今天小编分享的科技经验：特斯拉大批新车“瘫痪”：车载硬體失灵、预约维修排队到明年，欢迎阅读。
特斯拉硬體负责人前脚刚走，后脚 HW4.0 车载硬體就被曝大雷。
有海外爆料，已经有不少特斯拉车主向他们吐槽，称特斯拉的新版 HW4.0（也叫 AI4）车载计算机出现了故障。
更有车主表示，新车才行驶了几十到几百英里（1 英里 ≈1.61 公里），车载电腦就出现了故障，主动安全、摄像头、甚至 GPS、导航等功能都无法使用。
如果问题持续，那么特斯拉近几个月在美国交付的新车，可能又会面临召回的风险。
特斯拉 HW4.0 车载计算机故障
最近，媒体 Electrek 爆料，特斯拉最新 HW4.0 自动驾驶车载计算机，已经多次出现严重问题。
有多名特斯拉车主向他们透露，新车刚行驶了几十到几百英里后，车载电腦就出现了故障。
电腦驱动的多种功能失灵，比如主动安全功能、摄像头，甚至 GPS、导航和里程估算都无法使用。
造成故障的原因，车主们没有得到明确答复。
有消息人士称，可能是因为低压电池在摄像头校准过程中，造成了计算机短路。
目前，特斯拉给出的解决方案是更换电腦，不过这要面临备件不足的问题，同时他们也正在尝试推出軟體补丁，暂时维持电腦功能的正常使用。
根据 Electrek 的调查，这种故障情况并非个例。
他们发现，这种故障影响的范围非常广泛，过去几个月所有使用 HW4.0 新电腦的车辆，可能都会被波及。
有内部人士透露，特斯拉目前已经收到了大量相关投诉，这导致特斯拉的服务中心不堪负重，正在把服务预约推迟到明年。
Electrek 认为，这可能会导致美国国家公路交通安全管理局发布召回令。
而特斯拉对于这个问题，目前还没有发布公告回复。
HW4.0，来的是不是时候？
在 Electrek 的文章下，有不少特斯拉车主现身说法：
有人刚买新车没多久，开了一个月就出现故障，由于缺少备件，现在还躺在服务中心等修复：
他们能做的只有等待 …… 从特斯拉粉丝生生等成了 " 超级讨厌者 "：
即便有人等到了更换新电腦，也依然无法摆脱这种问题的再次出现：
甚至还有人 " 梅开三度 "，不过依然在开，对特斯拉是真爱了：
（内容大意是，他经历了三次相关故障，FSD CPU 进入滚动重启状态，没有事故避免功能，没有 GPS，经特斯拉技术服务修好后依然会出现。）
在部分人看来，这还要 " 甩锅 " 给特斯拉急于投产，所以没能及时给汽车进行充分的测试：
Electrek 也暗戳戳内涵，特斯拉正试图交付创纪录数量的车辆，以避免全年交付量下滑，这还是特斯拉十年来首次面对可能的下滑。
不过，尽管这些车主呼声很大，却也没盖过更多车主的热情，依然有大批用户期待自己的车换上 HW4.0。
毕竟，从特斯拉宣传的性能来看，HW4.0 确实具备诱人的优势：
相比起 HW3.0，HW4.0 的摄像头像素，从 120 万提升到了 500 万像素，视觉最大探测距离从 250 米延伸到了 424 米。
而且，摄像头影像从二维更新成了三维，还在极端天气下有更好的视野。
算力方面，特斯拉称 HW4.0 的芯片算力是原来的 5 倍，也就是 720TOPS，而且是全系搭载；CPU 内核从 12 个更新为 20 个，CPU 内存也从 LPDDR4 更新到了 GDDR6。
按照马斯克的评价，HW4.0 超越 HW3.0：
如果上一代比人类安全 200% 或 300%，那么 HW4.0 可能比人类安全 500% 或 600%。
另外，车主对 HW4.0 的热情，还有一个重要原因。
特斯拉的自动驾驶和 AI 軟體副总裁 Ashok Elluswamy，在 X 平台上宣布，FSD v13.2.1 已向 HW4.0 客户全面推出，而 HW3.0 则将更新为 v12.6 版本。
也就是说，搭载 HW4.0 的用户已经享受上 FSD v13 了，HW3.0 用户还在 FSD v12 踏步。
这款 v13 号称史上最强 FSD 版本，结构完全重写，用上了和自家火箭发动机同源的工程迭代技术，马斯克亲自盖章，称这个版本的能力是上一代的 5-10 倍。
功能上，最大的亮点就是支持 " 车位到车位 " 一键触发模式，比 v12 更接近完全自动驾驶的 Robotaxi。
Ashok Elluswamy 推文下的一条评论，一个字没说，用一张图表明了 HW3.0 车主的心情：
