万万没想到，率先解决新能源汽车保值焦虑的居然是唐DM-i

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买一辆新能源车最大的顾虑是什么？

除了里程焦虑和充电焦虑之外，所有新能源车主可能一个共同的焦虑就是 " 不保值 "。

新能源汽车保值率与燃油车上尚有差距

在中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2019 年度中国汽车保值率报告》中，新能源才刚刚统计，只有一年保值率数据。但是在统计表的 31 个车型中，有一半以上的车型一年就贬值四分之一，三分之一以上的车型一年贬值三分之一，甚至有车型一年后只有不到一半残值。

到了 2020 年，随着各大车企的新能源新车爆发，保值率的真实情况也可以看得更全一点，2020 年新能源车的保值率反而大幅下滑了。

2021 年，新能源的销量开始大幅增长，尤其是以比亚迪刀片电池和 DM-i 为代表的新能源技术得到了快速进步，因此新能源车型的保值率开始上升，一些优秀的新能源车型初步追平了那些较为保值的燃油车，但整体来说，新能源汽车的一年保值率与日系品牌燃油车的三年保值率相当。

到了 2022 年，新能源汽车销量继续创下新高，在 2022 年全年新能源新车指导价整体上涨的背景下，新能源保值率亦呈现上涨的趋势。而随着燃油车型的保值率整体降低，两者的差距也越来越小。

进入到 2023 年后，由于新能源汽车市场经过几年的发展，已经有了足够的采样可以统计出新能源车型的三年保值率。根据中国汽车流通协会最新的 11 月保值率报告，纯电和插混车型的三年保值率分别为 52.7% 和 53.8%，距燃油车平均 62.61% 的三年保值率还是有不小的差距。

所以，小结一下新能源汽车近几年的保值率报告的变迁，在新能源汽车保有量越来越高，消费者越来越认可的同时，其保值率确实得到了明显增加。但相比燃油车而言，其实差距还比较明显的。

唐 DM-i 保值率在新能源车中出类拔萃

不过，与所有的产品一样，尽管新能源市场整体保值率还不高，但一个市场总会有一些产品出类拔萃的。

最近，在太平洋汽车与大搜车智云联合发布的《2023 全国 20-30 万熱賣 SUV 保值率榜单》中，比亚迪的新能源汽车唐 DM-i 就以 74.7% 的三年保值率高居第二名，仅次于 " 神车 " 汉兰达。

从整个榜单可以看出，跟新能源汽车的整体保值率相符合，这份三年保值率榜单 TOP15 中几乎没有新能源车型，只有唐 DM-i 凭借出众的保值率成为独苗。要知道，在 20-30 万级这个市场，今年燃油与新能源车型几乎是各占一半份额的（56%：44%），但燃油车特别是合资燃油车依然在保值率上占据了压倒性优势，这说明二手车市场的消费者明显更趋于理性，由此也更证明比亚迪唐 DM-i 的产品力优秀。

唐 DM-i 高保值率是怎么炼成的？

唐 DM-i 为什么会有这么高的保值率？二手车商、博主袁景辉认为这跟唐 DM-i 一直以来新车价格坚挺有关。

一般来说，影响车辆保值率会有以下几个因素。

首先是车辆的保有量，因为保有量关系到知名度和市场占有率，这将大大提高车辆本身的价值。而唐家族作为比亚迪王朝旗舰 SUV，一直以来销量很好，2015 年问世至今，已以高达 25 万元的平均售价，完成了超 56 万的累计销量，稳居主流中高端 SUV 市场头部阵营，车辆保有量非常高；

其次是购买热度，市场上的供需关系也会影响车辆的保值率。如果某种类型的车辆在市场上供不应求，那么其保值率就可能会相应提高。而唐 DM-i 一直是比亚迪的主销车型，在年初唐 DM-i 冠军版上市以后，20.98 万元的起售价更是一车难求，需要排队购车，至今依然热度不减；

第三是车辆使用年限，一般来说，车辆行驶的里程越少，车辆的保值率就越高。而新能源用车维护成本低，损耗低，那么保值率自然会较高。

当然，就像袁景辉强调的，唐 DM-i 与其它同级产品不同，它还有着坚挺的价格。

今年以来，国内车市竞争激烈，各大车企竞相降价，一时卷的飞起。但是在一众车企中，比亚迪就显得非常有定力，并没有随大流去打价格战。事实上，由于在全产业链上的出色成本控制，比亚迪的车型一直定价都比较具有诚意，销量火爆，其它车企今年以来的降价行为，最大的目标之一其实是想拉近与比亚迪车型的价格差距而已。

就以今年上市的唐 DM-i 冠军版为例，在超级混动技术的加持下，亏电油耗仅需 5.5L/100km，综合续航高达 1050km，能效相较以往的燃油车有着质的提升；而且作为一台中型 SUV，唐 DM-i 冠军版在配置上也非常具有优势，例如全系更新标配 FSD 可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、数字钥匙、全系标配 DiLink 4.0 ( 5G ) 智能联网系统、L2 级的 DiPilot 智能辅助驾驶系统等等。这么丰富的配置，而它的起步价仅为 20.98 万元，难怪会成为这一级别 SUV 车型的价格标杆。