今天小编分享的汽车经验：46.98万起，问界M9上市，宣称两小时大定破万，欢迎阅读。
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出品： 电动星球 News
作者：思为
今天下午，鸿蒙智行首款旗舰 SUV 问界 M9 上市，分为纯电和增程两个版本，售价区间为 46.98-56.98 万元。
余承东一上场，就开始向全场「发放」金句：「1000 万以内最好的 SUV、陆地上最强悍的 SUV。」
一句话点燃全场，观众席上的「遥遥领先」此起彼伏。
这句话是否有夸张的成分每个人都有自己的判断，但可以肯定的是，在 2023 年年末新能源旗舰混战的时间点，问界 M9 绝对也能称得上是重磅产品。
之所以重磅，是因为它不管是作为车本身的不输小车的 5.8m 转弯半径、涂灵底盘对多场景工况的应对能力，还是能自动避开行人与车的智能大灯、号称「全国都能开」的城区 NCA 能力即将开放，抑或是仅从「第二个家」出发的 10 块螢幕、达到 1m 的一二排空间等，都表现出其优秀能力。
更让其他车企们感受到危机的，是发布会上余承东随口透露的数据：今天下午上市之前，问界 M9 已经获得 5.4 万份订单。
起售价接近 50 万的新车，在上市前就获得了 5.4 万份小订，而上市不到五个小时，@孙少军 09 称，M9 大定已经破 1.5 万。即便仅从这 1 万多份大定来算，M9 的销售额也是一个十分恐怖的数字。
M9 是如何打动这 1 万份大定背后的用户，又要如何继续打动 5.4 万份小订及以外更广阔的閱聽人？
我们还是让产品，来阐述自己的能力。
尺寸与大灯
余承东表示，问界 M9 基于全新豪华 D 级平台，花了三年的时间进行研发打造，长宽高分别为 5230/1999/1800mm，轴距为 3110mm。
新车在外观上并未为了降低风而进行夸张处理，而是选择了更为平稳、经典的线条设计，在这一理念之下，M9 纯电版的风阻系数为 0.264，增程版为 0.279，皆优于迈巴赫 GLS 600 的 0.320 和 宝马 x7 xDriver40i 的 0.330。
要聊 M9 的科技配置，必然少不了它的智能大灯。
10 月份，问界 M9 的智能大灯演示视频引爆话题，可以说，这则视频让 M9 真正走入了公众的视野。
依托华为在光电技术领網域的积累，M9 的大灯相关的芯片、驱动器、控制器等皆出于华为自研的成果，华为在垂直产业链上优势哺育了 M9。
大灯有两层结构，上层是主照明灯组，由投影灯组、远光灯组、近光灯组组成，下层为 ISD 灯组。
M9 的投影灯组单边像素 130 万像素，双边总共 260 万像素。百万像素给 M9 带来的，不仅是使用场景较少的超 100 英寸投影面积，还是能够适用于日常行车场景的 ADB 自适应远光灯功能、示宽居中辅助光毯。
260 万像素模组每个像素点的百米遮蔽范围仅为 0.02m，配合算法能够让 M9 的大灯实现高清 AR 视场，这能让大灯精准抠出行人的上半身与车辆。
这一功能对于提升夜间行驶安全性有着较大的提升——既能够提醒驾驶员前方存在不会自发光的行人与骑行车辆，又能避免对前车造成眩目，且其投射距离仅为 3m，问界称这一距离为业内最近，给予投射功能更多的可使用场景。
余承东举了个例子：「我给大家 demo 一个场景，我们开大灯，不晃对面车（驾驶员）的眼睛，可以跟 ADS 系列结合起来，把行人、驾驶员的人眼抠图抠出来，不晃对面的眼睛。」
示宽居中辅助光毯则适应于夜间过窄道场景，这能够帮助驾驶员在夜间视野不清晰的情况下，通过 2.2 宽的光毯，判断车辆能否通过狭窄路段。
此外，M9 的大灯还有迎宾、自定义灯语等非实用性，却能提升用车质感的功能。
空间与大屏
在全新豪华 D 级平台和一体化压铸车身的优势，问界表示，M9 首次让 SUV 实现纯平地板，为车内提供更多的空间。
谈及 M9 的车内空间时，余承东略带骄傲地介绍，M9 让车内的三排乘客都拥有 1m 的空间。
问界 M9 座舱内成员空间为 2725mm，的前排空间为 1045mm，二排为 1060mm，三排的空间表现则逊色一点，为 950mm，并且，用户能够根据自己的需求，将 2+2+2 的六座布局，按需变为 3、4、5、6 座模式。
车内还有不少细节设计，提升车内豪华感。
我们常说，行驶过程中静谧感是体现一款车型级别的重要标准。
M9 通过双层静音玻璃、整车主动安全降噪技术以及车身机构设计，将匀速 120km 情况下的行驶噪声，降至 60.9 分贝，略高于 4 座版库里南的 59.7 分贝，低于揽胜盛世加长版、奔驰 GLS 450、宝马 x7 xDriver40i 在 63-64 分贝之间的噪音表现。
座椅姿态转换上，M9 的第一排座椅可进行放平，让一二排变为床，为用户提供车内的休息场景，同时，副驾驶可进行折叠，让第二排右侧的乘客能够看到前排的风景，还能将二排空间隔音，开启隐私声盾后，主驾将无法听见二排的声音。
此外，车内还有主驾保险箱、副驾侧边柜等 41 个储物空间。
既然座椅有放倒将车内变为「大床房」的功能，那必然少不了大屏看电影的场景。
在满配车型中，问界 M9 共有 10 块螢幕，包括三联屏、1 个 32 英寸的激光幕布、4 个 MagicLink 智慧屏、1 个 AR-HUD 及 1 个投射大灯。
三联屏即为 12.3 英寸的仪表屏、15.6 英寸的中控屏以及 16 英寸的副驾屏，车内螢幕能选择单独播放对应乘员所需的内容，车内支持 6 个蓝牙耳机连接不同的螢幕设备。
同时，主驾屏与副驾屏在用户下车后，能够自动登出账号并清除数据，保障用户的隐私。
发布会上，华为对车内螢幕着墨更多的，是一二排座椅交界处上方的 32 英寸激光投影幕布。除了能够在车内看影视剧、球赛外，还能用搖桿在幕布上玩游戏。
之所以没采用顶挂螢幕，余承东称，是不想顶挂螢幕遮挡天幕，投影幕布既没有遮挡，又能起到挡光作用，给予用户更多选择。
续航与动力
问界 M9 有纯电和增程两个版本，那么动力配置自然也是两个版本。
新车增程版本的峰值功率为 365kW，纯电版峰值功率为 390kW，两个版本的零百加速能力都是 4 秒级，增程为 4.9s，纯电为 4.3s。
这场发布会虽说主角是 M9，但作为坐标对象的库里南、揽胜、宝马、迈巴赫可以说是起到了「线索」作用，贯穿了 M9 空间、性能等能力的对比表现图。
这里我们不再赘述 M9 性能与这几款车型的能力对比，而是聚焦 M9 本身。
续航上，M9 增程版本的续航里程共有两个版本：52 度电池的纯电续航为 275km，综合续航 1402km；42 度电池的纯电续航为 225km，综合续航 1362km。
车辆的百公里油耗 6.9L，为同级燃油车的一半，但余承东称，实际驾驶过程中，可能仅为燃油车的三分之一。
在华为「巨鲸」800V 电池平台和碳化硅高效率电机的赋能下，纯电版本的 M9 续航里程为 630km。
新车也搭载了华为涂灵底盘，全系标配四球头长双叉臂、闭式空气悬架、多连杆独立悬架、CDC 可变阻尼减震器，涂灵底盘的能力加持与华为自研的智控集群，提升了车辆的灵活性。
M9 是一款超 5 米长的大型 SUV，但 M9 较大的尺寸并不意味着它就是笨重的，它的最小转弯半径仅为 5.8m，转向角为 41.75 度。
新车灵活让余承东也赞叹：「在问界园区体验这款车的时候，感觉像在开小车一样。」
通过对动力分配、离地间隙、底盘滤震、电池仓保护等方面调校，在「硬核」能力上，官方表示，M9 也不显逊色，能爬大坡度陡坡、过泥地湿滑路面、走石子路，还拥有最大涉水深度 540mm、降低冰面打滑情况出现的能力。
结尾
或许是因为华为 ADS2.0 能力已经达到一定水准，软硬體能力充足，能够通过 OTA 进行更新，令人意外的是，问界 M9 的发布会并未在智能驾驶上过多着墨。
不过也不是没有带来新消息，余承东表示，截至 2023 年 12 月底，将实现城区、高速、城快 NCA 的全覆盖；2024 年春节前，号称全国都能开的城区 NCA 将陆续上车。
华为 ADS2.0 智驾能力将下放鸿蒙智行车型中，「全国都能开，有路就能开。不仅在问界 M9 上，在问界 M7、问界 M5、智界 S7 上也都可以用。」
问界 M9 发布会虽然大家最期待的那四个字没有出现，只是好像换了方法从余承东口中说出，「领先一代」「绝对领先」「远远高于其他企业的标准」……
问界对于 M9 信心不减，但在 2023 年年底至 2024 年初这个旗舰爆发的时间段，还有许多强有力车型迎来上市或技术亮相。
幸运的是，从目前来看，新车阵容中没有与问界 M9 直接竞争的车型，M9 在新能源领網域的主要对手仍是理想 L9 和蔚来 ES8。
如果说纯电版 M9 和蔚来 ES8 更多的是在价格区间的重合，那么增程版 M9 与理想 L9 对标则是几乎全方位的：双方在尺寸、动力、续航、智能化方面都高度相近，且问界 M9 往往略胜理想 L9。
尽管理想 M9 的售价区间为 42.98-45.98 万元，与 M9 不甚重合，但在新车销售的优惠下，两者之间的价格差距或将缩短。
华为在汽车领網域的火力开始显现，发布会后两个小时，官方披露 M9 的大定已经破万，这些大定订单最终是否能转换成上险量，我们拭目以待。
（完）
