今天小編分享的财經經驗：比亞迪突圍：去年日賺超8000萬元，歡迎閱讀。
去年國内車市混戰，" 卷 " 產品、" 卷 " 價格，但面對新能源車市一眾對手 " 圍攻 "，比亞迪的賺錢能力依然不減。3 月 26 日晚間，比亞迪發布财報顯示，去年營收 6023.15 億元，同比增長 42.04%。
從賬面數據看，比亞迪汽車相關板塊收入比重進一步提升。财報顯示，去年比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品業務營收 4834.5 億元，同比增長 48.9%，占集團總收入的 80.27%，2022 年占比則為 76.57%。營收提升背後，離不開比亞迪 " 飙高 " 的交付量。據統計，去年比亞迪銷量高達 302.44 萬輛，同比增長 62.3%，市占率同比增長 4.8 個百分點。
營收增長的同時，比亞迪的盈利能力也持續提升。财報顯示，去年比亞迪歸屬于上市公司股東的淨利潤為 300.41 億元，同比增長 80.72%，相當于每日進賬超 8000 萬元。此外，去年比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品毛利率達 23.02%，同比增長 2.63%。
去年 3 月開始，國内車市掀起價格戰，從傳統自主品牌到造車新勢力再到跨國品牌全線降價，不斷下探的新車售價，讓部分車企的盈利水平進入下行區間。以特斯拉為例，去年毛利率同比下滑 7.35%。理想汽車 CEO 李想曾表示：" 毛利率是‘血液’，對于新能源汽車公司的發展非常重要，毛利率在 20% 以上才能保障長期健康發展，否則根本無法持續投入研發、交付等長期投資。" 中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，在激烈的市場競争下，比亞迪能保持健康毛利率水平并持續盈利，證明其具備較強的成本把控能力。
" 出新 " 和 " 出海 " 也幫助比亞迪進一步提升整體能力。去年，比亞迪車型在多個國家開售，比亞迪境外銷量達 25.2 萬輛，同比增長 457.66%。值得一提的是，比亞迪海外車型銷售價格遠高于國内，進一步提升比亞迪盈利能力。
此外，在產品方面，去年比亞迪在多個細分市場落地子品牌、推出新產品，特别是推出多款高端車型，不僅助力比亞迪在高端市場打開局面，更為提升單車盈利做好鋪墊。其中，作為比亞迪旗下高端品牌，去年騰勢汽車累計銷量為 12.78 萬輛。而相繼推出的 D9、N8 等車型，售價均在 30 萬元以上。以騰勢 D9 為例，該車型成為比亞迪在 MPV 細分市場增量的重要貢獻者。财報顯示，去年比亞迪 MPV 車型銷量達 12.1 萬輛，同比增長高達 505.47%。
顏景輝表示：" 高端車型的利潤更高，如果實現規模化效應将增強企業的盈利能力。" 除騰勢品牌外，去年比亞迪發布旗下仰望品牌首款車型——仰望 U8，售價達 109.8 萬元，進一步拉高比亞迪集團整體的價格水平。
華安證券分析稱，比亞迪擁有新能源車技術優勢與成本優勢，同時今年其 " 基本盤 " 產品逐步更新換代，高端豪華車型陸續上市，将有力提升公司盈利水平。2023 — 2025 年，預計比亞迪毛利率分别達 19%、20%、21%，歸母淨利潤分别達 268.8 億元、391.8 億元、522 億元。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
