今天小编分享的汽车经验：蔚来公布2023年财报，交付16万辆，营收再创新高，欢迎阅读。
网通社快讯 3 月 5 日，蔚来汽车公布了截至 2023 年第四季度和全年未经审计的财务业绩。
数据显示，蔚来汽车 2023 年第四季度营收 171.032 亿元，同比增长 6.5%，2023 年四季度净亏损 53.677 亿元同比下降 7.2%，调整后净亏损 48.017 亿元同比下降 5.2%，2023 年第四季度车辆交付量为 50045 辆，同比增长 25%。
2023 年全年营收 556.179 亿元，同比增长 12.9%，净亏损 207.198 亿元同比增长 43.5%；不调整后净亏损 183.507 亿元同比增长 51.1%，全年交付 160038 辆同比增长 30.7%。
截至 2023 年 12 月 31 日，蔚来的现金及现金等价物、限制性现金、短期投资及长期定期存款人民币 573 亿元，较上季度大幅增加 121 亿元。
2023 年，蔚来汽车共计交付 16 万辆新车，同比增长 37%，月均不到 1.5 万辆，仅完成销量目标的约 65%。李斌在内部信中强调，未来两年汽车行业变革将更为剧烈，竞争更加激烈。他要求员工做好思想准备，直面挑战，并强调要高效使用投资者的资金。
在财报中，蔚来给出今年一季度的销量预期为 31000 — 33000 辆，在 1、2 月销量已经公布后，这意味着 3 月的销量要达到 13000 — 15000 辆，蔚来预计第一季度营收为 105 亿元至 110.9 亿元，但随着 2024 款车型的全面换新上市，会重新吸引一部分消费者来关注蔚来车型。
蔚来品牌 2024 款车型起售价格区间为 29.80 万 -59.80 万元。其中 2024 款 ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T 将于 3 月开启交付；2024 款 ET5 将于 4 月开启交付；2024 款 ES7 将于 5 月开启交付；2024 款 ET7 将于 4 月发布并开启锁单。
蔚来的 NT2 平台车型在 2023 年全面铺开，手机业务和新一代换电站也都有新的进展，特别是在换电业务方面与吉利和长安（近期还有江淮和奇瑞）分别达成合作，如今备受争议的蔚来换电路线，在有了全新的合作伙伴后，虽然仍可能面临非常烧钱的问题，但应该还会持续发展。
提到烧钱，蔚来在研发方面的烧钱速度依旧很惊人，其中四季度研发费用达 39.7 亿元，连续五个季度突破 30 亿元。全年研发支出 134.3 亿元，连续两年突破百亿，头部新势力们在研发方面的投入都很多，但是成果并不是显而易见的，需要循序渐进，慢慢更新、上新。
在智驾和智舱方面，蔚来的 NOP+ 的落地速度不及小鹏、理想和华为等竞争对手，座舱方面进展不多，但 2024 年，蔚来的智驾落地进度会明显加快，自主研发的芯片也会有新的进展，可能会有跨越式进步。
如何找到新的增长点是蔚来的当务之急，产品的套娃式设计以及高度一致的动力和智能化表现，消费者们已经不再觉得新鲜，蔚来的新产品 ET9 要在 2025 年的一季度才能交付，如何度过这个新产品的空白期，蔚来真的要好好设计一下了，特别是全新的阿尔卑斯品牌车型的规划。
（图 / 文 网通社 邹宇源）
