今天小编分享的汽车经验：30万元，纯电分水岭，欢迎阅读。
导语
Introduction
销量说明一切。
作者丨杨 晶
责编丨石 劼
编辑丨何增荣
其实，自从去年以来，中国汽车市场的品牌销量排名虽然经历了不少波动，但整体来看，变化并未达到颠覆性的程度。那些我们耳熟能详的合资品牌与自主品牌，在市场上以大家肉眼可见的方式 " 上蹿下跳 "，不断调整着自身的位置和策略。
特别是在市场竞争日益激烈、分化加速的背景下，头部品牌与尾部品牌之间的差距愈发明显，这种区隔甚至还在不断加大。在大众型消费市场，这种趋势体现得尤为淋漓尽致。消费者对于汽车的需求日益多样化，而各大品牌也在努力迎合这些变化，通过不断创新和优化产品来抢占市场份额。
然而，尽管自主品牌在大众市场已经取得了一定的成绩，但在高端市场上，它们仍然面临着不小的挑战。目前来看，除了理想和问界等少数自主品牌能够在这一领網域展现出一定的竞争力外，大部分市场份额仍然被 BBA 等传统豪华品牌所占据。
这些品牌凭借着深厚的历史底蕴、精湛的工艺技术以及强大的品牌影响力，在高端市场上稳扎稳打，占据了半壁江山。对于自主品牌来说，想要在这一领網域取得突破，无疑需要付出更多的努力和智慧。
买服务是买情绪价值
新能源转型和电动化趋势，对自主品牌来说，无疑是一个难得的冲高契机。正因如此，我们不能否认，自主品牌在 30 万元以上的高端市场已经逐渐树立了一定的影响力。自主品牌的新能源车型不仅赢得了消费者的认可，更在高端市场上与传统豪华品牌展开了有力的竞争。
不过从这几年的自主品牌冲高的历程来看，30 万元这个价格点不仅仅是中端市场与高端市场的分水岭，更在新能源汽车发展的大背景下，成为了纯电动汽车与插电式混合动力汽车（含增程式）的分界点。
30 万元这个价格点，不仅划分了市场的层次，也体现了新能源汽车技术的多样性和消费者需求的差异化。预算在 30 万元以下的消费者可能更注重性价比和实用性，而预算更充裕的消费者则可能更看重车辆的品质和品牌溢价能力。
举个例子，目前售价 30 万元以上且有规模销量的产品中，有 Model Y、问界 M9、理想 L7、岚图梦想家、腾势 D9、理想 L9、理想 L8、蔚来 ES6、魏牌蓝山、坦克 500、蔚来 ET5T、极氪 009 等产品。然而，从这些车型的动力类型来看，纯电动车型的占比实际上相当少。
尽管以上的一些产品提供了纯电和插混（或增程）两种动力版本供消费者选择，但在实际销售中，插混（或增程）版本的销量往往占据了绝大多数。这一现象反映出在当前的高端汽车市场中，消费者对于续航里程和充电设施的担忧依然存在。
很多人认为，具备买这些车的人肯定有私桩，不可能会有补能焦虑的问题。实际上，补能焦虑的问题本质上是时间成本，预算越充足的消费者则越关注时间成本，而不是车辆本身的节能经济性。
那为什么仅有特斯拉和蔚来的纯电车型能够成功闯入到高端市场呢？其实大多数人应该都能理解，特斯拉与蔚来首先在品牌上就具备一定的特殊性，特斯拉自身的品牌溢价足以说明问题，而蔚来则是靠一系列综合服务推高了产品的体验优势。
在此很多人也会质疑：为什么华为赋能下的鸿蒙智行的纯电车型不如以上两家？其中的原因大概也可以分为两个，一是鸿蒙智行自身的战略问题，二是在很多消费者看来，鸿蒙智行的产品是极致的智能化，这并不是高价消费者的消费痛点。
这其实又延伸到另外一个问题：当 40 万的新能源车与 14 万的新能源车，有超过 50% 的配置相同或功能相似，那么凭什么要花 40 万去买车？所以说到底还是那个很传统的问题：买高端车的消费者买的不是产品，买的是服务。
在燃油车时代，这种服务可能更多地体现在表面的礼节和待遇上，比如经销商的 " 端茶递水 " 式服务。然而，随着新能源汽车的兴起和智能科技的融入，服务的内涵发生了深刻的变化，它更多地转向了一种 " 情绪价值 " 的提供。
所以，中国汽车品牌想冲高不容易，因为面临的挑战有很多，尤其是如何站在消费者的角度考虑，他们需求的是什么？而汽车厂商们又是否能做到。只有这两者能够完美匹配上，那么就离成为高端品牌那天不远了。
买配置是买性价比
在 30 万元以下，特别是 20 至 30 万元这一中端市场价格区间内，市场的景象与高端市场截然不同。这里，插混（增程）车型如同得风之助，销量一路飙升，深受消费者的喜爱。这些车型以其出色的燃油经济性、较长的续航里程以及灵活的充电方式，完美契合了中端市场消费者对实用性和性价比的双重追求。
同时，值得注意的是，纯电产品在这一价格区间内也表现不俗，成功分得了可观的市场份额。这主要得益于纯电车型在环保节能、低维护成本以及政策扶持等方面的优势。随着电池技术的不断进步和充电设施的日益完善，纯电车型在中端市场的竞争力还将进一步增强。
同样例举有规模销量的几款车型：特斯拉 Model 3、小米 SU7、比亚迪汉 / 唐、智界 S7、极氪 001、极氪 7X、理想 L6、问界 M7、智己 LS6、乐道 L60 等等。可以看出，在这个价位区间的纯电产品，明显要比 30 万元以上区间的数量要多的多。
换句话说，在 20-30 万元的价格区间内，纯电车型呈现出多样化的产品特点。不同品牌和型号的纯电车型在续航里程、性能表现、智能化水平等方面各有千秋，为消费者提供了丰富的选择空间。这种多样化的产品布局满足了不同消费者的个性化需求，进一步推动了销量的提升。
在这些各具特色的车型中，我们不难发现一个共同点：每款车的配置都堪称顶级。从先进的 8295 座舱芯片到强大的英伟达智驾芯片，再到精准的激光雷达，以及高效的 800V 架构和超充电池技术，这些车型在科技配置上可谓无所不用其极。
比如小米 SU7 依托于小米集团的 AI 技术、小爱同学语音助手、澎湃智能座舱、高性能电驱；比如智界 S7 是鸿蒙智行下的首款轿车、搭载华为的鸿蒙座舱和华为 ADS 高阶智驾系统；比如极氪 7X 本身就有极氪品牌的光环、配备后排电动滑轨、儿童安全气囊智能座椅等等。
可以说，在当今的汽车市场中，消费者正享受着前所未有的性价比优势。有些高端配置，即便在百万级别的豪车上都不一定能够找到，然而，在 20-30 万元这个价格区间内，消费者却能轻松拥有。这背后反映出的，其实是中国汽车产业链整体的崛起与成熟。
中国汽车产品的供应链已经足够优秀，这一点不容忽视。经过多年的发展，国内汽车零部件供应商在技术研发、生产工艺、质量控制等方面都取得了长足的进步。这使得中端价格的产品也能搭载上顶级的配置，而且成本控制得相当出色。
供应链的优势，不仅提升了产品的竞争力，也让消费者获得了实实在在的利益。正是因为这些顶级配置的出现，20-30 万元价位区间的车型才显得格外耀眼。这些车型在配置上毫不吝啬，几乎涵盖了消费者对于一辆理想座驾的所有期待。
这种性价比优势的形成，并非偶然。它是中国汽车工业不断积累、创新的结果，也是市场竞争日益激烈的产物。在这个价位区间内，各大品牌都在努力提升自己的产品力，以吸引更多的消费者。而这种竞争态势，无疑为消费者带来更多高品质、高性价比的选择。
｜杨晶｜
中午不睡
下午崩溃
THE END
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