今天小編分享的汽車經驗：利潤跌近40%！寶馬集團财報公布，歡迎閲讀。
3 月 14 日，德國汽車制造商寶馬集團發布 2024 年财報。财報顯示，2024 年寶馬集團營收為 1423.8 億歐元，同比下滑 8.4%；息税前利潤從 2023 年的 170.96 億歐元降至 109.71 億歐元，同比下滑 39.2%；此外，利潤率也從 11.0% 下降到 7.7%。
寶馬集團表示，2024 年下半年運營業績受到中國市場需求疲軟以及集成制動系統（IBS）相關交付停止的影響。2024 年，寶馬集團全年銷量 245.1 萬輛，同比下滑 4%，其中寶馬品牌銷量為 220.0 萬輛，同比下滑 2%，MINI 品牌為 24.5 萬輛，同比下滑 17%，勞斯萊斯品牌為 5712 輛，同比下滑 5.3%。
2024 年，寶馬在中國市場交付新車 71.45 萬輛，同比下滑 13.4%，占全球銷量 29%；從市場規模來看，中國還是寶馬集團全球最大單一市場，寶馬也是中國第一豪華品牌，但同時也是跌幅最大的豪華品牌。
近年來，中國汽車市場價格戰硝煙彌漫，BBA 也難以置身事外。為争奪市場份額，BBA 旗下多款車型在 2024 年下半年開始大幅降價，終端優惠力度不斷加大，但是降價策略并未達到預期效果。當然，降價還是吸引到了中國消費者，只不過效果并不明顯，而且過度降價損害品牌形象，長期低價銷售還會壓縮 BBA 的利潤空間，經銷商為完成銷售任務，自掏腰包補貼，生存狀況堪憂。在國内，BBA 一直以高端、豪華形象示人，品牌價值是其核心競争力之一，但在市場競争加劇和消費者需求變化的背景下，BBA 在品牌價值維護上遭遇挑戰，價格戰致使其品牌形象受損，品牌溢價能力減弱。
盡管面臨業績壓力，寶馬集團在研發投入上卻毫不吝啬。2024 年研發投入達 91 億歐元，創歷史新高，同比增長 17.1%，約占集團營收的 6.4%。這一高額投入，彰顯了寶馬對技術創新和產品更新的堅定決心。在電動化領網域，2024 年寶馬集團電動化車型銷量為 59.3 萬輛，同比增長 5%，其中純電動車銷量為 42.7 萬輛，同比增長 13.5%。
寶馬計劃在 2025 年迎來電動化的兩大重要裏程碑：全球新能源車累計銷量突破 300 萬輛，純電動車累計交付突破 150 萬輛。為了實現這些目标，寶馬正在加速推進電動化戰略，加大對電池技術、電動平台等方面的研發。寶馬表示，從 2025 年開始，将發起前所未有的產品攻勢。到 2027 年，寶馬集團在全球市場将推出 40 餘款新車型，覆蓋多種驅動模式及全部細分市場，這意味着寶馬将通過豐富的產品矩陣，滿足不同消費者在不同出行場景下的需求。
面對全球汽車市場競争日益激烈，尤其是在電動化和智能化浪潮下，寶馬憑借深厚的技術積累、品牌影響力以及積極的戰略布局，有望在未來市場競争中逐步收復失地。雖然 2024 年業績面臨挑戰，但研發投入的增加以及未來產品規劃，為寶馬的長期發展奠定堅實基礎。
3 月 14 日，寶馬集團發布 2025 年規劃。到 2027 年，寶馬集團将在全球推出 40 餘款新車，新世代創新技術覆蓋多種驅動模式及全部細分車型。目前，全新電子電氣架構和三大創新技術已經上車新世代。首批新世代國產測試車已在沈陽下線，2026 年新世代車型将在中國開始量產。此外，搭載駕控超級大腦的 BMW 新世代駕趣概念車将于 4 月在上海車展首發亮相。未來幾年，随着新車型的陸續推出和技術的不斷更新，寶馬能否重回增長軌道，值得我們持續關注。
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