“阿帕奇和米28不行，直10不夠看”，印媒迷之自信：印度這款最好

今天小編分享的軍事經驗：“阿帕奇和米28不行，直10不夠看”，印媒迷之自信：印度這款最好，歡迎閲讀。

印度和印度人一直有一種很奇怪的迷之自信，認為本國的一切都是最好的，甚至連美俄等大國都不放在眼裏，而這種态度最近又延續到了印度國產武裝直升機上。近日印度《歐亞時報》刊文，聲稱印度自行研發的 " 普拉昌德 " 輕型武裝直升機（LCH）就是最适合印度實際國情的，無論是美國的 AH-64" 阿帕奇 " 還是俄羅斯的米 -28" 浩劫 " 都不行，中國的直 -10 也不夠看。

（LCH 氣動設計很有特點，但體量注定難以攜帶太多武器和傳感器）

這三款武裝直升機是中美俄陸軍航空兵的主力主戰裝備，其中 " 阿帕奇 " 歷經多年實戰考驗，多個國家和地區都不惜重金引進了；米 -28 雖説被嘲為 " 阿帕奇斯基 "，但也參加過實戰且戰績不算差；直 -10 雖然在資歷上不如這兩款，但也是解放軍耗時多年、投入大量資源進行研發和改進的主力機型。那麼，被《歐亞時報》吹捧上天的 LCH 到底是何方神聖，在只得到印度國内 156 架訂單的情況下，就敢無視中美俄的主力武裝直升機？

首先可以肯定，印度軍隊确實很需要專業武裝直升機，1999 年卡吉爾衝突期間印軍就因為沒有專業武裝直升機，只能讓米 -17 通用直升機挂上火箭巢客串武裝直升機。

盡管并非毫無用處，但 2000 年卡吉爾審查委員會提交的報告仍尖鋭指出，由于沒有此類裝備，在巴基斯坦陸軍裝備的 AH-1" 眼鏡蛇 " 在高原山區執行近距空中支援時，印軍處于被動的局面。

（巴基斯坦陸軍的 AH-1F，讓還沒有專業武直的印軍很被動）

很有意思的是，卡吉爾審查委員會給出的解決辦法基本上打消了印度軍方試圖照舊 " 買買買 " 的想法，指出進口 " 阿帕奇 " 這樣的直升機成本太高，而且也不一定完全适應喜馬拉雅山的高原環境。潛台詞是光靠買不行，還是要自行研發，而且印度需要的是一架在 16000 英尺（4876.8 米）或更高海拔充分機動的直升機，美俄都不太可能提供這樣的直升機。

後來發生了什麼也很清楚，雖然印度還是斥巨資引進了 " 阿帕奇 "，但印度斯坦航空公司（HAL）負責研發生產的 LCH 看來也沒有停下，《歐亞時報》盛贊這是 " 一架專為印度獨特需求設計的直升機 "，可以在 21300 英尺（6492.2 米）高度飛行和作戰，并專門設計了防撞結構。

（嘴上説看不上，不過印度還是買了 " 阿帕奇 "）

接下來就是重點了，《歐亞時報》表示 " 阿帕奇 " 雖然火力和傳感器更先進，但在超過 4572 米的高度下，機動性卻顯著下降；俄羅斯的米 -28 或米 -35 裝甲厚重并擁有強大的武器系統，但最高升限不過 3600 米左右；至于直 -10，雖然配備了更先進的航電設備和武器系統，但動力不足，最大升限不比米 -28 高多少，無法在喜馬拉雅山區執行任務。

那麼《歐亞時報》就此得出結論，LCH 是世界上高海拔作戰能力最強的直升機之一，" 阿帕奇 " 也不如印度國產的 LCH。

（歐洲基本沒有高原，很很少有大規模山地作戰，因此蘇 / 俄武裝直升機都不強調高原性能）

首先，《歐亞時報》的主張不能説完全有錯，LCH 最大起飛重量 5.8 噸，比 10 噸級的 " 阿帕奇 " 和 7 噸級的直 -10 确實更适合高原機動，執行快速起降和隐蔽突擊。

但問題是，渦軸發動機在高海拔條件下功率下降是很正常的情況，AH-64E" 阿帕奇 " 采用的 T700-GE-701D 渦軸發動機單台功率至少 1490 千瓦，最高可能有 2000 千瓦，即使在高原條件下功率衰減，也比 LCH 的法印聯合研發 Shakti-1H1 渦軸發動機大約 1000 千瓦更高。标配的 " 地獄火 " 導彈射程約 8 千米，也比 LCH 射程 7 千米的 " 海利納 " 反坦克導彈更遠。

同時，米 -28 或米 -35 确實升限不算很高，很難超過 4000 米，但問題是俄制武裝直升機從來也沒強調過高原作戰性能，況且這兩款本來就是以重甲重火力出名的專業武直，最大起飛重量都超過 11 噸，專門拿來與基本沒什麼裝甲防護的 LCH 比高原性能，未免過分。