今天小编分享的军事经验：蒋军侦察机被我军米格-17死死包抄，迫降香港，粟裕：一起飞就打掉，欢迎阅读。
以下文章来源于战史堂 ，作者战史堂
1955 年，美国向盘踞在台湾的国民党空军提供了一批 5 架 RF-86F 侦察机，列装了第 12 中队。自接收到新飞机起，第 12 中队就更加频繁地突入大陆侦察。
虽然 F-86F 的性能能匹敌米格 -17，但要安装侦察设备就必须拆掉 6 挺机枪，飞行员只能依靠速度摆脱对手。
▲美军在 1955~56 年向国民党空军提供了 7 架 RF-86F 侦察机，为了安装侦察设备拆去了机枪。
1956 年 1 月 31 号，第 12 中队派出了两批 3 架 RF-86F 侦察机袭扰大陆。第一批两架 RF-86F 从厦门以北进入大陆，侦察了华安、武平等地后返回台湾。
还有一架 RF-86F 由第 12 中队副队长李盛林少校驾驶，于 11 点 21 分从桃园机场起飞，目标是闽赣边界的长汀机场和广东惠州平潭机场。
李盛林少校驾机从厦门以南 20 公里处进入大陆上空，以高度 12000 米，速度 850km/h 横穿福建省，侦察完长汀机场后掉头向南，朝惠州平潭机场飞去。
我军雷达发现了这架 RF-86F 单机，驻扎在广州沙堤机场的空 18 师第 54 团先后起飞了 3 批 10 架次米格 -17F 拦截。
▲我军装备的米格 -17 战斗机，该机与米格 -15 系列最大的区别是，前者有 3 对翼刀，后者是两对，可以据此快速分清两者。
▲李盛林少校当天驾驶的 002 号 RF-86F 侦察机模型。
其中一大队的中队长赵德安带领了 4 架米格 -17F 发现了敌机，正位于紫金县以西 8 公里，高度为 1150 米，距离敌机 38 公里。高空的敌机形成了明显的尾凝迹，在很远的地方就能看到。
发现敌机后，赵德安立即率队大坡度转向敌机，绕到了其后面。然而两名僚机—— 2 号机郭文庭和 4 号机黄振洪由于经验不足，没有跟上赵德安，只有 3 号机吕世明紧跟在后。
现在的局面是两架米格 -17F 牢牢占据了 RF-86F 的 6 点位置，赵德安在左，吕世民在右，防止敌机向一侧逃窜。
▲我军的米格 -17 双机编队，由于两名僚机没有跟上长机转弯，参与拦截的是赵德安和吕世明两名飞行员。
此时李盛林少校发现了情况异常，回头一看，两架米格 -17F 赫然出现在眼前，已经进入了攻击位置。
RF-86F 没有武装，只能依靠速度逃命，但是在加速之前必须把机头指向台湾方向，否则就越飞越远，要么被击落，要么燃油耗尽坠毁。
李盛林少校立即左转试图返航，但是被左侧的赵德安开炮截击。李盛林少校试图向右规避，但发现右侧也有一架米格 -17F 虎视眈眈。
陷入绝境的 RF-86F 只得放弃转向，以 180 度航向朝南飞去。李盛林少校直线俯冲加速，企图甩掉尾随的两架米格 -17F，但赵德安和吕世明牢牢跟在后面，不断地缩短距离并开炮尝试射击。
▲我军米格 -17 与国军 F-86 空战的场景。
李盛林少校左闪右避，不停地钻入云层躲避改变高度，但均无济于事，不得已下降到 400 米低空向南狂奔。赵德安和吕世明也下降到 500 米高度，继续追击敌机。
低空高速飞行非常消耗燃料，形势已经很明显了，李盛林少校已经无法回到桃园机场，但他也不甘心被我军击落，于是决定冒险飞到香港。
此时香港仍被英国占据，如果我军追击到香港上空并发生交火，不管是否击落这架 RF-86F，就会把正当的国土防空战酿成国际事件，在政治和外交上不好收场。
为了防止以上事情的发生，吕世明没有飞入香港上空，而是沿着香港 - 广东边界向西飞行，形成夹击之势。赵德安一直尾随李盛林少校进入香港附近海網域，最好能够在海上击落他。
▲此次空战敌我双方航迹图。
转眼间 RF-86F 已经飞到了香港的东南角担杆岛附近，李盛林少校立即朝香港启德机场转向，推杆直接在跑道上迫降，保住了一条小命，此时是 12 点 45 分。
看到 RF-86F 降落，赵德安只得放弃攻击，经过大濠岛外侧、伶仃洋上空飞回广东上空，与吕世明汇合后安全降落。
这件事果然引起了国际关注，粟裕总参谋长指示，只要这架 RF-86F 飞出香港，我军一定要打掉它。空 18 师一直严阵以待，随时准备战斗。
在香港滞留了 42 天后，最后国民党方面派遣四川轮，将 RF-86F 拆解后装船运回，李盛林少校随船回台湾。
▲迫降在香港启德机场的 RF-86F，李盛林少校捡回一条命。
回到台湾后，李盛林少校因此被提拔为中校，获得奖金一万元和金链一条，还被蒋介石接见。
我军也总结了作战经验，认为不能消极被动防御，等敌机闯进门了才拦截，而应该主动出击，将敌机击落在防区之外。这个战术的改变为之后拦截敌机打下了良好的基础。
