今天小編分享的汽車經驗：王鑫：何小鵬的人情味！，歡迎閲讀。
· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
昨天和今天傳出小鵬汽車高層的一個公示欄變動。有意思的是，核心管理團隊是何小鵬 、王鳳英和顧宏地，與何小鵬一同創業的兩位聯合創始人夏珩與何濤放到了終身榮譽。大家關注的焦點無非是，兩位聯合創始人退出了管理層。
對于這件事，了解小鵬汽車發展的人可能一點都不感到奇怪。自從小鵬 G9 上市第二天調整價格開始，何小鵬一直在思考這家車企的未來。如果還按照過去的路子走，小鵬汽車會越走越窄。過去管理企業，何小鵬是本着懷柔政策的。畢竟一家創新車企需要活力，與何小鵬的做法一樣，過去初創車企都是這麼走過來的。
但随着企業發展遇到問題，創始人當然需要解決問題。我認為，去年何小鵬的三板斧砍得非常準。第一刀是快速通過外部合作分攤 G9 技術成本，将沒有市場變現的產品通過技術變現，快速迭代產品。第二刀是和滴滴合作，給投資人以及供應鏈端信心，告訴大家產能不會放空。第三刀則是搭建新架構，充分放權王鳳英對内進行降本增效，不再痴迷于某種所謂商業模式，而是要以效果為考核原則。另外，強化顧宏地負責的投資業務。三板斧的改革，讓小鵬汽車有了新的發展動能。盡管市場端還沒有感覺到，但相信小鵬汽車内部與何小鵬個人對汽車有了新的理解與認知。
換作其他企業，既然管理層已經調整，那就沒必要對外在做什麼表态，大家各自安好即可。但何小鵬這一次給夏珩與何濤一個 " 終身榮譽 " 身份，説明何小鵬在商場上是講人情味的，是認可兩位聯合創始人過去給小鵬汽車做出的努力與貢獻的，小鵬的 P3P7 等是讓從互聯網到汽車創業的何小鵬理解一個行業的開始，他當然不會忘記兩位兄弟的努力。對于一家企業或企業家來説，商場不能只有利益，還有感情。有時候，這比有形資產更值錢。
實事求是的説，小鵬今天管理層的變動是必然的，吉利、長城、比亞迪遇到過，小米、華為包括新東方也遇到過。不知道大家注意到一個細節沒有，管理層的每一次變動，這些企業的體系搭建成熟度就前進一步。吉利的安聰慧、長城的穆峰包括比亞迪的廉玉波，不都是在體系中不斷變遷大家才認識到的高級管理人才嗎？在這當中，不一定是初始創始團隊的問題，而是理念、思維或者創業聚焦度不同造成的。
與何小鵬從 UC 到小鵬汽車創業相比，夏珩與何濤趕上了造車大潮的好時候。如果不是這個機會，兩位可能還在原來的崗位上和其他年輕人一樣按部就班的工作生活。小鵬汽車創業經歷釋放了他們的夢想，也實現了很多商業與理想價值。對何小鵬與夏珩、何濤來説，那段經歷充滿感情，注定難忘。現在，何小鵬帶領小鵬汽車從當時創新階段每天的興奮，開始向發展深水區邁進，也需要搭建體系等新的人才加入。對企業來説，改變比什麼都重要。
終身榮譽，説明何小鵬從物質與理想上都與兩位聯合創始人保持着強烈的認同感，大家都希望小鵬汽車越來越好，也希望個人越來越好。這很像何小鵬的商場好友雷軍，即使離開小米，大家也在一起相互賦能，這是為什麼這麼多企業願意加入小米生态鏈的原因。對何小鵬來説，戰友的利益需要保障，企業的體系也需要強化。什麼階段用什麼人，比大家在一起不解決問題要更現實。鐵打的營盤流水的兵，可能有一天王鳳英甚至何小鵬都有可能退出小鵬汽車的管理，那一定是找到了對這家企業更好的管理辦法。對企業家來説，企業發展的好才是真的好。
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