今天小编分享的汽车经验：不止是C10，零跑全系“开卷”，欢迎阅读。
" 我们不怕卷，但我们不是卷价格，而是卷价值、卷品质、卷新技术。" 零跑创始人、董事长、CEO 朱江明的发言表明了零跑汽车态度。
3 月 2 日，以 " 选车看零跑 · 价值有参考 " 为主题的零跑 C10 上市，暨 2024 年全新产品 " 全家桶 " 发布会在杭州举行。发布会上，除了最新车型 C10 以外，全新 C11、全新 C01、全新 T03 等年度改款车型也公布了售价。
其中，零跑 C10 售价 12.88 万到 16.88 万元， 全新 C11 售价 14.88 万到 20.58 万元，全新 C01 售价 13.68 万到 15.88 万元，全新 T03 售价 4.99 万到 6.99 万元。
从去年打出的 "15-20 万的零跑价格，30-40 万的用车享受 "，到今年的 " 以创新地卷、用心地磨为用户重塑 20 万以内选车标准 "，这背后是零跑八年以来坚持全網域自研掌握核心技术，是以用户需求为中心的造车理念，就是要让更多的用户能够享受到物超所值、好而不贵的产品。
年轻人更理想的家
这已经不是零跑第一次举行这样的 " 全家桶 " 式发布。去年 3 月初，零跑推出了 C11 增程，并与 2023 款 C01、C11、T03 一起，第一次以 " 全家桶 " 的方式重磅发布，当时零跑提出了 " 选车看零跑，价值有参考 " 的口号，用 15 万 -20 万的价格，为用户带来 30 万 -40 万的用车体验。
而在如今 C10 的发布会上，零跑以六大越级选车价值参考，定义 20 万内的产品价值。
具体来看，作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下首款全球战略车型，定位 " 年轻人更理想的家 "。一方面，零跑 C10 汇集前沿技术，给年轻家庭更好的用车体验；另一方面，全方位打磨新车内外细节，满足每一位家庭成员的用车需求。
零跑 C10 的长宽高分别为 4739mm/1900mm/1680mm，轴距为 2825mm，尺寸达到中型 SUV 标准。得房率 "66.8%，空间实用性表现媲美豪华品牌车型；为打造同级最舒适座舱，零跑还邀请用户体验官对 C10 进行了 40 多轮、逾万人次座椅评鉴，只为做到最贴合人体体态型面，舒适性媲美奔驰 S 级。
重点还是在智能化部分。零跑 C10 搭载四叶草中央集成式电子电气架构 + 高通 SA8295P 旗舰智舱芯片，拥有同级唯一采用 Orin-X+ 激光雷达硬體的高阶驾驶辅助系统，是真正軟體定义汽车的产品。相比友商，零跑还实现了对 8295 芯片的极致利用，首创舱驾融合，集成音响 DSP 功能、泊车、360 环视等多个功能，实现整车各功能的高效协同，更降低了故障风险。
在主被动安全层面，按照 C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，为全球用户带来一致的、超越五星的安全守护；C10 白车身扭转刚度高达 42500N · m/ °。前后车门防撞梁、B 柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级 2000MPa 热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达 73.6%，超越一众顶级豪华品牌。
全系焕新
要说正常发不会的最大惊喜，12.88 万起售的 C10 还得让一让。零跑 C 系列车型全系更新 " 四叶草 " 中央集成式电子电气架构绝对当仁不让。
零跑 C11 自 21 年发布上市以来，虽然经历了 22 款和 23 款两次更新，但总体变化不大。不过此次，全新 C11 采取了更新的 LEAP 3.0 平台，标配四叶草中央集成式电子电气架构、高通骁龙 SA8295P 芯片，在外观、内饰、整车电子架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、配置策略方面均有很大改善及提升。过往的选装全变标配，还新增了 FSD 可变阻尼减振等同级没有的配置，而且入门款车型相较现款也降低了 1000 元。
除了外观造型 " 旧 " 点，内里已经焕然一新，性价比再提升。
全新 C01 则是从现款的 7 款车型精简为 6 款，智享版更新为尊享版，竞争力大幅提升，并对 17 项配置进行了更新，包括整车架构从分布式更新 LEAP 3.0 中 12.8 英寸中控大屏更新为 14.6 英寸、智能座舱 8155 芯片更新为 8295 芯片等。
此外，全新 C01 的入手门槛相较现款也降低了 9000 元。
至于零跑汽车究竟 " 卷 " 了些什么？零跑副总裁曹力在发布会现场，用 "20 万以内，6 大价值 " 进行了回答：其一，是否为 B 级车及以上尺寸；其二，是否配备五连杆豪华悬架；其三，是否为 200km+ 纯电续航的混动；其四，是否配备 8295 旗舰芯片；其五，是否配备高阶 NAP 智驾；其六，是否配备 7.1 声道音乐座舱。
全新的零跑 C 系列车型，均做到了这六大价值。而零跑汽车想要做的，就是去 " 卷 "20 万以内，乃至 15 万级别车型的智能化、舒适性以及可操控性。
至于全新零跑 T03，车型从 5 款车型精简至 3 款、其中，低配降低了 1 万元，高配降低了 2 万元。而作为一款中期改款车型，全新 T03 除了造型焕新、品质更新外，最大的提升是在其便利性上，其中 200 轻享版标配快充、403 舒享版标配定速巡航、坡道辅助、自动驻车、主驾 6 向手动调节等功能，为用户带来了更好的驾驶体验。
" 从 T03 代表的品质乐享派，到 C10 代表的年轻顾家家庭、到 C11 代表的奋斗中产家庭、再到 C01 代表的理性奋进青年，零跑实现了全方位覆盖大众化用户需求。可以说，2024 零跑全家桶，消费者可以闭眼选，选哪一款都物超所值。" 曹力底气十足地说。
期待再进一步
值得一提的是，零跑还针对现款产品推出同样有诚意的促销活动，2024 年 3 月 1 日到 2024 年 4 月 30 日期间，23 款零跑 C01 全系现金至高优惠 32000 元，23 款零跑 C11 全系现金直降 19000 元，23 款零跑 T03 200 轻享版现金直降 15000 元。
中国汽车行业内卷，特别是新能源车内卷真是一浪高过一浪，如今零跑汽车也加入其中，让这场价格战不断更新。不过在朱江明看来，零跑卷的并不是价格，而是卷创新技术、卷产品品质、卷用户价值。
尽管大家都在无所不用其极地大打价格战，其本质还是在于抢占新能源汽车时代的市场份额。而在国内接近饱和的环境下，出海成为了中国品牌无法避免的话题。
随着 2023 年零跑汽车与 Stellantis 达成合作，外界对于零跑汽车的海外业务更加关注。朱江明透露，零跑汽车将于今年第三季度开启海外销售，C10 将成为出海旗舰车型，同时零跑 T03 也将同步出海。
值得一提的是，零跑汽车已经在几个月内组建了欧洲及全球的国际团队，海外模式同样是在当地建立营销网络，建立服务体系以及金融、保险一体化体系。
在朱江明看来，基于和 Stellantis 的合作，零跑汽车的国际化进程要比其他造车新势力走得更快，对于当地的了解和销售网络渠道是有很大的优势。另据了解，零跑汽车已经做好了海外产品 5 年规划，用户定义产品。由于欧洲用户与国内用户需求不同，海外产品也会有一定差异。
至于 2024 年的目标，朱江明显得保守且谨慎：" 今年的目标，我们在造车新势力的排名能不能再前进一名，我觉得有信心的，至少前进一名，这个目标还是要有的，我们也是往这个方向去努力。"
