今天小编分享的汽车经验：上汽俞经民：竞争的真正本质是需求导向，不是单纯的堆料，欢迎阅读。
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2024 年，大家都知道中国市场很 " 卷 "，方方面面都会面临竞争，卷价格、卷技术、卷配置、卷营销、卷服务 ......
" 譬如你造的车大，那我就要造得比你还大；你车卖得便宜，那我就要卖得比你更便宜；你堆料，那我也要和你拼配置。" 在上汽乘用车常务副总经理俞经民看来，这种 " 卷 " 在某些方面或许有一定的道理，但这一定不是竞争的本质。
关于竞争的真正本质，则是 MG ES5 发布会的一大核心要点。" 因为这是我们用户真正的需求导向，而不是通过单纯的堆料、盲目地去 " 卷 " 能够实现的。" 俞经民自信地表示。
确实，从 "always YOUNG" 到 "Carry my life " 到 MG ES5 上市的 " 不如自在过生活 "，一直以来 MG 品牌都有很多让人耳熟能详的口号，背后反映了 MG 怎样的价值思考和态度主张？
" 我们认为，每个人都要好好度过每一天，年轻是一种状态，而绝不是年龄大小的问题。" 这就是俞经民给到我们，MG 这种对用户、对生活的态度，运用到造车和服务的方方面面。
是卷王，也是懂王
11 月 6 日，MG ES5 正式上市。共推出 5 个版本车型，售价区间为 11.69 万元 -14.69 万元。对于这个价格，上汽国际党委书记、副总经理 赵爱民表示：" ‘胖头鱼’给他出难题了，这么低的一个价格，后续的海外定价和上市就不好办了。"
在他看来，这不是王婆卖瓜。因为 ES5 无论是在轴距、空间这些用户看得见的地方，还是在车身采用的镀锌板、零自燃电池包这些看不见的地方，都坚持着全球最高标准。" 无论定价如何，对于 ES5 未来的海外前景，我们团队都充满信心。" 赵爱民承诺到。
这种信心来自产品的硬实力和竞争力，比如在抓眼球的外观设计层面上，MG ES5 就非常讲究。原来 MG 的风格一直很犀利，采用了很多 " 狰狞 " 式的设计，很受男性车主欢迎，最终导致了 MG 车主的男女比例为 7:3。
所以，在设计 ES5 时，俞经民希望 ES5 能够带给大家的是松弛感。要颜值有颜值、要空间有空间，是一款非常优秀的车子。" 用一个词来形容 ES5，就是‘清爽’。" 上汽集团创新研究开发总院副院长邵景峰表示。
实际的观感，ES5 的下部进气口和全球首款敞篷电跑 Cyberster 是一模一样的，同时这辆车的前脸是接近笑脸形式的，而不是之前那么有侵略性，浑身上下的线条少了很多，曲面也很简洁，是那种宽容度很高的设计。
比如在中国消费者追求 " 大车 " 这件事情上，邵景峰也是带着很大的情感来设计 MG ES5。
如果一味地追求那种傻大傻大的车型，这对于女性用户的驾驶感是很不友好的。所以，邵景峰认为合理的设计和极致的利用率才是头等大事，最终的结果是 ES5 拥有 33.6% 同级最大 " 得房率 "，空间上还是很有优势。
又比如针对用户坐电动车晕车的痛点，ES5 基于上汽星云架构原生纯电架构打造，拥有 5 连杆后驱和躺式电池包带来的低重心设计。" 就 A 级市场而言，无论是操控过颠簸路面还是加减速，我可以非常自信的说，碾压。" 上汽乘用车副总经理祝勇对 MG ES5 表达了充足的信心。
而大家最关心的电池和三电安全，MG 直接推出了 " 零自燃终身承诺 " 还有 " 三电终身质保 "，如此坚强的后盾相信没有多少消费者可以拒绝。其他品牌想跟都跟不了，这就是 MG 的核心竞争力。是卷王，也是懂王。
一套标准，一步到位
" 这个价位有这样的纯电架构、这样的机械素质、这样的三电技术、这样的智驾体验，可以说放眼欧洲市场，找不出第二个。" 在赵爱民看来，MG ES5 即使是放在海外市场，欧洲用户也会用脚投票，选择最高标准的产品。
就设计层面而言，中国自主品牌打造一款面向全球的车型，和完全针对中国市场打造一款车型之间的设计理念是有所差异的。但海外市场和中国市场是存在一定的共性，比如品质、安全、性能等。
就像一些合资车企，在自主新能源车大张旗鼓进攻之际，会先推出油改电车型在中国试水，但最终的销量会啪啪打脸，也会坏了品牌的名声。" 我们不可能分海内与海外两套标准，这和企业的基本价值观是冲突的，所以我们始终坚持着全球标准。"
在祝勇看来，从开发角度上，他们不会直接油改电，也不是简单的改头换面就推向市场。即使是在十万级产品 MG ES5 上，我们都可以看到集团最领先的技术加持。上汽星云架构原生纯电架构，而且拥有 5 连杆后驱、躺式电池包，电池 0 自燃。
" 我们不可能分海内与海外两套标准，这和企业的基本价值观是冲突的，所以我们始终坚持着全球标准。一辆电车如果三电系统不敢打保票，我估计这样的电车也谈不上可靠。" 俞经民表示。
不难看出，MG 造车始终坚持一个标准，那就是全球统一，同时全球统一的标准是看向欧洲市场，看向目前全世界最严苛的标准。这在欧盟加征关税的大背景下，其实更有利于 MG 的全球化之路。
目前，中国的标准还没有欧洲标准高，还在不断提升之中。但 MG 的标准是看向欧洲市场，如此一来出口到海外的车就不需要再增加一些额外的投入了。
另外，欧盟加征关税实际上也助推了整个欧洲价格体系的调整，因为 MG 产品有着足够的竞争力，所以价格体系也有着充足的底气。上汽对欧洲市场的发展坚持长期主义，为未来的发展能够提供一个比较好的基础。
钟述
他强任他强，清风拂山岗。没有必要去跟风别的品牌，MG 品牌本身就是全球品牌，不但要卷价格，还是要卷长期主义的价值，要不断的和用户双向奔赴，从 MG ES5 身上就能看出这样的产品价值和用户主张，这就是百年老店的底气和坚持。
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