今天小编分享的互联网经验：元力赛车完成天使轮融资，开荒中国“赛车教育”，欢迎阅读。
36 氪获悉，元力赛车近期获千万级人民币天使轮融资，投资方未披露，本轮资金将用于系统化提升公司能力，全方位 " 开荒 " 中国赛车教育。
元力赛车（Grip Origin Team）成立于 2020 年，总部在上海，是国内首家以赛车运动为核心，专注于中国儿童和青少年赛车运动培训和发展的企业。
以国外成熟车队建制为参考，当前元力赛车旗下拥有 2 支职业车队与 5 家训练基地，后者数量陆续增加中。公司还下设赛事中心、技术中心、教研中心和车手成长中心等职能部门。
正如一项运动若要破圈沸热，閱聽人培养乃必经之路。除外显的硬性条件外，赛车文化启蒙亦是元力赛车的 " 进行时 "。
在保证安全的前提下，自 2022 年 9 月始，元力赛车与上海市部分中小学及幼儿园达成合作，为后者引入了赛车文化课程——外教授课，赛车历史、机械理论与模拟驾驶，理论课与实践课皆备。
依托其在赛车领網域全方位的资源，元力赛车搭建了一套立体化、全阶段的车手培训成长体系，致力于为喜爱赛车运动的人群提供专业的入门培训和职业训练服务。将法拉利车队视为标杆的元力赛车，最终想成为中国赛车的代名词。
在中国拓荒赛车教育
虽然早在 1907 年，中国就有举办过拉力赛，1980 年代开始，F3、港 - 京拉力赛、F1 等比赛相继在国内举办，但限于汽车产业整体发展，赛车行业仍处于相对初级的阶段。
马达轰鸣、车影疾驱，人们对赛车固然不陌生，不过，这些 " 速度与激情 " 大多来自电影、赛事的电视转播，与日常生活无关，又非触手可及的运动，即便卡丁车，也像是一种小众的消遣娱乐。
元力赛车想要消除这种认知差，尽管在白纸般的中国赛车教育行业写下第一笔颇有难度，但大环境仍提供了一条可以 " 氮气加速 " 的车道。
元力赛车创始人张振宇认为，社会发展、经济增长和互联网信息普及，让该行业有机会走进大众生活。
首先是基础建设，如今国内大中小城市已遍布卡丁车赛道，这种条件足以完成专业的赛车启蒙；其次是大环境，体育运动已成为国家战略目标，20 多年来，中国也出现了一大批中产阶级，除了具备足够的消费能力，在对运动的理解上，更加开放包容，在保障安全，价格能承受的情况下，人们愿意尝试新运动，滑雪等垂类运动的爆发便是例证。
这就使得元力赛车跑出了 " 加速度 "。尽管成立时间不久，但已然成为大型车队。据张振宇透露，目前车队共有签约车手 80 余名，在赛车运动发达的国家，对于单支车队而言，这个数字都称得上是 " 大规模 "。
元力赛车 - 砺速赛车场，图源：元力赛车
从发展规划看，元力赛车同样站在大车队的角度去思考——全面完善自身生态。
除青少年培训外，在元力赛车的计划中，打造业务运营中台，提升员工的服务水平，打造教练学院和采购专业设备以提供技术支持，将是本轮资金的投资重点。
在产品矩阵上，元力赛车现有 5 条产品线，分别是培训青少年车手的专业路线；卡丁车体验、游学的娱乐路线；赛车装备的生产与销售；赛车赛事的组织与承办与赛车文化的教育和推广。
对元力赛车而言，" 没有任何经验供参考 " 是其面临着的阻力，这同样是赛车教育行业的 " 减速带 "。
" 比如依旧有不少家长认为赛车危险，但实际上赛车的安全性高于足球、篮球。" 张振宇介绍说，" 对于一项新运动，很多政策、制度和标准，都不太明确，需要官方一同推进规范化。"
" 所有环节都需要自己去探索，风险是我们在承担，成本也是我们在付出，但我们所做的成果可以行业共享。" 张振宇强调。
与国际交流紧密
赛车教育的前路漫漫，但这不意味着路途维艰。
元力赛车最大的助力是与国际同行交流紧密，特别是跟意大利卡丁车联赛有着深度合作，这就相当于开车时身边坐着一位导航员，能对潜在的偏航驾驶进行纠正。
通常来说，征服卡丁车是攀登赛车运动顶峰 F1 的前提。车手从卡丁车入手，再转向 F3、F2 等比赛，年满 18 岁拥有驾照后，最终在 F1 车队寻找立足机会。车王 Michael Schumacher 也曾在不同采访中表示：卡丁车是赛车运动的一切基础。
此前，元力赛车曾与 3 支排名靠前的卡丁车车队有接触，对方也很看好中国市场。眼下，元力赛车已与其中一支在商讨收购意向，" 让其成为元力赛车的海外队伍，让国内想走职业路线的车手，可以去更高水平的联赛比赛 "。
图源：元力赛车
能与意大利卡丁车联赛产生联系，与元力赛车的主要创始人有关。
元力赛车总教练曹慕华在卡丁车赛事上简历亮眼，曾获中国卡丁车锦标赛、ROK Cup China 等比赛的冠军，代表中国出战过 2015 年葡萄牙世锦赛、ROK Cup 意大利世锦赛和法国勒芒世界总决赛。
此外，他还是国际 Crossfit 综合体能教官，退役成为教练后，带领弟子去欧洲跑比赛，与欧洲的意德英法等国的多支车队有建立联系，在车手心理、体能辅导和驾驶指导上经验丰富。
元力赛车联创兼 CTO 李睿，在赛车的维护和驾驶技术上实力过硬。曾在 PCCA 亚洲保时捷卡雷拉杯车队、青年冠军方程式锦标赛车队等担任工程师，与前 F1 车手教练有过深度合作；也参加过 FIA 亚洲 F3 方程式、CEC 中国汽车耐力等锦标赛，并取得佳绩；是 2018-2019 F1 中国大奖赛 Grid Kids 的中方领队；创立了 R&B Racing 车队，运营着中国内地唯一一台勒芒 24 小时 GTE 组别赛车。
元力赛车创始人张振宇是连续创业者，原为国内某互联网生鲜平台 CEO 助理，深耕互联网运营及公共关系领網域，具有多年相关经验和行业资源。
未来两年，元力赛车计划先把华东地区当做赛车体系和模式的落地试点，再视情况推进华南、华北、华中和西部地区，同时与汽车、运动领網域相关企业接触合作。
放眼国际，公路卡丁车已经成为一些国际大都市的旅游名片，Allied Market Research 的一份报告指出，从 2021 年到 2030 年，卡丁车行业预计将以 3.9% 的复合年增长率增长，预计价值到 2030 年将增至 1.543 亿美元。
