今天小编分享的汽车经验：慕尼黑车展随笔：中国热需要冷思考 德国人仅知道四个中国汽车品牌，欢迎阅读。
汽势 Auto-First | 周光军
2023 慕尼黑车展刮起中国旋风。疫情缺席 2021 年第一届的遗憾，在 2023 年的第二届上全都 " 找补 " 回来了，且令人刮目相看。
2023 慕尼黑车展，中国旋风席卷欧洲大陆。正在举行的慕尼黑车展，更像是德国和中国汽车的联袂展。
除了家门口主场作战的宝马、奔驰、大众、奥迪等德国品牌，在慕尼黑车展上风头出尽、势头正劲的当属中国车企。
2023 慕尼黑车展馆里馆外皆中国。
慕尼黑展览中心 6 个展馆，馆馆有中国元素。B1 馆的零跑格外 " 扎眼 "，毗邻的东风风行共同筑起该馆的 " 中国力量 "，上汽 MG 展台展出一出好戏，一款是当下欧洲销冠的中国车 MG4，一款是面向未来的纯电敞篷电跑 Cyberset。地平线和小鹏汽车凭借着和大众汽车的合作，在欧洲市场 " 平地起惊雷 " 名声大噪，商汤绝影和轻舟智航凭借在智能座舱、AI 领網域的杰出表现备受关注。阿维塔 12 全球首发，参展面积最大的比亚迪新闻发布会被围得水泄不通。
宁德时代、孚能科技、黑芝麻、赛力斯、上汽集团，参展阵容展出含金量，芯片、智能座舱、AI 展出中国汽车科技范。
没有日系、美系、法系、韩系参展的慕尼黑车展，更像是一个妥妥的中国车展。
数据显示，有 70 多家中国汽车和零部件供应商参展。在 A、B 两馆之间的回廊休息区，赛力斯工作人员午餐吃中餐便當与老外排队买热狗的场景是最好的 " 融合 "，也像极了现在的德国汽车 " 你中有我 我中有你 " 的合作融合。
中国科学技术协会主席万钢、工信部副部长辛国斌、宁德时代曾毓群、比亚迪王传福，所到之处，万般礼遇。德国总理朔尔茨在参观慕尼黑车展时，专程去了宁德时代展台，宁德时代因在德国东部的图根州实现本土化生产广受关注。
慕尼黑车展处处中国元素，在市中心的玛丽莲广场音乐厅，smart 以艺术装置的形式参展。慕尼黑车展组委会联手中国汽车工业协会首次召开中国媒体吹风会。
中国汽车成为德国、欧洲人热议话题。有德国专业人士乐观预计，三五年时间，比亚迪将成为欧洲市场的生力军。在挪威、英国等国家和地区市场，中国汽车成为不少人的选择。欧洲人相信，中国一定会诞生世界级的汽车品牌。
不过，起势的中国汽车胜不足喜，现在也还远远谈不上胜。在一项针对德国市场对中国汽车品牌的调查中，德国人眼中的中国四大汽车品牌是 MG、Polestar 极星、蔚来和比亚迪。除此之外，没有其他。
细看德国人认知构成，所谓前四，只有比亚迪和蔚来其二。德国人把 MG 看做是英国品牌，把 Polestar 极星当做瑞典品牌。他们认为，MG 和 Polestar 极星只不过是中国资本掌握的品牌。遥想当年，那些参加过法兰克福车展、日内瓦车展、巴黎车展的中国汽车品牌，成为过眼烟云。本届慕尼黑车展上的中国汽车，经过几十年的积累，首次有了平视德国汽车的机会，但是不是威胁，中国汽车未来任重道远。
德国是汽车发明国，中国是德国汽车品牌的第一大市场。本届穆尼黑车展，中德汽车产业 " 你中有我 我中有你 " 融合发展趋势明显，合则两利 " 向未来 " 是正道。本届慕尼黑车展上，宝马公布了与长城汽车合资的国产纯电 MINI 出口欧洲的重磅消息，这是中国汽车走上去、走出去的新模式、新路径。
德国慕尼黑不黑，开放且包容；中国市场亮堂堂，前景且可期。中德汽车唯有互惠合作互利双赢才是世界级。
