今天小编分享的汽车经验：四年亏172亿元，曝光量难转化成销量，北汽蓝谷手中还有什么牌可打？，欢迎阅读。
尽管 2022 年销量大涨，可北汽蓝谷一直在亏损的泥潭苦苦挣扎。
北汽蓝谷 4 月 28 日发布公告称，2022 年实现营业收入 95.14 亿元，同比增长 9.4%；净亏损 54.65 亿元，去年同期亏损 52.44 亿元；基本每股收益亏损 1.2747 元。这是北汽蓝谷第四年经营出现亏损。
根据媒体统计显示，北汽蓝谷近三年营业总收入复合增长率为 -26.11%，在汽车行业已披露 2022 年数据的 269 家公司中排名第 264。近三年净利润复合年增长率为 -490.17%，排名 269/269。
显然，北汽蓝谷目前的压力非常大。
从销量数据可以看出，北汽蓝谷处于卖得越多亏得越惨的状态。北汽蓝谷的主营业务包括极狐、BEIJING 两大品牌，2022 年北汽蓝谷销量为 5 万辆，同比增长 92%，但是，北汽蓝谷的年度目标为 10 万辆，也就是说去年任务完成率仅 50%。其中，被北汽蓝谷寄予厚望的高端品牌极狐汽车，2022 年目标为 4 万辆，但实际销量仅破万辆，在终端市场处于边缘化状态，销量仍未形成规模。
统计数据显示，北汽蓝谷四年来累计亏损超 172 亿元。其在财报中解释，2022 年归母净利润下滑主要是由于毛利减少、品牌与渠道建设投入持续增加所致。
的确，2022 年新能源车企面临着上游原料大幅上涨、芯片供应明显不足的困境，这在一定程度上影响着北汽蓝谷的利润。
此外，虽然 2022 年北汽蓝谷的销量同比增长 92%，但基数仍然过低，很难支撑企业销售、研发等各个环节的费用支出。这也是企业亏损的一大原因。
很多销量不佳的品牌，都有着提升品牌知名度的苦恼。但极狐品牌并不缺流量。2022 年，极狐品牌在品牌推广方面，通过冬奥项目支持、演唱会及电视节目广告植入、新车发布会等得到大量的曝光，据公开报道，崔健、罗大佑的两场线上演唱会全网累计曝光度分别高达 16 亿 + 和 27.7 亿 +。
但遗憾的是，这些流量并没有转化成销量，这也令得极狐的营销方式备受质疑。
但目前大部分新造车企都缺乏造血功能、得靠融资续命，而销量是一家车企能否获得资本关注的重要指标。极狐要想改变被动局面，就得提升销量。
因此北汽蓝谷、北汽新能源总经理代康伟近日表示，"2023 年的首要任务是上量 "，北汽蓝谷将会利用极狐阿尔法 S、T 森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破 15 万元到 30 万元的纯电市场。
据介绍，2023、2024 年极狐将有多款新车上市。根据财报披露的信息，除极狐考拉外，北汽蓝谷还将推出 "N50" 新车型。新车定位在主流 A 级纯电动 SUV 市场，续航里程 630 公里，以年轻家庭为主要目标客群。
目前新能源车市已经进入内卷时代，要打造爆款产品并不容易。极狐汽车希望开辟新的细分市场，但这种尝试能否带来销量的提升，尚且是个未知数。
写在最后
今年 1 月极狐推出了考拉 KAOLA，瞄准了 " 宝爸宝妈 " 群体的特殊出行需求，定位为 " 智能亲子车 "，车企表示围绕 " 亲子出行 " 的全场景提供系统性解决方案。但亲子出行涉及的场景非常复杂，考拉 KAOLA 一辆车如何满足那么多的需求 ? 这仍然需要等待市场检验。
而 "N50" 新车将进入的主流 A 级纯电动 SUV 市场，是大家公认的红海，极狐要想在这个市场撕开一道口子，也是难度重重。
期待极狐汽车在 2023 年能给大家带来惊喜。
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