华为停止与三大汽车平台合作？余承东曾怒怼“坑人”！

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开年第一场大戏，是传言自 2024 年 1 月起，华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与汽车之家、懂车帝、易车三大汽车平台的合作。据悉，旗下门店均未开通三平台的会员，三平台也下架了相关的门店留资渠道。

有汽车博主在媒体平台表示，跟总部与渠道的朋友确认了下，华为确实已经主动停掉中国三大汽车门户网站合作。进一步印证了这一消息的准确性。

随后，华为相关人士也对此做出了回应，表示由于鸿蒙智行与部门平台会员门店业务合作協定到期，在新的商务洽谈达成一致前，暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。

问界 M7

这个说法比较合理，但如此突发还是让大家觉得事情没有那么简单。很多人猜测这一结果或与此前的懂车帝冬测事件有关。12 月初，懂车帝测试了严寒环境下混动车的续航达成率，其中，比亚迪仰望以 85.08% 的达成率高居第一，而问界 M7 增程版的达成率只有 31.60%，差距十分大。

测试结果一出，就惹怒了余承东。12 月 9 日，余承东发圈表示懂车帝冬测是坑人的测试，误导民众！

问界官方也对懂车帝冬测情况进行了官方解读，表示车辆在正式测试前进行了共计 71 分钟的空调制热，在车内温度达到 24 摄氏度后，又持续制热 40 分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过 3 分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。

而且，在车辆电量仅剩 74.9%，搭载驾驶员及 4 个 60 公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为 20.4% 时增程器开始启动，实际消耗电池电量 54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航 55.3 公里。

12 月 10 日，懂车帝官方回应，" 测试标准完全统一，所有车型一视同仁 "。

这回应一出，长城、吉利都不干了，简而言之，就是认为该测试不科学、不严谨，结果不令人信服。

其实，这也许只是一个导火索。在新能源汽车时代，华为虽然一直标榜不造车，但它在新能源汽车行业的声量早已超越很多车企。在新能源汽车时代，车企与大媒体的依赖性不比以往，华为本身就携带大量稳定的粉丝群，且新媒体的兴起，老牌汽车门户网站已经不是增强曝光量的选择了。可以说，在新能源汽车时代，新能源车企认识到了掌握主动权的重要性，慢慢地都会选择去掉中间商，直接与用户对接。

这一模式，可以参考特斯拉。马斯克认为，销售产品的最佳方式是让大家口口相传，而不是通过广告来推销产品。很长时间内，它做到了 "0" 广告投入。