今天小編分享的汽車經驗：：黃招根：“星途平均售價已高達19.55萬元，同級最高”，歡迎閲讀。
" 在全球範圍内打造一批具有辨識度的豪華品牌是邁向汽車強國的必經之路，也是奇瑞公司長期的戰略目标。特别是星紀元，一定要承擔起這個使命，成為奇瑞的‘奧迪’、奇瑞的‘雷克薩斯’，為奇瑞集團發展成為‘百年老店’鍍上一層金色，讓中國品牌在全球長期、持續地被選擇、被喜愛、被信賴。"
8 月 21 日，2025 款星紀元 ES 上市發布會的現場，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍先生如是説到。
當天，在這場以 " 至美 當紅 " 為主題的發布會中，2025 款星紀元 ES 正式上市，新車共推出四個版型，分别是 Pro 版 21.59 萬元、Pro 城市智駕版 23.69 萬元、Pro 四驅版 23.69 萬元、Ultra 旗艦版 29.99 萬元，以及星紀元 ES 國際版 19.59 萬元。同時為終端用户帶來誠意滿滿的含 " 更新禮 "" 炫彩禮 "" 質保禮 " 等在内的七大上市權益。
發布會結束後，【汽車維基】在内的媒體采訪了奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、星途營銷中心總經理黃招根、星途營銷中心執行副總經理金新和星途營銷中心副總經理王玮，分享了 2025 款星紀元 ES 背後的故事。
黃招根：星途堅定的向上
采訪伊始，面對星途品牌戰略的問題，黃招根給出了非常堅定的回答：" 向上向未來。"
在黃招根看來，" 向上向未來 " 要分為兩部分解釋，" 向上 " 意味產品向上，品牌向上；" 向未來 " 則是轉向新能源。
據黃招根透露，今年 1-6 月份星途的平均售價做到了 19.55 萬元，去年 17.2 萬元。而在今年星紀元 ET 上市後，星途品牌上個月的新能源車占比達到了 65%，随着 2025 款星紀元 ES 的上市，星途預計下半年的新能源占比能超過 70%，平均售價預計也會超過 20 萬元。
在用户群體上，教師、公務員比例從 36% 上升到 38%，正在擁有和曾經擁有 BBA 的車主占了車主的比例占到 9%。此外，今年星途品牌的消費人群年齡比去年下降 5 歲，平均年齡大概在 35 歲左右，二次購車人群做到 78%，這個 78% 當中又有 69% 的客户來自合資品牌，客户的層次進一步向上。
" 用户的變化我覺得是品牌的變化，我們希望我們在新能源領網域今年可以實現質的飛躍。第一步目标把星紀元 ES、ET 兩個車做到月銷一萬台以上。下一階段我們把星紀元 ES 和 ET 再次推出來，包括 ET 增程四驅等等這些產品，後續的產品推向市場，我希望可以把星途品牌做到國内月銷兩萬以上，再加上國際可以做到月銷一萬台，可以做到月銷三萬，一年做到三十萬台，這個就是一個豪華品牌能夠存在的基礎。"
而對于發布會上尹同躍的發言，黃招根也給出了回應。黃招根表示，尹總（尹同躍）希望星途能做到全球品牌 500 強，" 有壓力就有動力，更高的目标代表着更多的資源、更大的支持。"
在黃招根的理解中，品牌是一種生活方式，是一種價值觀，更是一個人群的圈層，有共同價值觀的人聚在一起購買相似的產品，同類的產品。在燃油車時代，中國品牌想打造豪華品牌難度非常大，歷史和文化的沉澱很難逾越。而随着新能源的轉型，中國品牌的技術、產品在全世界領先，給了中國新能源品牌成為世界級豪華品牌的機會。
" 我認為中國不光會誕生一家，應該會誕生 2-3 家以上的豪華品牌。無論歐洲還是美國來看還是日本來看，都是兩三家以上的，所以我覺得只要大家一起努力，我們覺得包括蔚來、理想、小鵬、紅旗等等大家都有機會成為世界級的豪華品牌，這個過程中星途努力，争取跑的最快。"
而對于實現目标的壓力，黃招根則坦言壓力就是動力，結果都是奮鬥出來的。" 二十年前，我剛來奇瑞參加工作的時候，我們那個時候我們沒想過會成為世界五百強，那個是夢想，但是在去年我們就實現了。我覺得現在，反而給了我們更多輕松的環境實現我們的目标。"
" 我們還是奇瑞人的那種小草房精神，這種精神不能丢。我想時間會給出答案出來的，銷量也會給出答案出來的，增速也會給出答案出來的。"
金新：星途一定要往上做
" 前面尹總交流的時候他和我説的原話就是，不是要在中國再打造一個奧迪出來，而是像奧迪品牌價值和品牌地位出來，有星途自己獨特個性的。" 金新這樣説到。
而落實在產品上，2025 款星紀元 ES 的定位，已經從 2024 款以舒适為核心的 " 超舒适 "，變成了主打優雅的運動的 " 超能智享美學轎車 "，更強調操控、操穩以及駕駛樂趣，同時智能化方面有提升。而且配合着很好的底盤操控，智能駕駛發揮到極致。
在金新看來，2025 款星紀元 ES 所瞄準的用户群體中，寶馬 5 系是标杆性的對手，另據金新透露，根據此前的用户調研，星紀元 ES 的很多用户也都是寶馬 5 系的粉絲。
另外，金新也提到了 2025 款星紀元 ES 在營銷上一反常态，以紅色切入的話題。在金新看來，這回 " 确實有賭的成分 "，2025 款星紀元 ES 希望能用顏色切入進到用户群體中，調動情緒價值。
縱觀當下整個 20-30 萬區間的純電轎車市場，除了小米 SU7、極氪 001 能過萬，特斯拉 Model 3 能做到月銷大幾千的銷量以外，其他的車型基本上在三千上下。即便競争激烈，但金新對 2025 款星紀元 ES 信心滿滿：" 我的目标和野心絕不僅僅是滿足一個及格線，肯定是往前三名，差不多接近一萬的銷量。"
值得一提的是，2025 款星紀元 ES 的起售價定在了 21.59 萬，與小米 SU7 的起售價一致。對于這樣的話題，金新并沒有避諱：" 這次定價考慮了很久，定 21.59 萬，和用户溝通過程中高于他們的預期了，但是大家都知道，這個定價是市場上很重要的一個标杆。"
金新認為，產品的價值和價格都已經不再一致的時候，品牌是無法做的。" 星紀元應該是一個合資進階和豪華平替，接下來還是要讓它的產品價值和價格是在一個水平上。尤其是對星紀元來講，到現在才一年 4 個月，第一款車型推出第一個上市到現在 8 個月 01 天，我們希望 01 天是新的開始，對于星紀元 ES 來講是一個新的巨大的突破。那麼這個突破先戰勝的是我們内心的那道檻，一定要過去，一定要把品牌往上做。"
王玮：技術營銷反映了一個企業的深層次文化
在如今這個時代，酒香也怕巷子深，如何能讓更多人知道并了解好的產品和品牌，是營銷工作的重中之重。而在今年，星途的影響主要集中在技術層面。對比，王玮直言星途品牌今年營銷最大的重點就是技術營銷，技術營銷其實反映了一個企業的深層次的企業文化。
" 我們在技術上真的有亮點。"據王玮透露，星紀元 ES 的研發人員曾表示，如果以小米 SU7 作為參考，2025 款星紀元 ES 的操控要優于 SU7。他舉例，2025 款星紀元 ES 不但可以在高環上高速行駛，還能在高環上實現變向以及蛇形繞樁，不但做到了高速不失速，還做到了高速時操控非常穩。
當然，王玮也甚至星途在營銷上的不足：" 我們自己也在反思，大家都説你們做了很多技術營銷、你們理工男，車不全是賣性能的，還是要有一些人文的東西，這個對我們一個考驗。"
未來，星途會在營銷上增加人文和調性的占比，在王玮看來，星途要做的不單是傳遞 " 理工男 " 的形象，也要把設計和品牌調性建立起來并傳遞出去。
