今天小编分享的汽车经验：松山昌史：让品牌与Z世代沟通，促进日产EV发展，欢迎阅读。
受访人：浅见孝雄，日产汽车公司全球研发高级副总裁
松山昌史，日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理
桐竹里佳，日产汽车公司企业市场信息统括本部理事
访谈人：《汽车维基》APP
访谈时间：2023 年 12 月 17 日
访谈地点：北京燕莎凯宾斯基酒店
" 日产汽车对中国市场是非常期待的，我们希望今后在中国市场持续良好的表现，继续发力，保持 TOP10 的目标不会改变，我们完全有信心能够做到。"
——松山昌史
2023 年 12 月 17 日，日产（中国）投资有限公司在北京宣布，日产汽车公司将与清华大学成立联合研究中心，从 2024 年启动全新课题的共同研究。
期间，【汽车维基】也与日产汽车副总裁松山昌史先生等日产高管进行了深入交流，并就日产汽车未来在中国的发展战略与自身汽车发展规划，向媒体进行了深度解读。他对日产汽车进一步的转型，与调整市场定位一事表达了十足的认可。
其实，日产与清华大学的合作由来已久。2016 年，早在与清华大学联手成立日产智行科技联合研究中心时，彼时的日产就表达了对中国电动车市场的极度渴望。如今，燃油车已经不再成为时代主流，如果在电动车市场落后，很容易会被市场抛弃，所以日产汽车还希望更深入地去了解中国市场。
由此，12 月 17 日，日产汽车再度与清华大学联手，成立联合研究中心，希望能够更深层次的研究全新课题，研究课题聚焦在针对 Z 世代人群的有效沟通方式，以及包括充电基础设施，电池再循环、再利用和能源管理在内的电动汽车（EV）生态系统。
新国策下的漫长转型
在新能源汽车这个概念刚刚问世时，日产就将目光转向这一领網域，认为这是日本汽车行业未来的重要出路，一直致力于生产出可以完美平替传统汽车的低耗电动汽车与天然气汽车。尤其是在电动汽车这一领網域上取得了相当耀眼的成绩，推出了 LEAF 聆风等经典车型，一步一步地尝试从传统汽车向新能源汽车的转型。
现阶段，世界局势变化，日本政府进一步坚定了发展新能源汽车的国策，而日产汽车也再次紧跟日本政府风向，选择了迈出国门，寻求新机遇，这次与清华大学开展进一步的合作，目的就是推动自身电动汽车的研发与对中国电动汽车市场的开拓。
（日产汽车公司全球研发高级副总裁浅见孝雄 第一排左二）
在这个过程中，清华大学一直都是日产汽车的重要合作伙伴。其实，日产与清华大学，早在十年前就有了很多合作，对此日产汽车公司全球研发高级副总裁浅见孝雄在现场提到：" 记得在 2016 年时就已经成立了‘日产智行科技联合研究中心’，我们已经得到了清华大学的支持，很多清华大学的学生也为我们贡献了力量，相信今后我们也会为中国汽车市场的人才培养，做出更大的贡献。"
双方利用各自优势
对于纯电车型的发展，日产汽车在近几年受到了一些波折，但是始终没有停止前进的脚步，和东风集团的合作中也得到了不少资源，并推出了一些纯电车型，为日产汽车在中国的电动化发展取得了一定的保障。
除了上述的产业层面，这次日产与清华大学的合作则是希望从战略层面进行布局，在采访中，日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理松本昌史就提到：" 日产希望通过与清华大学的进一步合作，在汽车产业面临电动化和智能化的巨大变革中，更好地帮助自身构建新产品的开发，服务和供给战略，并想要进一步开拓中国市场，继续保持日产在中国市场 TOP10 的位置，而为了继续实现这一目标，日产会不断地引进更多的车型，来丰富产品阵容。"
本次与清华大学的联合研究项目中，签署了包括从 2016 年开始持续开展的联合研究、人才培养与交流等在内的全面合作谅解备忘录。
对于日产汽车来说，持续与清华大学建立合作关系，不仅展现了其 " 在中国，为中国和世界 " 的理念，更将助力日产汽车在中国市场推进电驱化、智能移动出行，实现企业的可持续发展。
日产汽车和清华大学的联合研究，还有一个重要领網域就是：在充电设施建设和电池回收再利用，以及包括能源管控等电动汽车（EV）生态系统中，日产拥有 14 年的先进经验，日产希望与清华共同研究，包括如何将日产的技术应用于中国市场，以及企业在此生态系统中应发挥的作用及社会责任。
比如，日产汽车在电池方面有着长久的研发历史。在锂电池方面，1997 年日产汽车成为世界上最早将搭载锂电池的车型推向市场的汽车厂商。在 2010 年推出了世界第一台量产纯电动车型聆风（Nissan LEAF）。在全固态电池（ASSB）方面日产也在进一步研发，目标是在 2028 年推出搭载全固态电池（ASSB）的量产车型。
让 Z 世代成主角
面对市场困境，日产汽车一直没有停滞不前，而是准备积极应对。与清华大学的再度合作，就是希望日产汽车可以在汽车电动化、智能化这一路线上继续前进，以便更好地进行贴合中国市场新产品开发。
应对的第一个手段，就是调整品牌和产品定位，对此，日产汽车公司企业市场信息统括本部理事桐竹里佳在接受采访时表示：" 日产汽车将在以后逐渐将自身销售定位转向 90 后，00 后这一新生力量。中国的‘ Z 世代’人群非常强调汽车所带来的娱乐性，追求汽车为自己带来的乐趣和价值，如何将能够满足这一需求的技术，融入到年轻用户的生活当中，并且以一种和谐的方式，通过汽车产品来实现，我们需要这两方面的融合。"
相比于 70 零后、80 零后这些传统汽车用户，在日产的决策人看来，新兴的 "Z 世代 " 对于汽车智能化，电动化的接受程度更高，因为他们很多都受到了节能环保这一类的绿色教育，同时对智能化时代更加的向往与适用，而这也与日产汽车的未来规划相符合，所以日产汽车希望依靠此次合作，寻求与这一新兴用户群体的沟通与理解，以求进一步开拓未来日产汽车在纯电动汽车这一领網域的中国市场。
去研发更适合中国市场与年轻人需求的车型，也是为了加强与中国合作伙伴的联系，进一步运用本土资源，以此应对日产汽车在中国销量出现颓势的现实问题。
从这次专访中可以感受到，日产汽车虽然面临一系列现实困境，但并没有就此消沉，而是积极应对，并且也就自身用户定位和汽车未来发展方向给出了明确解答。
采访中，日产汽车一直明确表示将进一步深耕中国市场，尤其是满足新兴 "Z 世代 " 的需求，并将进一步推动自身汽车产业电动化与智能化的发展，坚定不移遵循日本政府的未来汽车发展规划。
同时，将推出日产特性，即日产所独具的东西，在迎合当地习惯的同时保持自身特色，这也将是日产汽车继续发展的生存之道。
今后日产也将逐步对外展示实质性的内容，走出一个新的日产 " 崛起之路 "。
