今天小編分享的軍事經驗:蔣軍偵察機被我軍米格-17死死包抄,迫降香港,粟裕:一起飛就打掉,歡迎閲讀。
以下文章來源于戰史堂 ,作者戰史堂
1955 年,美國向盤踞在台灣的國民黨空軍提供了一批 5 架 RF-86F 偵察機,列裝了第 12 中隊。自接收到新飛機起,第 12 中隊就更加頻繁地突入大陸偵察。
雖然 F-86F 的性能能匹敵米格 -17,但要安裝偵察設備就必須拆掉 6 挺機槍,飛行員只能依靠速度擺脱對手。
▲美軍在 1955~56 年向國民黨空軍提供了 7 架 RF-86F 偵察機,為了安裝偵察設備拆去了機槍。
1956 年 1 月 31 号,第 12 中隊派出了兩批 3 架 RF-86F 偵察機襲擾大陸。第一批兩架 RF-86F 從廈門以北進入大陸,偵察了華安、武平等地後返回台灣。
還有一架 RF-86F 由第 12 中隊副隊長李盛林少校駕駛,于 11 點 21 分從桃園機場起飛,目标是閩贛邊界的長汀機場和廣東惠州平潭機場。
李盛林少校駕機從廈門以南 20 公裏處進入大陸上空,以高度 12000 米,速度 850km/h 橫穿福建省,偵察完長汀機場後掉頭向南,朝惠州平潭機場飛去。
我軍雷達發現了這架 RF-86F 單機,駐扎在廣州沙堤機場的空 18 師第 54 團先後起飛了 3 批 10 架次米格 -17F 攔截。
▲我軍裝備的米格 -17 戰鬥機,該機與米格 -15 系列最大的區别是,前者有 3 對翼刀,後者是兩對,可以據此快速分清兩者。
▲李盛林少校當天駕駛的 002 号 RF-86F 偵察機模型。
其中一大隊的中隊長趙德安帶領了 4 架米格 -17F 發現了敵機,正位于紫金縣以西 8 公裏,高度為 1150 米,距離敵機 38 公裏。高空的敵機形成了明顯的尾凝迹,在很遠的地方就能看到。
發現敵機後,趙德安立即率隊大坡度轉向敵機,繞到了其後面。然而兩名僚機—— 2 号機郭文庭和 4 号機黃振洪由于經驗不足,沒有跟上趙德安,只有 3 号機呂世明緊跟在後。
現在的局面是兩架米格 -17F 牢牢占據了 RF-86F 的 6 點位置,趙德安在左,呂世民在右,防止敵機向一側逃竄。
▲我軍的米格 -17 雙機編隊,由于兩名僚機沒有跟上長機轉彎,參與攔截的是趙德安和呂世明兩名飛行員。
此時李盛林少校發現了情況異常,回頭一看,兩架米格 -17F 赫然出現在眼前,已經進入了攻擊位置。
RF-86F 沒有武裝,只能依靠速度逃命,但是在加速之前必須把機頭指向台灣方向,否則就越飛越遠,要麼被擊落,要麼燃油耗盡墜毀。
李盛林少校立即左轉試圖返航,但是被左側的趙德安開炮截擊。李盛林少校試圖向右規避,但發現右側也有一架米格 -17F 虎視眈眈。
陷入絕境的 RF-86F 只得放棄轉向,以 180 度航向朝南飛去。李盛林少校直線俯衝加速,企圖甩掉尾随的兩架米格 -17F,但趙德安和呂世明牢牢跟在後面,不斷地縮短距離并開炮嘗試射擊。
▲我軍米格 -17 與國軍 F-86 空戰的場景。
李盛林少校左閃右避,不停地鑽入雲層躲避改變高度,但均無濟于事,不得已下降到 400 米低空向南狂奔。趙德安和呂世明也下降到 500 米高度,繼續追擊敵機。
低空高速飛行非常消耗燃料,形勢已經很明顯了,李盛林少校已經無法回到桃園機場,但他也不甘心被我軍擊落,于是決定冒險飛到香港。
此時香港仍被英國占據,如果我軍追擊到香港上空并發生交火,不管是否擊落這架 RF-86F,就會把正當的國土防空戰釀成國際事件,在政治和外交上不好收場。
為了防止以上事情的發生,呂世明沒有飛入香港上空,而是沿着香港 - 廣東邊界向西飛行,形成夾擊之勢。趙德安一直尾随李盛林少校進入香港附近海網域,最好能夠在海上擊落他。
▲此次空戰敵我雙方航迹圖。
轉眼間 RF-86F 已經飛到了香港的東南角擔杆島附近,李盛林少校立即朝香港啓德機場轉向,推杆直接在跑道上迫降,保住了一條小命,此時是 12 點 45 分。
看到 RF-86F 降落,趙德安只得放棄攻擊,經過大濠島外側、伶仃洋上空飛回廣東上空,與呂世明匯合後安全降落。
這件事果然引起了國際關注,粟裕總參謀長指示,只要這架 RF-86F 飛出香港,我軍一定要打掉它。空 18 師一直嚴陣以待,随時準備戰鬥。
在香港滞留了 42 天後,最後國民黨方面派遣四川輪,将 RF-86F 拆解後裝船運回,李盛林少校随船回台灣。
▲迫降在香港啓德機場的 RF-86F,李盛林少校撿回一條命。
回到台灣後,李盛林少校因此被提拔為中校,獲得獎金一萬元和金鏈一條,還被蔣介石接見。
我軍也總結了作戰經驗,認為不能消極被動防御,等敵機闖進門了才攔截,而應該主動出擊,将敵機擊落在防區之外。這個戰術的改變為之後攔截敵機打下了良好的基礎。