今天小编分享的汽车经验：：黄招根：“星途平均售价已高达19.55万元，同级最高”，欢迎阅读。
" 在全球范围内打造一批具有辨识度的豪华品牌是迈向汽车强国的必经之路，也是奇瑞公司长期的战略目标。特别是星纪元，一定要承担起这个使命，成为奇瑞的‘奥迪’、奇瑞的‘雷克萨斯’，为奇瑞集团发展成为‘百年老店’镀上一层金色，让中国品牌在全球长期、持续地被选择、被喜爱、被信赖。"
8 月 21 日，2025 款星纪元 ES 上市发布会的现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生如是说到。
当天，在这场以 " 至美 当红 " 为主题的发布会中，2025 款星纪元 ES 正式上市，新车共推出四个版型，分别是 Pro 版 21.59 万元、Pro 城市智驾版 23.69 万元、Pro 四驱版 23.69 万元、Ultra 旗舰版 29.99 万元，以及星纪元 ES 国际版 19.59 万元。同时为终端用户带来诚意满满的含 " 更新礼 "" 炫彩礼 "" 质保礼 " 等在内的七大上市权益。
发布会结束后，【汽车维基】在内的媒体采访了奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根、星途营销中心执行副总经理金新和星途营销中心副总经理王玮，分享了 2025 款星纪元 ES 背后的故事。
黄招根：星途坚定的向上
采访伊始，面对星途品牌战略的问题，黄招根给出了非常坚定的回答：" 向上向未来。"
在黄招根看来，" 向上向未来 " 要分为两部分解释，" 向上 " 意味产品向上，品牌向上；" 向未来 " 则是转向新能源。
据黄招根透露，今年 1-6 月份星途的平均售价做到了 19.55 万元，去年 17.2 万元。而在今年星纪元 ET 上市后，星途品牌上个月的新能源车占比达到了 65%，随着 2025 款星纪元 ES 的上市，星途预计下半年的新能源占比能超过 70%，平均售价预计也会超过 20 万元。
在用户群体上，教师、公务员比例从 36% 上升到 38%，正在拥有和曾经拥有 BBA 的车主占了车主的比例占到 9%。此外，今年星途品牌的消费人群年龄比去年下降 5 岁，平均年龄大概在 35 岁左右，二次购车人群做到 78%，这个 78% 当中又有 69% 的客户来自合资品牌，客户的层次进一步向上。
" 用户的变化我觉得是品牌的变化，我们希望我们在新能源领網域今年可以实现质的飞跃。第一步目标把星纪元 ES、ET 两个车做到月销一万台以上。下一阶段我们把星纪元 ES 和 ET 再次推出来，包括 ET 增程四驱等等这些产品，后续的产品推向市场，我希望可以把星途品牌做到国内月销两万以上，再加上国际可以做到月销一万台，可以做到月销三万，一年做到三十万台，这个就是一个豪华品牌能够存在的基础。"
而对于发布会上尹同跃的发言，黄招根也给出了回应。黄招根表示，尹总（尹同跃）希望星途能做到全球品牌 500 强，" 有压力就有动力，更高的目标代表着更多的资源、更大的支持。"
在黄招根的理解中，品牌是一种生活方式，是一种价值观，更是一个人群的圈层，有共同价值观的人聚在一起购买相似的产品，同类的产品。在燃油车时代，中国品牌想打造豪华品牌难度非常大，历史和文化的沉淀很难逾越。而随着新能源的转型，中国品牌的技术、产品在全世界领先，给了中国新能源品牌成为世界级豪华品牌的机会。
" 我认为中国不光会诞生一家，应该会诞生 2-3 家以上的豪华品牌。无论欧洲还是美国来看还是日本来看，都是两三家以上的，所以我觉得只要大家一起努力，我们觉得包括蔚来、理想、小鹏、红旗等等大家都有机会成为世界级的豪华品牌，这个过程中星途努力，争取跑的最快。"
而对于实现目标的压力，黄招根则坦言压力就是动力，结果都是奋斗出来的。" 二十年前，我刚来奇瑞参加工作的时候，我们那个时候我们没想过会成为世界五百强，那个是梦想，但是在去年我们就实现了。我觉得现在，反而给了我们更多轻松的环境实现我们的目标。"
" 我们还是奇瑞人的那种小草房精神，这种精神不能丢。我想时间会给出答案出来的，销量也会给出答案出来的，增速也会给出答案出来的。"
金新：星途一定要往上做
" 前面尹总交流的时候他和我说的原话就是，不是要在中国再打造一个奥迪出来，而是像奥迪品牌价值和品牌地位出来，有星途自己独特个性的。" 金新这样说到。
而落实在产品上，2025 款星纪元 ES 的定位，已经从 2024 款以舒适为核心的 " 超舒适 "，变成了主打优雅的运动的 " 超能智享美学轿车 "，更强调操控、操稳以及驾驶乐趣，同时智能化方面有提升。而且配合着很好的底盘操控，智能驾驶发挥到极致。
在金新看来，2025 款星纪元 ES 所瞄准的用户群体中，宝马 5 系是标杆性的对手，另据金新透露，根据此前的用户调研，星纪元 ES 的很多用户也都是宝马 5 系的粉丝。
另外，金新也提到了 2025 款星纪元 ES 在营销上一反常态，以红色切入的话题。在金新看来，这回 " 确实有赌的成分 "，2025 款星纪元 ES 希望能用颜色切入进到用户群体中，调动情绪价值。
纵观当下整个 20-30 万区间的纯电轿车市场，除了小米 SU7、极氪 001 能过万，特斯拉 Model 3 能做到月销大几千的销量以外，其他的车型基本上在三千上下。即便竞争激烈，但金新对 2025 款星纪元 ES 信心满满：" 我的目标和野心绝不仅仅是满足一个及格线，肯定是往前三名，差不多接近一万的销量。"
值得一提的是，2025 款星纪元 ES 的起售价定在了 21.59 万，与小米 SU7 的起售价一致。对于这样的话题，金新并没有避讳：" 这次定价考虑了很久，定 21.59 万，和用户沟通过程中高于他们的预期了，但是大家都知道，这个定价是市场上很重要的一个标杆。"
金新认为，产品的价值和价格都已经不再一致的时候，品牌是无法做的。" 星纪元应该是一个合资进阶和豪华平替，接下来还是要让它的产品价值和价格是在一个水平上。尤其是对星纪元来讲，到现在才一年 4 个月，第一款车型推出第一个上市到现在 8 个月 01 天，我们希望 01 天是新的开始，对于星纪元 ES 来讲是一个新的巨大的突破。那么这个突破先战胜的是我们内心的那道槛，一定要过去，一定要把品牌往上做。"
王玮：技术营销反映了一个企业的深层次文化
在如今这个时代，酒香也怕巷子深，如何能让更多人知道并了解好的产品和品牌，是营销工作的重中之重。而在今年，星途的影响主要集中在技术层面。对比，王玮直言星途品牌今年营销最大的重点就是技术营销，技术营销其实反映了一个企业的深层次的企业文化。
" 我们在技术上真的有亮点。"据王玮透露，星纪元 ES 的研发人员曾表示，如果以小米 SU7 作为参考，2025 款星纪元 ES 的操控要优于 SU7。他举例，2025 款星纪元 ES 不但可以在高环上高速行驶，还能在高环上实现变向以及蛇形绕桩，不但做到了高速不失速，还做到了高速时操控非常稳。
当然，王玮也甚至星途在营销上的不足：" 我们自己也在反思，大家都说你们做了很多技术营销、你们理工男，车不全是卖性能的，还是要有一些人文的东西，这个对我们一个考验。"
未来，星途会在营销上增加人文和调性的占比，在王玮看来，星途要做的不单是传递 " 理工男 " 的形象，也要把设计和品牌调性建立起来并传递出去。
