20%、21%，归母净利润分别达 268.8 亿元、391.8 亿元、522 亿元。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
