今天小編分享的汽車經驗：不止是C10，零跑全系“開卷”，歡迎閱讀。
" 我們不怕卷，但我們不是卷價格，而是卷價值、卷品質、卷新技術。" 零跑創始人、董事長、CEO 朱江明的發言表明了零跑汽車态度。
3 月 2 日，以 " 選車看零跑 · 價值有參考 " 為主題的零跑 C10 上市，暨 2024 年全新產品 " 全家桶 " 發布會在杭州舉行。發布會上，除了最新車型 C10 以外，全新 C11、全新 C01、全新 T03 等年度改款車型也公布了售價。
其中，零跑 C10 售價 12.88 萬到 16.88 萬元， 全新 C11 售價 14.88 萬到 20.58 萬元，全新 C01 售價 13.68 萬到 15.88 萬元，全新 T03 售價 4.99 萬到 6.99 萬元。
從去年打出的 "15-20 萬的零跑價格，30-40 萬的用車享受 "，到今年的 " 以創新地卷、用心地磨為用戶重塑 20 萬以内選車标準 "，這背後是零跑八年以來堅持全網域自研掌握核心技術，是以用戶需求為中心的造車理念，就是要讓更多的用戶能夠享受到物超所值、好而不貴的產品。
年輕人更理想的家
這已經不是零跑第一次舉行這樣的 " 全家桶 " 式發布。去年 3 月初，零跑推出了 C11 增程，并與 2023 款 C01、C11、T03 一起，第一次以 " 全家桶 " 的方式重磅發布，當時零跑提出了 " 選車看零跑，價值有參考 " 的口号，用 15 萬 -20 萬的價格，為用戶帶來 30 萬 -40 萬的用車體驗。
而在如今 C10 的發布會上，零跑以六大越級選車價值參考，定義 20 萬内的產品價值。
具體來看，作為零跑 LEAP 3.0 技術架構下首款全球戰略車型，定位 " 年輕人更理想的家 "。一方面，零跑 C10 匯集前沿技術，給年輕家庭更好的用車體驗；另一方面，全方位打磨新車内外細節，滿足每一位家庭成員的用車需求。
零跑 C10 的長寬高分别為 4739mm/1900mm/1680mm，軸距為 2825mm，尺寸達到中型 SUV 标準。得房率 "66.8%，空間實用性表現媲美豪華品牌車型；為打造同級最舒适座艙，零跑還邀請用戶體驗官對 C10 進行了 40 多輪、逾萬人次座椅評鑑，只為做到最貼合人體體态型面，舒适性媲美奔馳 S 級。
重點還是在智能化部分。零跑 C10 搭載四葉草中央集成式電子電氣架構 + 高通 SA8295P 旗艦智艙芯片，擁有同級唯一采用 Orin-X+ 激光雷達硬體的高階駕駛輔助系統，是真正軟體定義汽車的產品。相比友商，零跑還實現了對 8295 芯片的極致利用，首創艙駕融合，集成音響 DSP 功能、泊車、360 環視等多個功能，實現整車各功能的高效協同，更降低了故障風險。
在主被動安全層面，按照 C-NCAP 、E-NCAP 中歐雙五星安全标準設計，為全球用戶帶來一致的、超越五星的安全守護；C10 白車身扭轉剛度高達 42500N · m/ °。前後車門防撞梁、B 柱加強板、座椅橫梁等采用核潛艇級 2000MPa 熱成型鋼。整車使用含鋁合金的高性能材料占比高達 73.6%，超越一眾頂級豪華品牌。
全系煥新
要說正常發不會的最大驚喜，12.88 萬起售的 C10 還得讓一讓。零跑 C 系列車型全系更新 " 四葉草 " 中央集成式電子電氣架構絕對當仁不讓。
零跑 C11 自 21 年發布上市以來，雖然經歷了 22 款和 23 款兩次更新，但總體變化不大。不過此次，全新 C11 采取了更新的 LEAP 3.0 平台，标配四葉草中央集成式電子電氣架構、高通骁龍 SA8295P 芯片，在外觀、内飾、整車電子架構、智能座艙系統、智能駕駛系統、配置策略方面均有很大改善及提升。過往的選裝全變标配，還新增了 FSD 可變阻尼減振等同級沒有的配置，而且入門款車型相較現款也降低了 1000 元。
除了外觀造型 " 舊 " 點，内裡已經煥然一新，性價比再提升。
全新 C01 則是從現款的 7 款車型精簡為 6 款，智享版更新為尊享版，競争力大幅提升，并對 17 項配置進行了更新，包括整車架構從分布式更新 LEAP 3.0 中 12.8 英寸中控大屏更新為 14.6 英寸、智能座艙 8155 芯片更新為 8295 芯片等。
此外，全新 C01 的入手門檻相較現款也降低了 9000 元。
至于零跑汽車究竟 " 卷 " 了些什麼？零跑副總裁曹力在發布會現場，用 "20 萬以内，6 大價值 " 進行了回答：其一，是否為 B 級車及以上尺寸；其二，是否配備五連杆豪華懸架；其三，是否為 200km+ 純電續航的混動；其四，是否配備 8295 旗艦芯片；其五，是否配備高階 NAP 智駕；其六，是否配備 7.1 聲道音樂座艙。
全新的零跑 C 系列車型，均做到了這六大價值。而零跑汽車想要做的，就是去 " 卷 "20 萬以内，乃至 15 萬級别車型的智能化、舒适性以及可操控性。
至于全新零跑 T03，車型從 5 款車型精簡至 3 款、其中，低配降低了 1 萬元，高配降低了 2 萬元。而作為一款中期改款車型，全新 T03 除了造型煥新、品質更新外，最大的提升是在其便利性上，其中 200 輕享版标配快充、403 舒享版标配定速巡航、坡道輔助、自動駐車、主駕 6 向手動調節等功能，為用戶帶來了更好的駕駛體驗。
" 從 T03 代表的品質樂享派，到 C10 代表的年輕顧家家庭、到 C11 代表的奮鬥中產家庭、再到 C01 代表的理性奮進青年，零跑實現了全方位覆蓋大眾化用戶需求。可以說，2024 零跑全家桶，消費者可以閉眼選，選哪一款都物超所值。" 曹力底氣十足地說。
期待再進一步
值得一提的是，零跑還針對現款產品推出同樣有誠意的促銷活動，2024 年 3 月 1 日到 2024 年 4 月 30 日期間，23 款零跑 C01 全系現金至高優惠 32000 元，23 款零跑 C11 全系現金直降 19000 元，23 款零跑 T03 200 輕享版現金直降 15000 元。
中國汽車行業内卷，特别是新能源車内卷真是一浪高過一浪，如今零跑汽車也加入其中，讓這場價格戰不斷更新。不過在朱江明看來，零跑卷的并不是價格，而是卷創新技術、卷產品品質、卷用戶價值。
盡管大家都在無所不用其極地大打價格戰，其本質還是在于搶占新能源汽車時代的市場份額。而在國内接近飽和的環境下，出海成為了中國品牌無法避免的話題。
随着 2023 年零跑汽車與 Stellantis 達成合作，外界對于零跑汽車的海外業務更加關注。朱江明透露，零跑汽車将于今年第三季度開啟海外銷售，C10 将成為出海旗艦車型，同時零跑 T03 也将同步出海。
值得一提的是，零跑汽車已經在幾個月内組建了歐洲及全球的國際團隊，海外模式同樣是在當地建立營銷網絡，建立服務體系以及金融、保險一體化體系。
在朱江明看來，基于和 Stellantis 的合作，零跑汽車的國際化進程要比其他造車新勢力走得更快，對于當地的了解和銷售網絡渠道是有很大的優勢。另據了解，零跑汽車已經做好了海外產品 5 年規劃，用戶定義產品。由于歐洲用戶與國内用戶需求不同，海外產品也會有一定差異。
至于 2024 年的目标，朱江明顯得保守且謹慎：" 今年的目标，我們在造車新勢力的排名能不能再前進一名，我覺得有信心的，至少前進一名，這個目标還是要有的，我們也是往這個方向去努力。"
