今天小编分享的汽车经验：疯狂烧钱，3年半亏117亿！1.66亿引入战投，一汽奔腾出路在何方，欢迎阅读。
持续亏损的一汽奔腾，这两天因为增资项目而进入公众的视野。
北京产权交易所网站 9 月 6 日消息显示，一汽奔腾轿车有限公司（简称一汽奔腾）顺利完成增资。
江苏悦达汽车集团成一汽奔腾的外部投资者，此次增资金额为 1.6632 亿元，持股比例为 1.9741%。一汽股份及一汽股权投资 ( 天津 ) 有限公司也共同对一汽奔腾进行增资，增资总金额为 50 亿元人民币。
一汽奔腾此前一直是一汽集团旗下全资子公司，本轮增资后，一汽奔腾注册资本由 60.28 亿元增至 84.25 亿元，一汽股份、一汽股权投资 ( 天津 ) 有限公司和江苏悦达汽车集团有限公司持股比例分别为 86.1568%、11.8691% 和 1.9741%。
悦达汽车集团跟一汽奔腾走在一起，令人有些意外。
悦达汽车集团是中韩合资车企悦达起亚的中方股东，目前悦达和起亚分别持有 50% 的股权。而悦达集团还与高合汽车的母公司——华人运通共同出资设立 " 华人运通（江苏）科技有限公司 "，其中华人运通持股 80%，江苏悦达汽车集团持股 20%，此外，华人运通持有悦达汽车 15% 的股份，这就意味着，高合汽车成了一汽奔腾间接控股股东之一。
那么，高合汽车、悦达起亚、一汽奔腾，三方能擦出什么火花呢？
就目前的经营情况来看，这三家企业日子都谈不上好过。
增资项目公告内容显示，一汽奔腾过去三年半累计营业收入为 234.4 亿元，累计净亏损高达 117.1 亿元，净利率高达 -50%。以今年前 5 个月为例，一汽奔腾营业收入为 28.38 亿元，净亏损近 10 亿元。这烧钱速度可以媲美新造车企了。毫无疑问，若非靠着一汽集团这棵大树，一汽奔腾很难撑到现在。
销量方面，2021 年一汽奔腾售车 6.76 万辆。2022 年达到 7.44 万辆。2023 年上半年，一汽奔腾 " 创造了八年来的上半年销量纪录 "，共售出新车 57,077 辆，同比增长 113%。不过虽然销量增加，但依然深陷亏损深渊。
而悦达汽车集团也面临很大的盈利压力，其重点投资的悦达起亚和华人运通也还需要持续输血。
韩国起亚汽车披露的最新季报显示，截至 2023 年 3 月 31 日，在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到 24709 亿韩元（约合人民币 136.13 亿元），资产总额为 19445 亿韩元（约合人民币 107.13 亿元）。按此计算，江苏悦达起亚资产负债率达到 127.1%，已经严重资不抵债。
华人运通不是上市公司，我们看不到其财报，但目前新造车企除了理想实现盈利外，其他都在亏钱。高合汽车的体量不大，亏损仍然是企业经营的关键词。
显然，悦达汽车以这么少的资金入股一汽奔腾，此举意味深长，双方接下来可能开展其他合作。就目前汽车市场的趋势来看，双方合力开拓新能源产品的可能性比较大。
根据一汽奔腾的规划，其后续将不再推出新燃油车型，专注新能源汽车发展。该公司公布的计划显示，未来三年其将在 FMA 和 FME 两大平台打造 7 款新能源车型。
而一汽集团在新能源领網域的积累谈不上深厚，一汽奔腾的新能源发展道路因此障碍重重。本次一汽奔腾与悦达汽车合作，究竟是想获得悦达起亚汽车的支持，还是得到高合汽车的帮助呢？
现代汽车集团是目前为数不多拥有 FCEV、EV、HEV 、PHEV 四大新能源领網域动力系统的车企，但其在国内的合资企业北京现代跟悦达起亚，都没有打造出一款受中国用户欢迎的产品，而高合汽车的造型拉风、智能化配置也颇具看点，不过在新能源用户重视的自动驾驶技术、补能体系、用户服务等方面，也没有展示出明显优势。
一汽奔腾如果与其中任何一家车企共同开发电动车，接下来还将面临很大的挑战与考验。
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