今天小編分享的軍事經驗：蔣軍偵察機被我軍米格-17死死包抄，迫降香港，粟裕：一起飛就打掉，歡迎閱讀。
以下文章來源于戰史堂 ，作者戰史堂
1955 年，美國向盤踞在台灣的國民黨空軍提供了一批 5 架 RF-86F 偵察機，列裝了第 12 中隊。自接收到新飛機起，第 12 中隊就更加頻繁地突入大陸偵察。
雖然 F-86F 的性能能匹敵米格 -17，但要安裝偵察設備就必須拆掉 6 挺機槍，飛行員只能依靠速度擺脫對手。
▲美軍在 1955~56 年向國民黨空軍提供了 7 架 RF-86F 偵察機，為了安裝偵察設備拆去了機槍。
1956 年 1 月 31 号，第 12 中隊派出了兩批 3 架 RF-86F 偵察機襲擾大陸。第一批兩架 RF-86F 從廈門以北進入大陸，偵察了華安、武平等地後返回台灣。
還有一架 RF-86F 由第 12 中隊副隊長李盛林少校駕駛，于 11 點 21 分從桃園機場起飛，目标是閩贛邊界的長汀機場和廣東惠州平潭機場。
李盛林少校駕機從廈門以南 20 公裡處進入大陸上空，以高度 12000 米，速度 850km/h 橫穿福建省，偵察完長汀機場後掉頭向南，朝惠州平潭機場飛去。
我軍雷達發現了這架 RF-86F 單機，駐扎在廣州沙堤機場的空 18 師第 54 團先後起飛了 3 批 10 架次米格 -17F 攔截。
▲我軍裝備的米格 -17 戰鬥機，該機與米格 -15 系列最大的區别是，前者有 3 對翼刀，後者是兩對，可以據此快速分清兩者。
▲李盛林少校當天駕駛的 002 号 RF-86F 偵察機模型。
其中一大隊的中隊長趙德安帶領了 4 架米格 -17F 發現了敵機，正位于紫金縣以西 8 公裡，高度為 1150 米，距離敵機 38 公裡。高空的敵機形成了明顯的尾凝迹，在很遠的地方就能看到。
發現敵機後，趙德安立即率隊大坡度轉向敵機，繞到了其後面。然而兩名僚機—— 2 号機郭文庭和 4 号機黃振洪由于經驗不足，沒有跟上趙德安，只有 3 号機呂世明緊跟在後。
現在的局面是兩架米格 -17F 牢牢占據了 RF-86F 的 6 點位置，趙德安在左，呂世民在右，防止敵機向一側逃竄。
▲我軍的米格 -17 雙機編隊，由于兩名僚機沒有跟上長機轉彎，參與攔截的是趙德安和呂世明兩名飛行員。
此時李盛林少校發現了情況異常，回頭一看，兩架米格 -17F 赫然出現在眼前，已經進入了攻擊位置。
RF-86F 沒有武裝，只能依靠速度逃命，但是在加速之前必須把機頭指向台灣方向，否則就越飛越遠，要麼被擊落，要麼燃油耗盡墜毀。
李盛林少校立即左轉試圖返航，但是被左側的趙德安開炮截擊。李盛林少校試圖向右規避，但發現右側也有一架米格 -17F 虎視眈眈。
陷入絕境的 RF-86F 只得放棄轉向，以 180 度航向朝南飛去。李盛林少校直線俯衝加速，企圖甩掉尾随的兩架米格 -17F，但趙德安和呂世明牢牢跟在後面，不斷地縮短距離并開炮嘗試射擊。
▲我軍米格 -17 與國軍 F-86 空戰的場景。
李盛林少校左閃右避，不停地鑽入雲層躲避改變高度，但均無濟于事，不得已下降到 400 米低空向南狂奔。趙德安和呂世明也下降到 500 米高度，繼續追擊敵機。
低空高速飛行非常消耗燃料，形勢已經很明顯了，李盛林少校已經無法回到桃園機場，但他也不甘心被我軍擊落，于是決定冒險飛到香港。
此時香港仍被英國占據，如果我軍追擊到香港上空并發生交火，不管是否擊落這架 RF-86F，就會把正當的國土防空戰釀成國際事件，在政治和外交上不好收場。
為了防止以上事情的發生，呂世明沒有飛入香港上空，而是沿着香港 - 廣東邊界向西飛行，形成夾擊之勢。趙德安一直尾随李盛林少校進入香港附近海網域，最好能夠在海上擊落他。
▲此次空戰敵我雙方航迹圖。
轉眼間 RF-86F 已經飛到了香港的東南角擔杆島附近，李盛林少校立即朝香港啟德機場轉向，推杆直接在跑道上迫降，保住了一條小命，此時是 12 點 45 分。
看到 RF-86F 降落，趙德安只得放棄攻擊，經過大濠島外側、伶仃洋上空飛回廣東上空，與呂世明匯合後安全降落。
這件事果然引起了國際關注，粟裕總參謀長指示，只要這架 RF-86F 飛出香港，我軍一定要打掉它。空 18 師一直嚴陣以待，随時準備戰鬥。
在香港滞留了 42 天後，最後國民黨方面派遣四川輪，将 RF-86F 拆解後裝船運回，李盛林少校随船回台灣。
▲迫降在香港啟德機場的 RF-86F，李盛林少校撿回一條命。
回到台灣後，李盛林少校因此被提拔為中校，獲得獎金一萬元和金鏈一條，還被蔣介石接見。
我軍也總結了作戰經驗，認為不能消極被動防御，等敵機闖進門了才攔截，而應該主動出擊，将敵機擊落在防區之外。這個戰術的改變為之後攔截敵機打下了良好的基礎。
