今天小编分享的科技经验：刘强东要抛下一些兄弟了？，欢迎阅读。
口口声声喊兄弟，如今，要将他们赶下船了吗？
近日，第一财经发文称，京东物流已开始小规模裁员，被裁的，正是刘强东过去极为看重的 " 兄弟们 "。
公司组织庞大臃肿低效，进行适度优化无可厚非。但要做得体面，不要让兄弟们丢了工作，还寒了心。
年终裁员
关于互联网大厂的种种传闻，绝大多数时候，最终都被证实为真。
最近一段时间以来，就陆续有消息称，京东正在对多条业务线进行人员调整。不过，京东方面相关人士否认了以上说法，表示公司没有此类计划，且还在招聘员工。
不过，不久前，刘强东在公司内网的一篇小作文，已在很大程度上反映出东哥对京东目前的发展状况存在诸多不满。
此前，一位京东运营人员在内网发表了一篇长文，细数了公司存在的问题：如促销机制复杂；平台大促需要提前规划好节奏和力度；平台生态需要给到 pop 商家更多支持；低价心智，需要人人执行到位，贯彻到底等。
这篇文章吸引了刘强东的注意，在车里 " 抖动打字 "，写出一篇小作文，肯定这位 " 兄弟 " 敢于仗义执言，" 句句点到了公司的痛点，都是现实存在的问题，而且必须改变。否则我们没有出路。"
" 出现这么多问题，当然都是我管理不善。" 作为公司老大，刘强东将责任揽到自己身上，这是应有的姿态。随即借题发挥，指出公司组织庞大臃肿低效，需要时间来改变。
老板都这样的发话了，下面的人自然要有针对性地去解决问题。
12 月 24 日，权威媒体第一财经发文称，从 11 月底开始，京东物流已开启了小规模裁员，涉及多个区網域、多个岗位员工。因为赔偿等离职待遇方面的问题，员工和公司之间闹得并不愉快。
对于裁员问题，京东物流方面暂未对此做出正面回应。
据一位曾在京东物流就职的人士介绍，公司裁员的事，" 也不是最近才有，一直断断续续都有。"
不过，从财报数据来看，今年上半年，京东物流仍处于增员状态。截至今年 6 月末，公司员工总数为 43.20 万人，较年初的 39.0 万人，净增加 4.2 万人。运营、销售及市场推广、研发等职能员工数量都有所增加，其中，包含快递小哥在内的运营人员增加最多，从 37.08 万人增至 41.13 万人，仅有一般行政人员减少了 190 人。
盈利不要兄弟了？
2007 年，京东决定自建物流时，外界甚为不解。毕竟，对于一家电商平台，特别处于烧钱阶段的京东来说，这笔投资太重了。
面对内外部的巨大争议，刘强东力排众议、孤注一掷。
当京东物流用服务撑起京东的效率和口碑后，那些曾质疑刘强东的人终于闭嘴了。可以武断地说，京东得以从电商混战中杀出血路，成为中国互联网的重要一极，京东物流居功至伟。
不同于一般快递公司将 " 快递小哥 " 外包出去，京东的快递员皆是由京东购买五险一金的正式员工，他们都是刘强东口中的 " 兄弟 "。
曾经，刘强东多次化身快递小哥，亲自骑着电驴子送货，以体会终端配送人员的艰辛。
京东物流业没有辜负刘强东的希望，2021 年 5 月，在香港联交所主機板单独上市，成为京东拆分战略下的第二家上市公司。
京东物流脱胎于京东，但能否扩大第三方业务，才是公司能否做大的关键。
2022 年，京东物流实现收入 1374.02 亿元，同比增长 31.2%，其中，来自京东集团的收入为 482.61 亿元，占比 35.1%；第三方收入 891.41 亿元，占比 64.9%。这一亮眼的成绩，既有公司自身的功劳，更有资本的助攻。2022 年，京东物流出资百亿拿下德邦股份控制权，将其纳入合并报表范围。仅 2022 年 7 月 26 日至 12 月 31 日，德邦就为京东物流贡献收入 144 亿元。
尽管规模不断增长，但京东物流的盈利问题始终无解。2018 年 -2022 年，公司归母净利润累计亏损达 263.7 亿元。今年上半年，亏损有所收窄，为 -6.37 亿元。
不过，今年 Q2 和 Q3，公司的业绩有较大的改善迹象，分别实现期间盈利 5.08 亿元和 4.54 亿元。
但刘强东不能只盯着京东物流，而是要把握整个京东。站得更高，他更能感知寒风的凌冽。
财务出身的京东集团 CEO 许冉，在公司最近的财报中表示，京东利润水平达到历史新高。可她没说的是，收入增长几近停滞，几乎创历史新低。
这时，刘强东决定要甩下部分兄弟了吗？
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