NIO Day 2023：往上走，莫回头

今天小编分享的汽车经验：NIO Day 2023：往上走，莫回头，欢迎阅读。

如果要挑一个近段时间以来热度最高的车企，蔚来的名字是无论如何都绕不开的。

裁员、老板下场直播测续航、第二品牌、中东投资、开放换电等等多种信息的叠加之下，12 月 23 日，主题为 " 向上 " 的 2023 NIO Day 在西安如期而来，蔚来也开启了属于自己的 "NEW JOURNEY"。

此前，NIO Day 已经举办 6 届，今年是第 7 年。今年蔚来依旧采用了城市申办制度来选择 NIO Day 的举办地，共 12 万用户参与投票，西安最终脱颖而出。最终，7000 多名用户奔赴西安主会场现场，除了 179 个分会场意外，超过 40 万名全球用户在线上共同参与。

一直以来，NIO Day 都是蔚来用户共创的节日。今年，前后共有 2000 多名用户参与到 NIO Day 的筹办全过程。其中，5 位用户顾问团成员全程参与了策划；46 个城市的 514 位志愿者，热情接待全国车友；28 个城市的 220 位用户在外场主理公益市集；用户乐团的 16 位朋友呈现了精彩的表演。

就像几天前蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌在前几天的媒体沟通会上说的那样：" 向上意味着谷底已经过去，只要迈开腿就是上坡路。" 从数据上看，根据未来此前发布的今年第三季度财报显示，蔚来营收与交付量均创历史新高，营收 190.7 亿元，同比增长 46.6%，交付量达 55432 台，同比增长 75.4%。

回顾过去的几年，蔚来的发展似乎始终都没有达到起初外界的期望，" 蔚小理 " 的名号按照销量排序成了 " 理小蔚 "。但在这场发布会上，ET9 和这款全新行政旗舰的背后，蔚来的一盘大棋已经呼之欲出。

可以肯定的是，ET9 代表着蔚来的未来发展方向——坚持长期主义，持续向上。

打造智能电动时代新行政旗舰

目前，行政旗舰市场长期被跨国合资传统品牌垄断，奔驰 S 级、宝马 7 系、保时捷帕纳美拉等等车型在这一细分市场叱咤风云，可纯电车型仍然未能攻克这一市场。这是困难，但也是机遇。

在这样的背景下，蔚来正式在 2023 NIO Day 上发布了面向新一代高端商务用户的创新行政旗舰：蔚来 ET9。

具体来看，蔚来 ET9 集 D 级轿车的流线造型、SUV 的俯瞰视野和超 D 级旗舰的空间体验于一身。车长 5325 毫米、宽 2016 毫米、高 1620 毫米、轴距 3250 毫米，超大体量带来极强的旗舰姿态和气场。

另外，ET9 高达 200mm 的离地间隙比肩不少 SUV。轿车的上车姿态通常是 " 向下蹲 "，SUV 通常是 " 向上爬 "，而蔚来 ET9 的上下车姿态实现了 " 平移 "，主动悬架可以在解锁时让车身瞬时下降 50mm，方便用户以最自然的姿态进入车辆。

细节部分，蔚来标志性的 Double-Dash 日行灯进一步向侧面延伸并增添厚壁花纹，动态效果更加细腻，瞭望塔式布局的激光雷达也在进一步进化：侧视摄像头、双侧广角激光雷达和侧气帘融为一体，让高性能自动驾驶传感器与车身的融合更纯粹；前备箱还可电动开启。

另外，23 英寸锻造轮圈配合 265/40R23 尺寸轮胎，以 790mm 的超大轮胎直径实现 0.5 的轮高比，并配备自正式悬浮轮圈盖，智能电动尾翼采用更为优雅的鹅颈式铰链。可以说，ET9 在外观细节部分拿捏住了行政轿车用户的敏感点，尊贵感打造的十分到位。

车内的部分，ET9 同样惊艳。蔚来 ET9 首次采用了矩形方向盘，配有流媒体后视镜，全焦段 AR- HUD 在近焦面 5 米处 31 寸 WHUD，远焦面 15 米处等效 120 寸 AR-HUD，等效尺寸行业最大，近远焦面配合实现空间内由远及近的 AR 体验，满足全场景显示需求。另外，还有 5.6 英寸中控螢幕、14.5 英寸后排显示屏等。

" 天空岛 " 纵向贯穿前后排，环形无主灯设计进一步营造 " 第二起居室 " 的灯光氛围，并在其中布置每个座位专属的聚光灯、环境灯和阅读灯，行政桥采用前后中央扶手串联式设计，配备后排行政桌案、保险箱、多功能控制屏等行政配置。10 升容积的电动开合智能冰箱，可在 -2～55 ℃之间调节温度。再加上后排行政桌案，可折叠、旋转、伸展等大范围角度调节，满足车内每一位乘员的需求。

重要的是，ET9 采用原生行政四座布局，构建四个专属的头等舱沉浸体验。四张座椅的靠背宽度、坐垫宽度、坐垫长度、腿托宽度等关键指标均达到超 D 级行政旗舰水平，二排采用蔚来自研、国产车中前所未见、超 D 级轿车敲门砖的 Slouch 滑翔座椅，可以通过座垫向前移动和座靠联动实现最大 45 度的靠背角度调节。包括后排头部空间在内的所有空间指标均优于特斯拉 Model S、宝马 7 系、奥迪 A8 与具有 146mm 额外轴距的迈巴赫 S 不相上下。

尽管交付要等到 2025 年的一季度才能开启，但蔚来已经开启了 ET9 的预定，参考预售价为 80 万元。

技术旗舰定义行政旗舰

在蔚来看来，传统豪华品牌对行政旗舰体验的塑造，局限在燃油动力、用料、工艺、细节、配置等物理维度，缺少对整车智能化、整体驾乘体验的突破性思考。而到了智能电动车时代，只有在科技层面引领行业的才能被称为 " 行政旗舰 "。ET9 就是通过全球领先的智能科技，满足用户对于行政旗舰感和技术领先性的追求和表达，是智能时代 " 行政旗舰 " 的答案。

在 ET9 身上，蔚来自研的四大核心技术集中亮相。我们先从可说的最多的 Sky Ride 天行底盘系统说起。

" 天行底盘 "，基于蔚来高性能、高安全、高智能三大基因打造，" 天行 " 这一名称的灵感来源于飞机在飞行过程中穿越对流层，达到万米高空的平流层，让车辆的如同在平流层飞行一般的平稳和舒适，这就是 "SkyRide 天行智能底盘系统 " 的目标。

首先是悬架部分，前五连杆悬架采用双球头设计，可以在保证上跳行程的同时，保证空间并减少高度，进一步提升驾驶的精准性和悬架的舒适性；后悬架广泛采用铝制件，提供顶级的舒适性能，同时能够保证优异的操控性。

而且，ET9 上搭载的天行全主动悬架是全球首个集成式液压全主动智能悬架。刚度、阻尼和高度的瞬态调节能力远超目前行业普遍采用的 " 空气弹簧和 CDC" 的组合。发布会上，最为惊艳的当属关于 Sky Ride 天行底盘系统短短的一分钟不到的演示视频。我们不妨再看一下。

其实早在 20 年前，著名的音响公司 BOSE 是这项技术的开发者，并拥有多数技术专利，但受限于时代和技术限制一直没能量产。直到 2009 年，一家名叫 ClearMotion 的减震器初创公司收购了 BOSE 手中的专利，而后在 2022 年蔚来资本投资了这家公司，并帮助其首座工厂落户常熟，这才有了这项技术落地量产的故事。

而 Sky Ride 天行底盘系统的惊艳还远不知此。" 天行线控转向 " 技术解放了传统机械转向对造型和空间的制约，带来了更高的操控精度和响应速度。以 ET9 为例，转向比可随车速和方向盘转角的变化智能调整。低速泊车转向比低至 6:1，打满方向，仅需 0.6 圈，无需交叉手；中高速行驶转向比回归至 14:1，配合路感反馈，转向沉稳顺滑。

而作为一款 D 级行政轿车，天行后轮转向系统的加入让 ET9 支持最大 8.3 ° 的后轮转向角度，转向直径仅为 10.9m，窄路掉头、停车入库轻松有如紧凑型轿车。还可以根据不同的行驶状态，后轮转向角度随速度变化，低速与前轮反向转动，减小转弯直径；高速可与前轮转向同向，高效并线切换车道，提升车身稳定性，提高变道效率。

不止是底盘，蔚来 ET9 拥有深度自研的中国首个深度自研的智能系统架构，有芯、有魂、有体。涵盖车载智能硬體、整车计算平台、整车全網域作業系統、智能算法和智能应用等五大模块，能够为用户提供智能驾驶、智能座舱和智能网联等领先的数字技术体验。

先说芯片。此次 NIO Day 上发布的神玑 NX9031 首次采用 5nm 车规工艺，拥有超过 500 亿颗的晶体管。从综合能力和效率上看，一颗自研芯片能起到四颗旗舰芯片的效果，实现算力与自身算法的紧密结合，智驾、座舱跨網域计算资源的共享，带来极致安全和极致效率。

这颗芯片的技术含量非常非常高，篇幅有限在此不做赘述，感兴趣的话我们可以单独开一篇来聊。

接着是被誉为 " 魂 " 的天枢 SkyOS 全球首个以车为中心的智能电动汽车全網域作業系統，天枢 SkyOS 构建起 1+4+N 技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领網域，全面拥抱 AI 技术浪潮，从上到下，软硬一体、全方位、全场景优化，带来安全、智能、愉悦的极致数字化体验，实现軟體定义汽车。

然后是下一代整车数字化架构。中央计算平台 Adam2.0 如同大腦，将所有算力集成共享，是整车所有传感器和执行器的控制中枢；区網域控制器如同小腦，负责车身、底盘、动力網域等相关控制器、传感器、执行器的管理及配电，为大腦提供稳定可靠的硬體控制接口；高速冗余的通信网络，如同神经网络，千兆以太网环网，真正将太网用于 AD 与底盘控制，1 微秒高精度时间同步，百微秒级链路时延，高优数据零丢包；双冗余低压电源如同血液循环，900V 高压独立双路冗余供电，双路 12V 电源，并支持大功率负载 48V 供电，冗余配电技术保证车辆碰撞后的断电安全和智驾安全靠边停车动作，也是底盘线控技术的基础；超感系统 Aquila 2.0，如同感知器官，提供车内车外全面的感知能力。

各方通力协作，蔚来 ET9 带来了旗舰级超五星安全。除了车身安全、气囊安全、主动安全、照明安全以外，还在驱动、制动、转向、感知、计算、通信和配电 7 个方面实现安全冗余，打造了史上最安全的行政旗舰。

最后要说的是 ET9 使用的全球首创 900V 高性能电驱平台。从机械设计到性能表现，全面进化。双电机冗余，保证车辆在雨雪天气、湿滑路面稳定行驶 , 最大幅度减少动力丢失的情况；后永磁同步电机，体积更小，动力输出更强劲；" 三高三低 " 自研自制 1200V 碳化硅功率模块，低损耗、低热阻、超长耐久，可做到 30 万次的功率循环，大幅提升电机性能和可靠性，模块功率密度 1315kW/L。

补能体系持续赋能

除了产品之外，蔚来的补能体系还将持续完善。

截至 2023 年 12 月 23 日，蔚来一共布局了 2342 座换电站，3589 座充电站（包含超充 + 目充），充电桩 20997 根，接入第三方充电桩超过了 1460000+ 根。

而且，蔚来在全国高速公路布局 745 座高速换电站，建成 "7 纵 6 横 11 大城市群 " 高速换电网络，2025 年将打通 "9 纵 9 横 19 大城市群 " 高速换电网络。Power Journeys 加电风景线已经在部署 71 条极具向往感的路线。如：喀纳斯线、西双版纳线、神州北极线、独库公路、川青滇 3 条进藏路线。就在今年 7 月，蔚来还打通了全长 3133 公里的丝绸之路，截至 12 月 23 日，蔚来已经沿途布局 65 座充换电站，从丝路起点西安出发，直达霍尔果斯口岸。

换电部分，蔚来已为用户提供超 3400 万次换电服务，现日均服务近 7 万次，平均每 1.2 秒就有一台车从换电站满电出发。而随着今年 7 月电池更新服务的推出，蔚来已经为用户提供超 16 万次电池更新服务。用户在订购蔚来产品时，标准续航电池包和长续航电池包的预装比例已经从 50%:50% 变成了 95%:5%。

而到 2024 年，蔚来将新增 1000 座换电站，新增 20000 根充电柱，进一步提升用户加电体验。

另外，本届 NIO Day 上，蔚来正式发布第四代换电站与 640kW 全液冷超快充桩。第四代换电站支持多品牌共享换电，换电时间缩短 22%；配备站顶光伏系统，每座站每年节约近 1.8 万度电。蔚来 640kW 全液冷超快充桩，最大电流 765A、最大电压 1000V、峰值充电功率 640kW，可智能实时分配站内充电功率。