“阿帕奇和米28不行，直10不够看”，印媒迷之自信：印度这款最好

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印度和印度人一直有一种很奇怪的迷之自信，认为本国的一切都是最好的，甚至连美俄等大国都不放在眼里，而这种态度最近又延续到了印度国产武装直升机上。近日印度《欧亚时报》刊文，声称印度自行研发的 " 普拉昌德 " 轻型武装直升机（LCH）就是最适合印度实际国情的，无论是美国的 AH-64" 阿帕奇 " 还是俄罗斯的米 -28" 浩劫 " 都不行，中国的直 -10 也不够看。

（LCH 气动设计很有特点，但体量注定难以携带太多武器和传感器）

这三款武装直升机是中美俄陆军航空兵的主力主战装备，其中 " 阿帕奇 " 历经多年实战考验，多个国家和地区都不惜重金引进了；米 -28 虽说被嘲为 " 阿帕奇斯基 "，但也参加过实战且战绩不算差；直 -10 虽然在资历上不如这两款，但也是解放军耗时多年、投入大量资源进行研发和改进的主力机型。那么，被《欧亚时报》吹捧上天的 LCH 到底是何方神圣，在只得到印度国内 156 架订单的情况下，就敢无视中美俄的主力武装直升机？

首先可以肯定，印度军队确实很需要专业武装直升机，1999 年卡吉尔冲突期间印军就因为没有专业武装直升机，只能让米 -17 通用直升机挂上火箭巢客串武装直升机。

尽管并非毫无用处，但 2000 年卡吉尔审查委员会提交的报告仍尖锐指出，由于没有此类装备，在巴基斯坦陆军装备的 AH-1" 眼镜蛇 " 在高原山区执行近距空中支援时，印军处于被动的局面。

（巴基斯坦陆军的 AH-1F，让还没有专业武直的印军很被动）

很有意思的是，卡吉尔审查委员会给出的解决办法基本上打消了印度军方试图照旧 " 买买买 " 的想法，指出进口 " 阿帕奇 " 这样的直升机成本太高，而且也不一定完全适应喜马拉雅山的高原环境。潜台词是光靠买不行，还是要自行研发，而且印度需要的是一架在 16000 英尺（4876.8 米）或更高海拔充分机动的直升机，美俄都不太可能提供这样的直升机。

后来发生了什么也很清楚，虽然印度还是斥巨资引进了 " 阿帕奇 "，但印度斯坦航空公司（HAL）负责研发生产的 LCH 看来也没有停下，《欧亚时报》盛赞这是 " 一架专为印度独特需求设计的直升机 "，可以在 21300 英尺（6492.2 米）高度飞行和作战，并专门设计了防撞结构。

（嘴上说看不上，不过印度还是买了 " 阿帕奇 "）

接下来就是重点了，《欧亚时报》表示 " 阿帕奇 " 虽然火力和传感器更先进，但在超过 4572 米的高度下，机动性却显著下降；俄罗斯的米 -28 或米 -35 装甲厚重并拥有强大的武器系统，但最高升限不过 3600 米左右；至于直 -10，虽然配备了更先进的航电设备和武器系统，但动力不足，最大升限不比米 -28 高多少，无法在喜马拉雅山区执行任务。

那么《欧亚时报》就此得出结论，LCH 是世界上高海拔作战能力最强的直升机之一，" 阿帕奇 " 也不如印度国产的 LCH。

（欧洲基本没有高原，很很少有大规模山地作战，因此苏 / 俄武装直升机都不强调高原性能）

首先，《欧亚时报》的主张不能说完全有错，LCH 最大起飞重量 5.8 吨，比 10 吨级的 " 阿帕奇 " 和 7 吨级的直 -10 确实更适合高原机动，执行快速起降和隐蔽突击。

但问题是，涡轴发动机在高海拔条件下功率下降是很正常的情况，AH-64E" 阿帕奇 " 采用的 T700-GE-701D 涡轴发动机单台功率至少 1490 千瓦，最高可能有 2000 千瓦，即使在高原条件下功率衰减，也比 LCH 的法印联合研发 Shakti-1H1 涡轴发动机大约 1000 千瓦更高。标配的 " 地狱火 " 导弹射程约 8 千米，也比 LCH 射程 7 千米的 " 海利纳 " 反坦克导弹更远。

同时，米 -28 或米 -35 确实升限不算很高，很难超过 4000 米，但问题是俄制武装直升机从来也没强调过高原作战性能，况且这两款本来就是以重甲重火力出名的专业武直，最大起飞重量都超过 11 吨，专门拿来与基本没什么装甲防护的 LCH 比高原性能，未免过分。