给iCAR一个“方盒子”，就能撬动年轻消费新浪潮

今天小编分享的汽车经验：给iCAR一个“方盒子”，就能撬动年轻消费新浪潮，欢迎阅读。

撰文 / 龙诗慧

编辑 / 兰雨

"3，2，1，茄子 "，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，被几个年轻的 iCAR 03 车主热情围着，当中一个拿着手机自拍，镜头前的尹同跃很开心很有亲和力，甚至比起手势，和车主们打成一片。

这一幕，就发生在 iCAR 03 上市发布会后，当领导们完成台上合影 " 例行公事 "，一批穿灰白风衣的 iCAR 03 车主，便雀跃 " 围堵 " 舞台。大合影之后，找尹同跃、章红玉自拍的不在少数，剩下的在车前各种凹造型摆 POSE。此时，大螢幕打出一张海报，引得车主们疯狂拍照：

Goodbye，iCar!

Hi，iCAR！

这热度贴得不错，iCAR 03 上市这天，恰逢苹果 " 退出 " 了造车，那智能下半场，自然得看 iCAR 的了。参加过无数个新车发布会，几乎没有谁重视和车主的现场互动。但 iCAR 03 做得有共鸣，甚至不是 " 做出来 "，而是车主发自内心的真情流露。iCAR 品牌发布还不够 1 年，以独特个性破格内卷市场，现在又与年轻人共创第一台车，并给到一个不能拒绝的价格。读懂了年轻车主的需求，车主自然雀跃欢喜，更拥护这个品牌了。

作为奇瑞集团龙年打头阵的产品，iCAR 03 的重要性不用多说。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会上讲到："（iCAR 03）一定要乘势而上，一炮打红，成为技高一筹的新汽车品牌，成为年轻用户的潮流风向标。"

在燃油时代，A 级 SUV" 潮流风向标 " 一般都是以家用为主的大而全，但消费新浪潮，加上疫情后的消费新趋势，选购一台新能源车已经突破了传统油车对比的基本准则。在轴距、空间、动力满足消费者的预设最低需求外，剩下的挑能代表自己、悦人悦己的车，最好能让人看到这车，就立马浮现起我的鲜个性。

抱有如此相仿的群体，当然有很大一部分是年轻人，但女性群体、第二台增购者，" 主观购车 " 的比例也在逐步攀升，所以 iCAR 03 要挖掘潮流风向标，首当其冲要叩开这人群的关注，让他们有消费的欲望。

上市会整晚，iCAR 品牌都用 " 向往、独特和性价比 " 三维度结构这命题，而落到首款车 iCAR 03 上，就用了天生自带改装属性的方盒子，和开发时就跟用户共创的思维，去直击 " 年轻人 " 们的痛点。

不是卫士买不起，而是 iCAR 03 " 更值得买 "

既是奇瑞龙年打头阵的产品，又在 " 掀桌子 " 价格战中发布，得好好谈谈 iCAR 03 的 " 性价比 " 了。当晚，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR 品牌事业部总经理章红玉，先打出了 iCAR 03 的预售价，再从顶配 " 讨价还价 " 式的，当着全场经销商、车主的面，把价格压下来。

10.98 万 -16.98 万元，当章红玉每公布 iCAR 03 一个车型的价格，我都听到后排的经销商们欢呼，当入门版 " 停留 " 在 10.98 万的时候，经销商更发出震耳欲聋的呼声，每个经销商，背后都有几个对价格极敏感的潜客，经销商这是替准车主在欢呼啊。

严格来说，iCAR 03 在 10-16 万是唯一的纯电方盒子，但并不代表 iCAR 03 的竞争对手不多，10-16 万价格带扎堆太多车型了。但试想想，若我是海豚、ID3，甚至是高尔夫的潜在买家，对比完再看到 iCAR 03 时，会有什么感觉？

论主价格区间，iCAR 03 两驱版比刚刚官降的比亚迪海豚荣耀版还要低，相仿的轴距，但续航、动力都胜一筹。iCAR 03 两驱和四驱车型的定位非常精准，两驱版以更好的动力、更精致的内饰和更个性的外观，错位竞争 10 万级代步车市场，10.98 万元就有 184Ps 动力，五菱看了都有压力；而四驱车型，则以电四驱，冗余的动力，平权到十来万的 A 级 SUV，给那些喜欢旅游的 " 准越野 " 一族入圈的，因为就算拿公认 " 小钢炮 "，22.98 万的 2.0T 高尔夫去比，iCAR 03 都能超越。

这笔账每个持币待购的消费者都会算，如果说大空间得房率 66%、移动互联空间，智舱智驾、微信生态是心理预期的 " 标配 "，那么全铝车身，兼顾公路、越野的操控，就是伪装成方盒子的小钢炮，给到市场独一无二的惊喜。

这是个酒香都怕巷子深的时代，" 电动越野 " 的差异化打的很好，也要给力的营销战把 iCAR 03 推出去，新车还敢跟以操控著名、车名字里有 "3" 的前辈来了场百公里加速、麋鹿测试、跑山性能大 PK，iCAR 03 还能稳赢。除了性能，现场还展示了很多 iCAR 03 的改装案例，还有玩起了后门 " 小书包 " 文化，把年轻人热爱的咖啡、游戏、萌宠，像八宝箱一样收入其中。别以为是摆拍的 " 花架子 "，iCAR 承诺只要改装版受欢迎，都能量产。

左手一个 " 叫 3 的不错 "，右手一个 " 没有两辆长得一样 "，初生之犊就应该用颠覆性，创造性的话题，撬动大家对 " 电动越野 " 的向往。是啊，新能源消费需求的转变，一些细分市场被悄然无声的挖掘了出来，在那么多新造车中，iCAR 是第一个洞察到市场对 " 电动越野 " 的需求，所以培养首批种子用户的感受、口碑尤其重要。" 培养 " 有两条路，一个是无可拒绝的价格，二就是圈层文化给予的情绪价值，随着 iCAR 03 的上市，都打通了。

一但 iCAR 03 确立起 " 小钢炮 " 的人设，潜在用户就会从一台大而全的家用车，转向一台有个性、无短板、全场景适用的潮酷 SUV。

买 15 万的 iCAR 03 的用户，就因为手里只有 15 万预算吗？显然不是，因为它潮，又好开，还能随意轻改，若 iCAR 03 以 " 电动越野 " 打开名堂，离全民爆款也就不远了。

车厘子观察

合抱之木，生于毫末

10-16 万元的 A 级 SUV 太卷了，为什么 2024 年上市的 iCAR 03，还能玩出花来？

从产品层面看，iCAR 拿捏住了消费转型期，市场对创新体验的追求。当消费理念、消费内容和消费方式都在变化时，唯一不变的是对高价值的渴望。大家都知道 " 方盒子 " 是风口，但真的能融进电四驱、全铝车身还能卖 " 白菜价 "，能和年轻人共建潮改生态，也只有 iCAR。

但细细分析，iCAR 正是有奇瑞的赋能，基底才能打得如此厚实，才能打破企业边界，加快智能电动化的使命。放眼车企，奇瑞的规模体系、研发水平和控制成本的能力，并不亚于比亚迪，在全球制造上更有经验，所以参与价格战有底气、不手软，也能保持合理的盈利，让经销渠道乐意快速铺开 iCAR，" 百城开业 " 也正在如火如荼。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR 品牌事业部总经理章红玉曾透露，iCAR 品牌销量目标每月 1 万辆，每台车的利润水平也在 1 万元。如此坦诚布公的成本公开，在业内并不多见，把高价值和选择权给消费者，这也是 iCAR 作为没有燃油包袱的新能源品牌，又有强大中后台支撑，满满自信的体现。