今天小編分享的汽車經驗：松山昌史：讓品牌與Z世代溝通，促進日產EV發展，歡迎閲讀。
受訪人：淺見孝雄，日產汽車公司全球研發高級副總裁
松山昌史，日產汽車公司副總裁、日產（中國）投資有限公司總經理
桐竹裏佳，日產汽車公司企業市場信息統括本部理事
訪談人：《汽車維基》APP
訪談時間：2023 年 12 月 17 日
訪談地點：北京燕莎凱賓斯基酒店
" 日產汽車對中國市場是非常期待的，我們希望今後在中國市場持續良好的表現，繼續發力，保持 TOP10 的目标不會改變，我們完全有信心能夠做到。"
——松山昌史
2023 年 12 月 17 日，日產（中國）投資有限公司在北京宣布，日產汽車公司将與清華大學成立聯合研究中心，從 2024 年啓動全新課題的共同研究。
期間，【汽車維基】也與日產汽車副總裁松山昌史先生等日產高管進行了深入交流，并就日產汽車未來在中國的發展戰略與自身汽車發展規劃，向媒體進行了深度解讀。他對日產汽車進一步的轉型，與調整市場定位一事表達了十足的認可。
其實，日產與清華大學的合作由來已久。2016 年，早在與清華大學聯手成立日產智行科技聯合研究中心時，彼時的日產就表達了對中國電動車市場的極度渴望。如今，燃油車已經不再成為時代主流，如果在電動車市場落後，很容易會被市場抛棄，所以日產汽車還希望更深入地去了解中國市場。
由此，12 月 17 日，日產汽車再度與清華大學聯手，成立聯合研究中心，希望能夠更深層次的研究全新課題，研究課題聚焦在針對 Z 世代人群的有效溝通方式，以及包括充電基礎設施，電池再循環、再利用和能源管理在内的電動汽車（EV）生态系統。
新國策下的漫長轉型
在新能源汽車這個概念剛剛問世時，日產就将目光轉向這一領網域，認為這是日本汽車行業未來的重要出路，一直致力于生產出可以完美平替傳統汽車的低耗電動汽車與天然氣汽車。尤其是在電動汽車這一領網域上取得了相當耀眼的成績，推出了 LEAF 聆風等經典車型，一步一步地嘗試從傳統汽車向新能源汽車的轉型。
現階段，世界局勢變化，日本政府進一步堅定了發展新能源汽車的國策，而日產汽車也再次緊跟日本政府風向，選擇了邁出國門，尋求新機遇，這次與清華大學開展進一步的合作，目的就是推動自身電動汽車的研發與對中國電動汽車市場的開拓。
（日產汽車公司全球研發高級副總裁淺見孝雄 第一排左二）
在這個過程中，清華大學一直都是日產汽車的重要合作夥伴。其實，日產與清華大學，早在十年前就有了很多合作，對此日產汽車公司全球研發高級副總裁淺見孝雄在現場提到：" 記得在 2016 年時就已經成立了‘日產智行科技聯合研究中心’，我們已經得到了清華大學的支持，很多清華大學的學生也為我們貢獻了力量，相信今後我們也會為中國汽車市場的人才培養，做出更大的貢獻。"
雙方利用各自優勢
對于純電車型的發展，日產汽車在近幾年受到了一些波折，但是始終沒有停止前進的腳步，和東風集團的合作中也得到了不少資源，并推出了一些純電車型，為日產汽車在中國的電動化發展取得了一定的保障。
除了上述的產業層面，這次日產與清華大學的合作則是希望從戰略層面進行布局，在采訪中，日產汽車公司副總裁、日產（中國）投資有限公司總經理松本昌史就提到：" 日產希望通過與清華大學的進一步合作，在汽車產業面臨電動化和智能化的巨大變革中，更好地幫助自身構建新產品的開發，服務和供給戰略，并想要進一步開拓中國市場，繼續保持日產在中國市場 TOP10 的位置，而為了繼續實現這一目标，日產會不斷地引進更多的車型，來豐富產品陣容。"
本次與清華大學的聯合研究項目中，籤署了包括從 2016 年開始持續開展的聯合研究、人才培養與交流等在内的全面合作諒解備忘錄。
對于日產汽車來説，持續與清華大學建立合作關系，不僅展現了其 " 在中國，為中國和世界 " 的理念，更将助力日產汽車在中國市場推進電驅化、智能移動出行，實現企業的可持續發展。
日產汽車和清華大學的聯合研究，還有一個重要領網域就是：在充電設施建設和電池回收再利用，以及包括能源管控等電動汽車（EV）生态系統中，日產擁有 14 年的先進經驗，日產希望與清華共同研究，包括如何将日產的技術應用于中國市場，以及企業在此生态系統中應發揮的作用及社會責任。
比如，日產汽車在電池方面有着長久的研發歷史。在锂電池方面，1997 年日產汽車成為世界上最早将搭載锂電池的車型推向市場的汽車廠商。在 2010 年推出了世界第一台量產純電動車型聆風（Nissan LEAF）。在全固态電池（ASSB）方面日產也在進一步研發，目标是在 2028 年推出搭載全固态電池（ASSB）的量產車型。
讓 Z 世代成主角
面對市場困境，日產汽車一直沒有停滞不前，而是準備積極應對。與清華大學的再度合作，就是希望日產汽車可以在汽車電動化、智能化這一路線上繼續前進，以便更好地進行貼合中國市場新產品開發。
應對的第一個手段，就是調整品牌和產品定位，對此，日產汽車公司企業市場信息統括本部理事桐竹裏佳在接受采訪時表示：" 日產汽車将在以後逐漸将自身銷售定位轉向 90 後，00 後這一新生力量。中國的‘ Z 世代’人群非常強調汽車所帶來的娛樂性，追求汽車為自己帶來的樂趣和價值，如何将能夠滿足這一需求的技術，融入到年輕用户的生活當中，并且以一種和諧的方式，通過汽車產品來實現，我們需要這兩方面的融合。"
相比于 70 零後、80 零後這些傳統汽車用户，在日產的決策人看來，新興的 "Z 世代 " 對于汽車智能化，電動化的接受程度更高，因為他們很多都受到了節能環保這一類的綠色教育，同時對智能化時代更加的向往與适用，而這也與日產汽車的未來規劃相符合，所以日產汽車希望依靠此次合作，尋求與這一新興用户群體的溝通與理解，以求進一步開拓未來日產汽車在純電動汽車這一領網域的中國市場。
去研發更适合中國市場與年輕人需求的車型，也是為了加強與中國合作夥伴的聯系，進一步運用本土資源，以此應對日產汽車在中國銷量出現頹勢的現實問題。
從這次專訪中可以感受到，日產汽車雖然面臨一系列現實困境，但并沒有就此消沉，而是積極應對，并且也就自身用户定位和汽車未來發展方向給出了明确解答。
采訪中，日產汽車一直明确表示将進一步深耕中國市場，尤其是滿足新興 "Z 世代 " 的需求，并将進一步推動自身汽車產業電動化與智能化的發展，堅定不移遵循日本政府的未來汽車發展規劃。
同時，将推出日產特性，即日產所獨具的東西，在迎合當地習慣的同時保持自身特色，這也将是日產汽車繼續發展的生存之道。
今後日產也将逐步對外展示實質性的内容，走出一個新的日產 " 崛起之路 "。
