今天小编分享的财经经验：比亚迪两天上市一大波“荣耀版”！价格震惊整个车市，专家：这场价格战必定是持久战，欢迎阅读。
继推出增配降价的车型比亚迪秦 PLUS、驱逐舰 05 荣耀版，以及汉、唐荣耀版车型后，比亚迪在没有举办发布会的情况下，直接官宣开售宋 PLUS 荣耀版、海豹 DM-i 荣耀版。这一举动，让比亚迪再次冲上热搜。
2 月 29 日上午 9 时许，比亚迪通过官方微博宣布，宋 PLUS 荣耀版、海豹 DM-i 荣耀版正式上市，成为继驱逐舰 05 荣耀版、海豚荣耀版之后，海洋网又两款上市的 " 荣耀版 " 车型。
其中，宋 PLUS 荣耀版 DM-i 车型售价区间为 12.98 万 ~16.98 万元；宋 PLUS EV 荣耀版售价区间为 14.98 万 ~18.98 万元。与在售的宋 PLUS 冠军版相比，荣耀版车型官方指导价下调了 2 万元。不仅如此，宋 PLUS 荣耀版还新增了售价为 12.98 万元的入门款车型，进一步拉低了宋 PLUS 的购车门槛。
而海豹 DM-i 荣耀版起售价则下探至 15 万元内，售价区间为 14.98 万元至 21.98 万元，较在售的全系冠军版车型下调了 1.7 万元。
就在宋 PLUS 荣耀版、海豹 DM-i 荣耀版开售前一天，比亚迪汉、唐荣耀版车型也迎来上市，起售价也均较在售车型有所降低。其中，比亚迪汉 DM-i 荣耀版起售价为 16.98 万元，汉 EV 荣耀版 17.98 万元起售，唐 DM-i 荣耀版起售价为 17.98 万元。对比 2023 款车型，荣耀版车型降价幅度在 1 万 ~4 万元；而唐 DM-i 荣耀版车型降幅最高达 3 万元。
从比亚迪连续上市的汉、唐荣耀版，以及宋 PLUS 荣耀版、海豹 DM-i 荣耀版四款车型价格定位来看，均延续了 2024 年开年采取的更新配置但降低售价的策略。
在比亚迪王朝网销售事业部总经理路天看来，合资燃油车当前之所以还有可观的销量表现，是因为合资燃油车并不单纯地依靠着产品力和价格在卖车。而合资车用户更多是出于对品牌影响力、品质耐久性、用户口碑、保值率、保有量等方面综合考虑。路天称，2024 年，比亚迪预计新能源汽车月渗透率最高将达到 50% 以上，新能源车颠覆燃油车之势必将越发稳定。
除了已上市的荣耀版车型，比亚迪还将于 3 月初推出宋 Pro DM-i 荣耀版。有网友调侃称，比亚迪这波密集投放荣耀版车型的举动，让友商闻 " 荣耀 " 胆颤。" 这是不给友商留活路了！" 有网友认为。
有观点认为，这番动作似乎预示着，比亚迪不仅要掀起 " 价格战 "，还要大打特打、持续地打价格战。
进入 2024 年后，比亚迪将 2023 年的 " 油电同价 " 策略调整为 " 电比油低 "，并打响了龙年春节后车市价格战的 " 第一枪 "。2 月 19 日，比亚迪宣布推出 7.98 万元的秦 PLUS DM-i 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版车型，新车以低于同级别燃油车的价格上市。同日，五菱汽车、哪吒汽车、长安启源、别克品牌等自主、合资品牌车企纷纷跟进。
2 月 28 日，奇瑞汽车全新上市的车型 iCAR 03 也跟进宣布降价，售价最高直降两万元，售价区间为 10.98 万 ~16.98 万元。"iCAR 03 是 10 万元区间最有诚意的车，友商的竞品可能要睡不着觉了。" 奇瑞汽车股份有限公司副总经理 iCAR 品牌事业部总经理章红玉称。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，行业竞争加剧，车企想要在市场上抢占更多市场份额，就需要通过降价销售方式来扩大销量，以获得更好的发展机会。
华创证券分析认为，由于合资车与电动车价格仍未到底，且空间幅度相对较大，预计车市 2024 年将延续 2023 年的价格压力。
华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明也表示，这场价格战必定是一场持久战。不过，在他看来，在这场持久战中，拼的是企业的产品实力、生产能力和技术储备，也更依赖于企业对整个供应链的控制能力。
记者 |李星 编辑|孙磊 孙志成 杜恒峰
校对 |程鹏
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