今天小编分享的汽车经验：两会进行时，汽车板块震荡回调，欢迎阅读。
评一周车股，察百态车市。
从本周开始，A 股正式进入两会行情。
根据历史经验来看，在过去多轮的周期波动中，如果在一轮上涨周期或者下跌周期中，两会行情其实对股市波动影响并不是很大。更多的情况是，有些资金会选择在召开前离场，尤其是在弱势震荡过程中表现得非常明显。
一直以来，政府工作报告、经济增长目标以及相关产业政策等都是大家关注的焦点，而重要会议对股市的影响也是投资者最为看中的。
结合今年春节以来市场的持续向好，投资者对今年的 " 两会 " 行情期待有佳。
3 月 8 日，市场全天震荡反弹，半导体板块震荡走高，光伏产业链集体回暖，三大指数均收涨。
截至收盘，上证指数上涨 0.62%，收于 3046.02 点；深证成指上涨 1.10%，收于 9369.05 点；创业板指上涨 0.97%，收于 1807.29 点。沪深两市成交额为 8606 亿元，两市超 3600 只个股上涨，北向资金净买入 60 亿元。
汽车产业作为国民经济一大重要支柱产业，其发展情况也格外受社会各界关注。但在本周的最后三天，汽车板块在连日的上涨后也迎来了一波小幅度的回调。
3 月 8 日周五，乘联会发布国内 2 月份乘用车市场的销量数据。其中，今年 2 月零售销量达 109.5 万辆，同比下降 21.0%，环比下降 46.2%；今年累计销量 313.3 万辆，同比增长 17.0%。2 月新能源乘用车生产达到 42.6 万辆，同比下降 17.7%，环比下降 42.3%。2 月新能源乘用车批发销量达到 44.7 万辆，同比下降 9.7%，环比下降 35.0%。2 月新能源车市场零售 38.8 万辆，同比下降 11.6%，环比下降 42.1%。
不管是传统燃油车还是新能源，不管是产量还是销量，2 月份的表现都不尽如人意，这背后有今年超长春节的影响，但去年年底冲量的透支效应一直延续到了 2 月。
针对 A 股而言，除了 2 月销量集体遇冷带来的负面影响外，两会上大佬们的发言直接拉动了一波小行情。
国资委主任张玉卓在集中采访活动上表示，国有车企在新能源汽车方面发展还不够快，" 不如特斯拉，不如比亚迪 "，将调整政策对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独考核。
3 月 5 日，东风汽车直线拉升涨停，一汽解放、一汽富维、长安汽车、北汽蓝谷、东风科技等跟涨。
除了国企改革外，值得一提的是，新能源汽车与 " 双碳 " 话题仍是今年两会期间代表委员关注的重点方向。
广汽集团总经理冯兴亚提出完善技术及标准体系、健全电价及电力交易机制、加大示范应用等建议，加快推广新能源汽车与电网融合双向互动。
小鹏汽车董事长何小鹏认为探索设立限定场景下低速无人驾驶的政策法规，开展夜间低速无人驾驶 + 补能试点应用，实现从 " 人找桩 " 到 " 车找桩 "，将用电负荷从日间高峰期规模化迁移至夜间谷底期。
吉利控股集团董事长李书福认为，为了维持我国新能源汽车产业的国际领先地位，同时满足国际碳排放政策要求，要加快建设全国碳市场，出台碳管理相关机制及政策以及规范碳管理数字化平台，刻不容缓。
华晨宝马里达工厂厂长张涛，则将视角聚焦在动力电池回收利用上。" 汽车动力电池的平均使用寿命为 5 — 8 年，国内早期推广的新能源汽车动力电池陆续进入报废期，动力电池将迎来大规模退役潮。"
与往常不同，大多代表和委员在今年的发言中都没有站在自己企业的主观立场上，为自己谋福，而是立足于行业层面谏言，推进整个汽车产业的向前发展。
相信在短暂的回调后，下周汽车板块走进 315 的周期中又会迎来不小的变数。此外，不少在美上市的中概股，本周行情也遭遇不同境况。
理想汽车因为新车 MEGA 的口碑分化股价暴跌，特别是在曝出大量的退订消息后，3 月 4 日，理想汽车美股股价再次跳水，一天后的跌幅更是超 13%。截至 3 月 7 日收盘，理想汽车美股股价报 36.49 美元 / 股，一周缩水超 20%。
蔚来、小鹏两者都处在长期的低迷期，股价均在个位数徘徊。值得注意的是，最近比较低调的特斯拉在本周也迎来了一波下跌。
今年早些时候，特斯拉已经跌出了标普 500 指数七大权重股的行列，本周过后，特斯拉又跌出了前十。
3 月 6 日，特斯拉收跌 2.3%，至 176.54 美元，而标普 500 指数和纳斯达克综合指数分别上涨了 0.5% 和 0.6%。从周一到周三，特斯拉累计下跌了 13% 左右，据道琼斯市场数据，这是自截至 2023 年 10 月 20 日跌幅最大的一次三日连跌。
截止发稿，特斯拉的市值约为 5530 亿美元，一度略低于 Visa 的 5630 亿美元，这意味着这家信用卡公司取代特斯拉成为市值第十大公司，而特斯拉也是自 2023 年 1 月以来首次跌出标普 500 前十。
3 月 1 日，特斯拉宣布推出一项限时购车优惠活动，该活动规定，在 3 月底前提车的 Model 3 和 Model Y 的买家，可以享受的保险补贴、车漆福利、低息金融合计最高优惠 3.46 万元。从开年到现在，特斯拉已接连发布 3 次直接降价或优惠补贴活动，调价频率接近 2023 年全年。
值得注意的是，即便有如此大的力度，也无法引发消费者共鸣，因为现在除了老车主，已经没有人在意特斯拉降价。从市场反响就能够明显感受到，特斯拉的产品热度和销量明显不及以前了，在 1 月份第一波降价后，特斯拉的销量不涨反跌，对比 12 月直接腰斩。
今年 1 月的零售量数据显示，该月份 Model Y 的销量为 29,912 辆，与 12 月的超过 6 万辆销量相比，减少了一半。这中间有年底冲量带来的影响，但国内愈发激烈的市场环境让投资人不得不对特斯拉感到担忧。
本周，摩根士丹利与其他分析师一起下调了特斯拉的交付前景，主要原因就是 2 月份在华销量的疲软。其后，特斯拉的股价便应声下滑，
没有新车增量的加持，目前的特斯拉只有靠加速自动驾驶落地来维持销量。3 月 7 日，有消息称，特斯斯拉 FSD Beta 测试版可能会从今年 10 月开始在欧盟部分地区进行测试。此外，特斯拉 FSD Beta 中国版也在快速推进中，目前暂定的发布时间是今年夏天。
可以预见，在今年下半年，一场关于辅助驾驶的暗战又将拉开大幕。
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