今天小編分享的汽車經驗:利潤跌近40%!寶馬集團财報公布,歡迎閲讀。
3 月 14 日,德國汽車制造商寶馬集團發布 2024 年财報。财報顯示,2024 年寶馬集團營收為 1423.8 億歐元,同比下滑 8.4%;息税前利潤從 2023 年的 170.96 億歐元降至 109.71 億歐元,同比下滑 39.2%;此外,利潤率也從 11.0% 下降到 7.7%。
寶馬集團表示,2024 年下半年運營業績受到中國市場需求疲軟以及集成制動系統(IBS)相關交付停止的影響。2024 年,寶馬集團全年銷量 245.1 萬輛,同比下滑 4%,其中寶馬品牌銷量為 220.0 萬輛,同比下滑 2%,MINI 品牌為 24.5 萬輛,同比下滑 17%,勞斯萊斯品牌為 5712 輛,同比下滑 5.3%。
2024 年,寶馬在中國市場交付新車 71.45 萬輛,同比下滑 13.4%,占全球銷量 29%;從市場規模來看,中國還是寶馬集團全球最大單一市場,寶馬也是中國第一豪華品牌,但同時也是跌幅最大的豪華品牌。
近年來,中國汽車市場價格戰硝煙彌漫,BBA 也難以置身事外。為争奪市場份額,BBA 旗下多款車型在 2024 年下半年開始大幅降價,終端優惠力度不斷加大,但是降價策略并未達到預期效果。當然,降價還是吸引到了中國消費者,只不過效果并不明顯,而且過度降價損害品牌形象,長期低價銷售還會壓縮 BBA 的利潤空間,經銷商為完成銷售任務,自掏腰包補貼,生存狀況堪憂。在國内,BBA 一直以高端、豪華形象示人,品牌價值是其核心競争力之一,但在市場競争加劇和消費者需求變化的背景下,BBA 在品牌價值維護上遭遇挑戰,價格戰致使其品牌形象受損,品牌溢價能力減弱。
盡管面臨業績壓力,寶馬集團在研發投入上卻毫不吝啬。2024 年研發投入達 91 億歐元,創歷史新高,同比增長 17.1%,約占集團營收的 6.4%。這一高額投入,彰顯了寶馬對技術創新和產品更新的堅定決心。在電動化領網域,2024 年寶馬集團電動化車型銷量為 59.3 萬輛,同比增長 5%,其中純電動車銷量為 42.7 萬輛,同比增長 13.5%。
寶馬計劃在 2025 年迎來電動化的兩大重要裏程碑:全球新能源車累計銷量突破 300 萬輛,純電動車累計交付突破 150 萬輛。為了實現這些目标,寶馬正在加速推進電動化戰略,加大對電池技術、電動平台等方面的研發。寶馬表示,從 2025 年開始,将發起前所未有的產品攻勢。到 2027 年,寶馬集團在全球市場将推出 40 餘款新車型,覆蓋多種驅動模式及全部細分市場,這意味着寶馬将通過豐富的產品矩陣,滿足不同消費者在不同出行場景下的需求。
面對全球汽車市場競争日益激烈,尤其是在電動化和智能化浪潮下,寶馬憑借深厚的技術積累、品牌影響力以及積極的戰略布局,有望在未來市場競争中逐步收復失地。雖然 2024 年業績面臨挑戰,但研發投入的增加以及未來產品規劃,為寶馬的長期發展奠定堅實基礎。
3 月 14 日,寶馬集團發布 2025 年規劃。到 2027 年,寶馬集團将在全球推出 40 餘款新車,新世代創新技術覆蓋多種驅動模式及全部細分車型。目前,全新電子電氣架構和三大創新技術已經上車新世代。首批新世代國產測試車已在沈陽下線,2026 年新世代車型将在中國開始量產。此外,搭載駕控超級大腦的 BMW 新世代駕趣概念車将于 4 月在上海車展首發亮相。未來幾年,随着新車型的陸續推出和技術的不斷更新,寶馬能否重回增長軌道,值得我們持續關注。
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