今天小编分享的汽车经验：王鑫：何小鹏的人情味！，欢迎阅读。
· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
昨天和今天传出小鹏汽车高层的一个公示栏变动。有意思的是，核心管理团队是何小鹏 、王凤英和顾宏地，与何小鹏一同创业的两位联合创始人夏珩与何涛放到了终身荣誉。大家关注的焦点无非是，两位联合创始人退出了管理层。
对于这件事，了解小鹏汽车发展的人可能一点都不感到奇怪。自从小鹏 G9 上市第二天调整价格开始，何小鹏一直在思考这家车企的未来。如果还按照过去的路子走，小鹏汽车会越走越窄。过去管理企业，何小鹏是本着怀柔政策的。毕竟一家创新车企需要活力，与何小鹏的做法一样，过去初创车企都是这么走过来的。
但随着企业发展遇到问题，创始人当然需要解决问题。我认为，去年何小鹏的三板斧砍得非常准。第一刀是快速通过外部合作分摊 G9 技术成本，将没有市场变现的产品通过技术变现，快速迭代产品。第二刀是和滴滴合作，给投资人以及供应链端信心，告诉大家产能不会放空。第三刀则是搭建新架构，充分放权王凤英对内进行降本增效，不再痴迷于某种所谓商业模式，而是要以效果为考核原则。另外，强化顾宏地负责的投资业务。三板斧的改革，让小鹏汽车有了新的发展动能。尽管市场端还没有感觉到，但相信小鹏汽车内部与何小鹏个人对汽车有了新的理解与认知。
换作其他企业，既然管理层已经调整，那就没必要对外在做什么表态，大家各自安好即可。但何小鹏这一次给夏珩与何涛一个 " 终身荣誉 " 身份，说明何小鹏在商场上是讲人情味的，是认可两位联合创始人过去给小鹏汽车做出的努力与贡献的，小鹏的 P3P7 等是让从互联网到汽车创业的何小鹏理解一个行业的开始，他当然不会忘记两位兄弟的努力。对于一家企业或企业家来说，商场不能只有利益，还有感情。有时候，这比有形资产更值钱。
实事求是的说，小鹏今天管理层的变动是必然的，吉利、长城、比亚迪遇到过，小米、华为包括新东方也遇到过。不知道大家注意到一个细节没有，管理层的每一次变动，这些企业的体系搭建成熟度就前进一步。吉利的安聪慧、长城的穆峰包括比亚迪的廉玉波，不都是在体系中不断变迁大家才认识到的高级管理人才吗？在这当中，不一定是初始创始团队的问题，而是理念、思维或者创业聚焦度不同造成的。
与何小鹏从 UC 到小鹏汽车创业相比，夏珩与何涛赶上了造车大潮的好时候。如果不是这个机会，两位可能还在原来的岗位上和其他年轻人一样按部就班的工作生活。小鹏汽车创业经历释放了他们的梦想，也实现了很多商业与理想价值。对何小鹏与夏珩、何涛来说，那段经历充满感情，注定难忘。现在，何小鹏带领小鹏汽车从当时创新阶段每天的兴奋，开始向发展深水区迈进，也需要搭建体系等新的人才加入。对企业来说，改变比什么都重要。
终身荣誉，说明何小鹏从物质与理想上都与两位联合创始人保持着强烈的认同感，大家都希望小鹏汽车越来越好，也希望个人越来越好。这很像何小鹏的商场好友雷军，即使离开小米，大家也在一起相互赋能，这是为什么这么多企业愿意加入小米生态链的原因。对何小鹏来说，战友的利益需要保障，企业的体系也需要强化。什么阶段用什么人，比大家在一起不解决问题要更现实。铁打的营盘流水的兵，可能有一天王凤英甚至何小鹏都有可能退出小鹏汽车的管理，那一定是找到了对这家企业更好的管理办法。对企业家来说，企业发展的好才是真的好。
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