今天小编分享的汽车经验：突变！10月销量“大厂新势力”挤压“造车新势力”，欢迎阅读。
新能源汽车市场的 " 卷 "，终于让传统汽车大厂血脉觉醒，被压抑许久的 " 大厂新势力 " 突然集中爆发，也让本以为胜券在握的纯造车新势力，被打了一个措手不及。
作 者 | 清 辰
责 编 | 李晓瑞
出 品 | 汽车 K 线
11 月 1 日，中国各大新能源汽车品牌 10 月销量数据集中出炉，" 创新高 " 成为使用频率非常高的形容词，以至于汽车市场传统的 "金九银十" 仿佛又回来了。
从中国汽车流通协会乘联分会公布的乘用车市场最新销量数据看，10 月全国新能源乘用车厂商批发销量预计达到140 万辆，同比增长 58%，环比增长 14%，10 月新能源渗透率再超 50%。
可若将造车新势力与传统车企的新品牌进行梳理分析会发现，10 月销量普遍大涨，却显露出新市场变化——纯造车新势力增长空间，正被传统车企新势力品牌挤压，且这种挤压的程度明显高于预期。
小鹏、蔚来的新品牌本被寄予厚望，却距离理想、问界、零跑越来越远；理想虽然一枝独秀，可觊觎者众……
01 造车新势力 " 大哥之争 " 再起
10 月，位列中国造车新势力销量榜首的理想汽车交付 5.14 万辆，同比增长27.26%；1~10 月累计交付39.33 万辆，同比增长38.16%。
不过，理想相较 " 金九 "5.37 万辆的交付成绩，环比下滑 4.22%，降幅较为明显，也可能是导致其股价在 11 月初动荡的原因。
在 10 月 31 日，理想 2024 三季度财报电话会议上，理想汽车董事长李想表示，理想汽车第四季度交付量预计将达到 16 万 ~17 万辆，并将全年目标定为 50.2 万 ~51.2 万辆，这已是理想汽车全年第二次调低目标值。
截至 10 月末，理想汽车已完成原年度目标 56 万辆的 70.22%。即使按 50.2 万辆的目标计算，完成率仍不足 80%。
如实现这一最低目标，意味着理想汽车要在今年最后两个月，需月均交付 5.44 万辆。这在众多车企喊出 " 一口价 "、推出年末优惠方案情况下，理想汽车顺利达成目标，存在挑战。
作为老对手，已经集齐 " 三界 " 的鸿蒙智行 10 月交付量环比增长 4.3%，为 4.16 万辆，年累计交付量达到 35.16 万辆，稳居第二。
值得注意的是，鸿蒙智行并未单独披露问界品牌单月交付量。根据赛力斯集团公布 10 月产销快报来看，包含问界销量的赛力斯汽车，10 月销量为3.39 万辆，同比增长 133.84%。
「图片来源：赛力斯 10 月产销快报」
最重要的是，凭借高溢价创造的高利润交出亮眼财报，赛力斯股价屡创新高。
可据以往的占比情况，问界品牌 10 月销量或环比下降，处于 3 万 + 水平，可能被零跑汽车超越。
不过，当问界状态略显低迷之时，鸿蒙智行旗下却有智界 R7 和享界 S9" 撑场 "。
华为与奇瑞联手打造的智界 R7，10 月交付 4730 辆。另据鸿蒙智行透露，智界 R7 上市 33 天大定突破 3 万辆，其中国庆期间大定量超 1 万辆。
加上享界 S9，或许很快，小弟越来越多的华为鸿蒙智行，又将与理想汽车，重启新势力 " 老大之争 "。
02 第二阵营 " 喜忧参半 "
造车新势力中，增长势头最强劲的零跑汽车，10 月不只是超越问界品牌。
9 月份，零跑汽车与鸿蒙智行之间的差距尚有 6000 余辆，一个月后，这一数字就缩小到 3000 余辆，鸿蒙智行显然感受到了压力。
具体来看，零跑汽车 10 月交付 3.82 万辆，同比增长 109.74%，增速已连续三个月超 100%。
1~10 月，零跑汽车累计交付 21.1 万辆，同比增长 97.18%，增幅不仅冠绝一众造车新势力，更是新势力品牌 Top 10 中的最佳。
拥有第二品牌的两家造车新势力——小鹏汽车和蔚来，10 月表现略显不同。
小鹏汽车依靠 MONA M03 单月交付过万的表现，10 月交付新车 2.39 万辆，创历史新高，同比环比分别增长 20% 和 12%，年累计交付量已达到 12.25 万辆，同比增长 21%。
蔚来则是在 9 月靠乐道 L60 扭转连续环比下滑的局面后，10 月再遭下滑，好在降幅不大，仅有 0.97%。
10 月，乐道 L60 上市后的首个完整月，交付 4319 辆；而蔚来品牌仅有 1.67 万辆，较 9 月的 2.03 万辆，环比下滑超 18%。也难怪蔚来已着急推出第三品牌—— " 萤火虫 "。
「图片来源：小米汽车官微」
至于一向保持 " 神秘 "、却又 " 言出即行 " 的小米汽车，如雷军所说，10 月交付量果然超过 2 万辆。而且从小米汽车公布的销量柱状图来看，这一次的 "＞20000" 较之前的 "＞10000"，是迈上一个大台阶。提前完成 10 万辆交付目标，已如探囊取物。
03 大厂新势力 " 创新高 "
6 家纯造车新势力虽然仅有两家交付量较前一个月有所下降，但整体看，曾经动辄超 50%、甚至数倍的同比增幅，已明显收敛许多。与之相比，传统车企的新势力品牌，却呈现出高速增长的势头，后发制人。
10 月，除广汽集团旗下埃安同比下降 3.5%，其他各新能源大厂品牌均同比大幅增长。不过，埃安终究依靠环比增长 11.9% 的表现，将单月销量保持在 4 万辆以上规模。
表现最为突出的两家，分别为长安的深蓝和吉利旗下的极氪。其中，深蓝 10 月销售 2.79 万辆，同环比分别增长 79.6% 和 22.7%，年累计销量已达 17.13 万辆。
据长安汽车透露，深蓝品牌 10 月全系订单超 3.6 万辆，其中深蓝 S05 上市仅 10 天订单破万。
为了应对这大批订单，深蓝汽车已开启保交付工作。南京工厂从 9 月起便已双班生产；11 月，位于重庆的数智工厂也将开启双班模式。与此同时，还增加了 13 条生产线以满足交付需要。
在此之前，因订单激增而遇到交付难的，往往都是如小米、鸿蒙智行、理想这样的造车新势力。
如今，大厂新势力品牌也能如此火爆，中国新能源汽车多点开花的同时，也能看出传统车企在新能源和智能化赛道发力之后，依旧展现出极强的硬实力。
相比深蓝汽车，极氪的表现更加亮眼。
虽然数据上不及同环比增幅均超 100% 的岚图和阿维塔，但因后两家的低基数，极氪同环比 91.6% 和 17.4% 的增幅更显得 " 货真价实 "，而且单月 2.5 万辆的交付成绩，力压小鹏、蔚来、小米等造车新势力。
极氪 16.79 万辆的年累计交付表现，同比增长 84%，增速在榜单中仅次于零跑和岚图。
连续发布极氪 7X 和极氪 MIX 之后，极氪的产品矩阵得到极大丰富，更使其销量攀升明显。11 月 1 日，极氪宣布了 " 双十一 " 政策，向 23 万辆的年度目标发起总攻。
此外，东风汽车集团的岚图、长安汽车的阿维塔，以及上汽集团的 "1 号工程 " ——智己，10 月销量均破万辆大关，并创下各自品牌的历史新高。
其中，岚图汽车 10 月交付 10157 辆，在三家 " 万辆俱乐部 " 新成员中最高；同比增长 67.4% 的同时，月销六连涨。
1~10 月，岚图汽车这个东风汽车集团自主新能源的当家品牌，累计销售 6.27 万辆，同比增幅达到 87%。
「图片来源：东风集团股份 10 月产销快报」
然而，11 月 5 日，东风汽车集团公布的销量显示，岚图汽车销量并未破万，不免让人心生疑虑。
至于阿维塔与智己，两个品牌的累计销量极为接近，均为 5 万辆上下；10 月销量同环比双双大涨的原因，也同样得益于新产品阿维塔 07 和智己 LS6 的推出。
11 月 2 日，增程版本的阿维塔 12 上市。显然阿维塔也希望年末能再奋力一搏，只是全年仅剩下最后两月，竞争对手无一不是 " 撸起袖子放大招 "，阿维塔能否如愿，还有待市场检验。
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中国的新能源汽车市场，造车新势力之间的竞争，原本就已杀得难解难分。
随着一个又一个 " 创新高 "，曾经的 " 遥遥领先 "，已逐渐被传统车企的大厂新势力品牌迫近，甚至超过。
「图片来源：领克汽车微信公众号」
除了大厂新势力，以领克为例，这个 " 生而全球 " 的品牌，10 月销量超 3.1 万辆，放在新势力品牌榜单中，可以杀进 Top 5，其中新能源销量占比已超 64%，为 2 万辆，也足以进入 Top 10。
如此局面下，造车新势力还能否如往常那样，靠着 " 冰箱、彩色電視機、大沙发 " 继续遥遥领先？
传统车企又能否顺势逆袭，在新能源赛道夺回曾经失去的 " 领地 "？2024 最后两个月，车企间的厮杀，注定是前所未有的激烈。可对于中国汽车股和资本市场，这可能是一场年终盛宴。
