2023年车市：价格战不止，口水战不停

今天小编分享的汽车经验：2023年车市：价格战不止，口水战不停，欢迎阅读。

2023 年的中国车市，注定是不平凡的一年。国补退场、价格战打响、Chat GPT 横空出世，将本就内卷的车市推向新的高潮。紧接着，合资品牌广汽三菱退出中国，新势力威马和爱驰互舔刀口，让各家品牌如履薄冰。

为拼技术，也为拼销量，各家车企使出浑身解数。由此，其间夹杂着各种不安和焦虑情绪，触动着各大车企敏感的神经，车圈互怼现象时有发生。

今天我们就来盘点一下，2023 年的车圈究竟吵了哪些架？

· 一月：理想 VS 小鹏

事件回顾：1 月 27 日，一位汽车博主在等红灯时，偶遇一台小鹏 P7。而这台车的贯穿式 LED 日行灯像呼吸一样闪烁。拍摄的视频一经发布，被不少网友夸赞酷炫。在评论区内有网友喊话理想汽车 CEO 李想，并称 " 理想 L9 可以参考一下小鹏 P7 的灯语设计 "，结果李想本人回复称：" 纯种杀马特 "。

身为网事一族，李想深谙网络带来的流量密码。只不过，或许是因为恰逢春节假期，抑或小鹏无心应战，对于李想本人的调侃，小鹏方面并未作出回应。虽然整件事属于小打小闹，但作为车圈新年 " 第一吵 " 值得上榜。

行业锐评：理想汽车公关部最想拉黑的人——李想。

· 二月（上）：起亚 VS 比亚迪

事件回顾：2 月初，起亚中国 COO 杨洪海突然在网上喊话比亚迪董事长王传福，让其教育好自己的团队，并称水军也要讲素质。对于这般指责，小迪快报也仅回复称：" 祝起亚中国首席运营官杨洪海先生新年工作顺利 "。

虽然这起风波具体原因不明，但业内纷纷猜测，新起亚 K3（原定售价 11.29 万元 -14.39 万元）上市前夕，比亚迪发布了 2023 款秦 PLUS DM-i 冠军版，起售价为 9.98 万元。前后脚上市的两款车，注定会出现摩擦，被外界拿来比较。

紧接着，起亚为应对竞争对手的冲击，不得不搞了个放飞起售价 "8.9 万元 "。但在起亚官方的评论区内却到处充斥着 " 称尚比亞迪 " 的言论，从而导致杨洪海本人愤愤不平。

行业锐评：在强者面前，弱者再急也像一拳打在棉花上。

· 二月（下）：吉利 VS 长安

事件回顾：2 月 28 日上午，长安汽车向吉利汽车发出律师函，状告称：" 吉利银河之光原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。" 随即，吉利汽车官方给出回应，在声明中强调，" 律师函内容严重失实 "" 不根据，误导公众 "" 对品牌和商誉造成严重损害 "。

从流传的对比设计图来看，银河之光概念车的上方头灯组、下方前包围分别与长安 UNI-V 和长安深蓝 SL03 设计相似。

对于此番纠纷，业内人士猜测，长安汽车的 " 不忿 " 或许源于设计师陈政。在任职长安汽车二十年间，他曾作为 " 设计团队骨干 " 先后主导了长安逸动、致尚 XT、睿骋、CS35、悦翔 V7、CS75 等量产车型的设计工作。到了 2022 年初，陈政本人跳槽到了吉利汽车集团担任设计副总裁，并亮相银河系列发布会现场。

有意思的是，这场风波后不久，两家车企不再提此事，转而在五月份达成了战略合作。同时，吉利控股集团高级副总裁杨学良发文称：" 小风波不影响大格局大方向 "。

行业锐评：吵归吵，闹归闹，握手还是好兄弟。

· 三月：比亚迪 VS 无人驾驶 VS 华为

事件回顾：3 月底，王传福在比亚迪 2022 年财报交流会上表示，现阶段不断鼓吹的无人驾驶、自动驾驶，几乎无异于泡沫。在他看来，无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴腦的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。

明眼人都能看出来，王传福是在暗讽那些鼓吹 " 无人驾驶 " 的企业。不久后，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东对于 " 业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠、扯淡 " 的问题指出两点：对行业不了解故意这么说；在这方面能力没做好，故意打击一些企业。

巧合的是，随着政策上对于自动驾驶的逐步放开，早在 7 月 21 日，比亚迪就在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3 级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3 级）测试牌照的车企。

行业锐评：没人能逃过 " 真香 " 定律，即便是比亚迪。

· 四月：沃尔沃 VS 新势力

事件回顾：在 4 月 16 日沃尔沃科技日上，时任沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉公开叫板造车新势力，毫不客气表示：" 新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会。"

同时，钦培吉似乎并未就此打住，顺便将矛头对准了特斯拉 " 为什么有的车号称最智能却还是刹不住 "，并且还暗戳戳拉踩理想 " 比 500 万以内，最好的 SUV 更好开 "。

对于沃尔沃的公开叫板，蔚来第一个选择站出来发声。在上海车展首日，蔚来创始人兼 CEO 李斌直接回怼：" 这明显不符合事实，我们会换电，它不会；不能睁着眼睛说瞎话，我们那么多同行都非常优秀，每家都有独门武器，它肯定没有都学会吧？"

行业锐评：车卖得怎么样先另说，流量反正是赚到了。

· 五月：长城 VS 比亚迪

事件回顾：5 月 25 日，长城汽车发布一则声明，已于 4 月 11 日，向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，举报比亚迪涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

紧接着，比亚迪官方回应称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。

一般来说，混动车型需要依靠高压油箱才能保证蒸发污染物达标，而目前只有比亚迪采用的是常压油箱，对燃油蒸汽进行处理。这其实也是争议的来源。

从表面上看，这是一场关于油箱是非的互怼，但根本上围绕的依然是关于新能源技术和标准的争论。事到如今，距离该事件发生过去快大半年了，外界仍未等来答案。

行业锐评：未完，待续……

· 六月：长城 VS 理想

事件回顾：在 6 月 16 日长城汽车股东大会上，时任长城汽车总裁穆峰在发言中将理想汽车比作 " 微博之王 "。随即，李想本人回应：" 可惜了，无法收购微博……这么大一个金矿，只有 36 亿美元的市值，比汽车之家都便宜。"

前文就提到过，李想本人喜欢网上对线。好处是与用户之间拉近距离，为自己打造出个人 IP，免费为理想汽车收割流量和关注度。但坏处也同样明显，难免被同行业者抓住把柄，" 过度炒作 " 容易遭反噬。

就在穆峰怼李想的同一天，他又率领长城汽车 15 名高管团队，集体入驻新浪微博，涉及涵盖品牌、技术、财务等多个部门。不得不说，经过此番曝光，长城汽车确实免费得到了巨大的曝光。

行业锐评：流量时代，谁都想到 " 微博 King"。

· 七月：理想 VS 小鹏

事件回顾：7 月 11 日，理想汽车公布了今年第 28 周的周销量排行榜。榜单显示，理想汽车销量为 0.79 万辆，位列新势力第一位。而小鹏汽车则以 0.12 万辆的成绩，位居榜单第八位。

显然，小鹏汽车有些看不惯了，隔空打起了 " 口水战 "。当天，小鹏汽车产品营销总经理黄鸿霖在朋友圈转发并吐槽：" 请大家关注官方信息，路边社确实不太可靠 "" 以上关于小鹏汽车信息都是假的 "。同时，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林也在微博上配文：" 朗朗乾坤，无奇不有 " 继续暗怼李想汽车。

透过这份榜单，不难发现，除了蔚来、小鹏、零跑、哪吒这几家造车新势力，还加入了极氪、魏牌、深蓝、问界这类传统车企打造的新品牌，甚至是腾势这样的合资电动品牌也囊括其中。但在理想汽车的这份榜单中，出身于广汽的埃安却并未出现。要知道，埃安的单月销量在自主品牌中一直仅次于比亚迪，是理想最大的威胁。

行业锐评：为衬托理想这朵 " 红花 "，其他品牌无奈躺枪甘当 " 绿叶 "。

· 八月：比亚迪 VS 长城

事件回顾：8 月 9 日，比亚迪第 500 万辆新能源汽车下线仪式现场，王传福不仅泪洒现场回顾了比亚迪这些年的辛酸，还同时在大楼面前摆放了各家自主品牌车型，并配文 " 在一起，才是中国汽车 "。

尽管这场声泪俱下的摇旗呐喊，得到了众多品牌的回应，却唯独长城汽车并未领情。长城汽车 CTO 王远力发文：" 如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。" 同时，他还宣称，商业就应该用商业的逻辑来解决，而不应该是谈感情。

行业锐评：" 油箱门 " 事件还没解决，两家梁子算是结下了。

· 九月：理想 VS 华为

事件回顾：彼时，一张疑似 " 理想员工 " 的言论截图传遍网络，言语间尽是对华为智选车模式、问界品牌、问界销量以及问界产品体验的抨击。而后，一篇名为 " 问界新 M7，实力全开，无惧诋毁 " 的长文在 AITO 问界各线上渠道发布，疑似官方对网络言论做出了回应。

不过，理想并未对此事作出回应。同时，这场喊话的主角以及发文章的作者是谁，依旧无人知晓。

一直以来，华为推出的问界 M7 都被视为理想 L7 最大的竞争对手。不仅在于双方在价格上的重叠，定位 30 万元中大型 SUV，更在于两款车型都瞄准了增程式动力市场。此前，李想本人也曾发文称华为 " 强劲的对手，很长一段时间毫无还手之力 "，还表示，要全面学习华为，学习最先进的企业。

行业锐评：俩营销大户硬碰硬，双赢！

· 十月：丰田 VS 电动车

事件回顾，10 月 26 日，丰田汽车前任董事长丰田章男再次炮轰电动车，表示美国电动车销量放缓证明了自己抵制电动车的决定是正确的。同时，他再次主张，汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。

时隔两个月以后，12 月中旬，丰田章男继续抵制电动车，称其为 " 低级产品 "，不算新能源，要抵制到底。细数近些年来，丰田章南的言论，他是一位实打实的电动车反对者。

据悉，丰田推出的纯电汽车 bZ 系列车型销量并不高。仅在中国市场，首款 bZ4X 不仅单月销量维持在百。其另一款 bZ3 车型在上市不过 10 个月，接连因质量问题被召回。

12 月 21 日，国家市场监督管理总局发布公告显示，一汽丰田决定召回 2023 年 3 月 13 日至 2023 年 11 月 9 日期间生产的部分 bZ3 电动汽车，共计 2.58 万辆。需要注意的是，一汽丰田几乎召回了整年卖出的所有 bZ3 车型。显然，丰田的电动化任重而道远。

行业锐评：改还是不改，这是个问题，但诺基亚或许能给出答案。

· 十一月（上）：理想 VS 理想

事件回顾：今年 5 月 19 日，李想针对某博主曝光的 MEGA 渲染图表示：" 真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼 "。没承想，在理想正式发布了 MEGA 官方设计以后，网友们发现与此前博主曝光的图极其相似，从而引来网友们围观，并希望理想兑现跳楼承诺。

11 月 14 日，李想在个人社交平台上发布了一段 AI 换脸跳楼视频，并配文 " 这是 MindGPT 逼我的…… " 意在兑现当初许下的承诺。

行业锐评：这场自导自演的闹剧，究竟何时结束？

· 十一月（下）：小鹏 VS 华为

事件回顾：11 月 1 日，何小鹏在接受媒体采访时表示：" 友商讲的 AEB，我认为 99% 是假的 "。正值问界新 M7 上市之际，AEB 也是其卖点之一。因此，何小鹏这句话也被外界解读为暗讽问界。

紧接着，11 月 3 日，余承东朋友圈发文称：" 连 AEB 是什么，居然有车企的一把手还根本没搞懂呢。" 甚至，他还怼道：" 有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB 主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连 AEB 基本功能居然都没有做，要么让手下忽悠了，要么对汽车行业的发展缺乏最基本的认知。"

11 月 6 日晚间，AITO 问界官方微信意味深长发文，标题为 " 不打无谓嘴仗，打赢安全硬仗！" 被看作是问界对小鹏的回击。

此事发生以后，有网友 @李想的看法，对此，他回复称：" 不和华为吵架，实在吵不过呀 " 耐人寻味。

客观来说，AEB 的功能已经系统化、模式化，整体较为成熟，但依然存在车速、敏感程度等些许问题。由此，针对 AEB 的争论，还将持续一段时间。

行业锐评：自动驾驶技术标准上的模糊，依然是阻碍技术发展的绊脚石。

· 十二月（上）：比亚迪 VS 网红 " 大秦军陕团 "

事件回顾：12 月 2 日，有着近 140 万粉丝的网红 " 大秦军陕团 " 发布视频，称比亚迪方程豹汽车百公里高速油耗达 18 升，与官方宣传的省油大相径庭。

紧接着，有网友曝出，该网红疑似真名叫姚某，担任坦克品牌沙漠学院院长。由于身份原因，外界质疑姚某的油耗测试或受长城汽车指使。只不过，其中的真假依然存疑。

随即，比亚迪公关总经理李云飞发文怒斥：" 近期一桩桩一件件恶心事，不断突破下限，挑战人的极限，此行为令人不齿不屑！"

行业锐评：是嫌比亚迪和长城的事还不够乱吗，网红也要来蹚浑水。

· 十二月（中）：理想 VS 蔚来

事件回顾：12 月 7 日，某汽车博主对蔚小理和特斯拉的销售费用占比和毛利率动态变化进行了分析，特斯拉的销售费用率数据是最好的；理想从 2023 年开始一步步接近特斯拉的水平；而小鹏和蔚来目前销售费用率仍然保持高位。

随后，李想转发了该微博，并强调自身营销和传播的费用全国最低。此话一出，立刻引来蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟的不满，并回怼：" 理想今年 3 款车抖音内容投放应该在 9000 万左右，花费最大的不是微博。" 与此同时，他还反讽道：" 大家最关心的不应该是研发的费用和费效吗？"

行业锐评：理想营销花费究竟多少，我们不得而知，但 " 吵架 " 倒是一次没落下。

· 十二月（下）：懂车帝 VS 车企

不同于前面大多与车企互怼为主，本次事件的主角则围绕着车企与自媒体展开。

事件回顾：12 月中旬，懂车帝远赴黑龙江省漠河市对多家新能源汽车进行了冬季测试。其结果显示，比亚迪旗下仰望 U8 凭借纯电续航里程 105.5 公里，纯电续航里程达成率 85.08%，位居第一位。同时，旗下宋 PLUS DM-i 和腾势 D9 DM-i，位列第二位和第四位。而理想 L7 则位居第三位。

出人意料的是，问界 M7 增程版以及长城汽车、吉利汽车多款车型均在续航榜单末尾，续航达成率不及 40%。其中问界 M7 增程版统一 WLTC 标准下官标续航为 175 公里，测试实际续航只有 55.3 公里，纯电续航达成率仅有 31.6%，排名垫底。