今天小编分享的汽车经验：2024，智能汽车走出独立曲线，欢迎阅读。
图片来源 @视觉中国
文｜光锥智能，作者｜刘俊宏
新能源汽车正在带领中国车市走向新的高峰。
在 2023 年，新能源汽车的增速显著超越整体车市。据中汽协预测，2023 年，汽车总销量有望突破 3000 万辆，同比增长 11.7%。其中，乘用车预计达到 2600 万辆，同比增长 10.3%；商用车预计 400 万辆，同比增长 21.2%；新能源汽车预计 940 万辆，同比增长 36.5%。
如此预期，在新能源汽车的驱动下，2023 年汽车总产销量将超过 2017 年的 2888 万辆，实现历史新高。
回顾 2023 年的车市，虽经历了一整年的降价内卷。但新能源汽车在电池度电成本、补能技术、智能化等配置的不断完善下，让市场不断地认可，成功接过了整体汽车增长的大旗。
智能化，作为新能源汽车与燃油车最大的差异化，在 2023 年里不断掀起波澜。智能汽车们经历了智驾的 " 竞速 "、向手机行业 " 取经 " 智仓，智能化的价值开始被市场所认可。智能化配置，作为汽车降价提高性价比的权重，也越来越高。智能汽车内部的竞争也将愈演愈烈。
" 没有任何一家企业可以高枕无忧，没有任何一家企业是绝对领先和安全的，" 面对接下来的竞争，理想汽车商业副总裁刘杰感到有些 " 焦虑 "。"2023 年到 2025 年这三年，应该是整个行业最关键的淘汰赛，甚至这个淘汰赛还有持续提前的趋势 "。
更激烈的竞争，是汽车市场在 2024 年即将上演的主题。为此，甚至蔚来、小鹏、宝马等车企在 12 月已经发起了预备 2024 年竞争的促销。"2023 款车要赶紧在年内出清，否则明年就要赶不上新款了 "，一位北京的汽车经销商告诉光锥智能。
在即将到来的竞争和变数中，新能源汽车企业和供应链们对市场的风口、产品设计的理念、企业发展的趋势判断开始变得尤为重要，车企们接下来的容错率也越来越低。
展望 2024 年的新能源汽车市场，汽车智能化依旧是行业竞争重点。为了占据更多价格段和车型大类，车企们也将向市场投入更多智能汽车产品。
在整体市场的降价潮流下，智能汽车将在 15-20 万的价位区间展开性价比的竞争。同时，在智能化技术的发展和车企对智能化认知的提升下，高端智能汽车的标杆车型也将随之诞生。
一场智能汽车的 " 卡位战 " 即将开启。
智驾即将标配，AI 大模型上车
在见证了 2023 年小鹏 G6 智驾版选购的占比和华为系汽车 " 黑科技 " 的表现后，消费者开始逐渐认可智能化在汽车中的价值。车企们在智能汽车的部分智能化的竞争中达成了共识。
在智驾上，是 2023 年华为和小鹏率先发起了城市 NOA 的开城大战。随后在技术路径的共识下（BEVFormer），据光锥智能在《自动驾驶攻城战，华为小鹏先亮剑》中的不完全统计，理想、蔚来、智己、长城等车企开始纷纷推出自家产品支持城市 NOA 的时间表。
虽然其后又有更多玩家跟进，但 2023 年的高阶辅助驾驶（包含高速 NOA 和城市 NOA）的普及还非常早期。相关数据，据中金公司的研报显示，NOA 功能 23 年以来加速渗透，9 月高速、城区 NOA 渗透率仅为 7.0%、2.2%。
在 2024 年，随着更多车企的落地（如理想、蔚来等）和其它车企的加入（如比亚迪系），城市 NOA 功能有望成为智能汽车品牌的标配。
同时，随着我国在政策层对 L3 自动驾驶的开放。奔驰、宝马、智己等后续其他品牌在 L3 自动驾驶准入试点的推进。2024 年的领先智驾玩家们有望根据试点的接客量、里程数等指标，建立更深层次的智驾壁垒。
在座舱领網域，当前智能汽车的玩家们在结合对产品理解和自身的长处，强调着差异化的智能表达。展望 2024 年，持续优化座舱与其他智能设备的互联互通和车载大模型的加入，将是智能座舱发展的大趋势。
在车机的智能化上，华为的鸿蒙车机结合了华为在通信和手机领網域的优势，实现了在车机上如手机般的操作逻辑和多设备互联的优势。在即将发布的小米汽车上，小米也将利用其在 ALoT 的优势，在澎湃 OS 的加持下，车机同样也能实现多设备的互联互通。
不过，在互联互通的趋势下，不同玩家在细微处略有差别。例如，吉利在收购魅族后发布的 Flyme Auto 系统上，也实现了车机的互联互通。但魅族提出了汽车 " 手机網域 " 的概念，是想把手机划进车辆控制的工具。
另一边，在提高座舱的智能化水平上，车企们希望通过引入 AI 大模型来实现差异化的智能化探索。利用 AI 大模型在视觉、听觉、手势等多模态行为的快速感知理解和智能控制，重新定义座舱互動体验的智能化水平。对此，重庆长安科技有限责任公司 AI LAB 总师罗咏刚展望道，" 在互動体验上，基于 AI 大模型，有望实现全语音智舱理解，无需用按键等其他方式控制 "。
例如在 12 月 20 日发布的星途星纪元上，奇瑞强调了其与科大讯飞合作的车载大模型，来向用户提供如健康监测、自然语言对话等功能。同样，在理想汽车近日更新的 Mind GPT 上，理想试图引入大模型的能力，提供家庭出游规划、面向孩子的知识问答等功能，进一步强调 " 车和家 " 的标签。
随着接下来如长城汽车与科大讯飞的合作；一汽解放计划与华为的合作；智己、奇瑞新能源等多家企业与阿里云在大模型合作，预计2024 年将有更多 AI 大模型 " 上车 "。
新品涌现，更丰富的产品线
2024 年的新能源汽车市场将进一步扩大。
据中汽协预计，2024 年我国汽车总销量将达到 3100 万辆，同比增长 3%。其中，乘用车销量在 2680 万辆左右，同比增长 3.1%。新能源汽车销量将达到 1150 万辆左右，同比增长 20%。
从总量市场的预测中能够确认，虽增速不及 2023 年，但 2024 年的行业增长依旧由新能源汽车主导。增长的预期总量，为车企们在 2024 年投放产品的数量上提供了市场空间的基础。
参考我们此前在《中国智能汽车这一年，主打一个 " 卷 "》中的研究。2023 年的主流新能源车企们，除比亚迪推出了诸多新产品外，其他主打智能化的玩家们在新产品的投放相对较少。
但在 2024 年，智能汽车的产品丰富度将迎来一波 " 小爆发 "。
据不完全统计，造车新势力层面，理想将推出 L6，并在下半年交付三款纯电新车；小鹏除了将推出 MONA 外，据相关报道称还将推出多款新车；蔚来将推出新品牌阿尔卑斯；零跑将瑞出 C10 和据招标公告透露的 B13。此外，小米汽车也将在 2024 年加入战场。
在传统车厂这边，来自华为的技术支持，预期将持续诞生类似星途星纪元的智能汽车产品。来长安的深蓝和启源或借助阿维塔的合作案例，提升智能化的能力。
同时，智能化能力的不断提升，传统车企也将进入智能汽车宣发的 " 大时代 "。
比亚迪董事长王传福曾说，" 上半场，比亚迪电动化战略进展很好，智能化下半场也会领先 "。在今年的腾势 N7 上，比亚迪配置了高阶智驾和完全兼容安卓生态的智能座舱。吉利汽车旗下将的吉利银河也即将在 2024 年发布的多款产品上强调 " 智能纯电 " 和 " 智能电混 " 标签。长城汽车成立技术中心 AI Lab，来提升咖啡智能的整体智能化表现。
在 2024 年的产品理念上，智能化的能力，将是大多数新品强调的重要方向。
价格战持续，10-20 万将成为智驾新战场
" 今年的车市就是卷，明年会更卷，产品高度的同质化，加上内需乏力，明年竞争将会非常激烈 "，中国汽车工程学会名誉理事长付于武此前对 2023 年的汽车市场总结道。
回顾 2023，由特斯拉带动的汽车价格战似乎并没有要结束的倾向。
12 月，多家车企发布了车型价格调整的公告，部分产品的限时调价将持续至 2024 年 1 月。其中，大众 ID 系列、小鹏、蔚来等部分产品直接降价（优惠），广汽埃安推出了保价政策。
新能源汽车多次且幅度较大的降价，背后主要是车企选择 " 以价换量 " 的结果。
例如在智界 S7 的发布会上，华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东就曾表示 " 定价是亏的 "。在新能源汽车市场新品频出的当下，缺少爆款和常销款产品的车企难以享受到莱特定律的生产降本。2023 年的整体汽车行业在营业收入上有所增长，但利润总额几乎没有增长。
几乎所有价格战的参与者都明白，长期的血拼并非可持续的状态。但在战胜对手之前，只能硬拼。" 现在车企通过降价能够把车卖出去，说明还不够卷，如果车企年年亏损，流血流完了，‘死’掉一大批，才叫真正的卷 "，博世中国总裁陈玉东对汽车价格战的现状如此评价道。而对于价格战的终局，他认为" 未来五年中国 80% 的整车企业将面临‘关停并转 "。
而对于智能汽车，2024 年来自车企和汽车智能化供应链的共同内卷，将在 10-20 万价位区间展开汽车智能化的性价比大战。
在硬體层面上，是激光雷达、芯片等配置的降本。在今年的全球智能汽车产业大会上，一径科技称，将采用数字化的激光雷达技术，将成本下降 30%。NVIDIA 全球副总裁兼中国区汽车事业部总经理刘通介绍，" 未来的芯片是融合的芯片，把智驾芯片和座舱芯片的能力放在一个芯片里面去做，以降低成本 "。
軟體层面，主要是智驾解决方案的降本。毫末智行将城市 NOA 的价格降至 8000 元级（不带激光雷达），元戎启行提供带激光雷达的方案总 BOM 成本为 1.4 万元。
在供应商们的不断降本之下，车企们也在不断下探高阶智驾的车型价格。如搭载了大疆方案的宝骏云朵灵犀版支持高速无图 NOA，但产品起售价仅为 12.58 万。小鹏在新 P5 上提供高速 NGP（同 NOA），产品起售价为 15.69 万。2024 年预计发布的 MONA，带高阶智驾的价格为 15 万级。
主动智能，人驾融合新高度
2023 年的智能汽车，开始逐渐摸到了智能化如何融入到整车产品力的设计中。智能汽车的爆款产品开始涌现。
在过去的燃油车时代，如丰田卡罗拉、大众高尔夫、本田思網域等诸多案例早已证明，车企能否打造爆款产品，是检验车企手中技术、产品设计和市场认知最明确的标准。
在智能汽车上，前有理想从理想 ONE 到 L7、L8、L9 的热卖。后有华为智选车历经赛力斯 SF5、问界 M5、问界 M7 之后，迎来了问界新 M7。小鹏在 G3、P7、P5、G9 之后，收获了爆款的 G6。三款过往的智能汽车爆款，背后对应的是理想对 " 奶爸 " 需求的明确认知，华为对汽车整体设计的理解，小鹏对智能化极致性价比的探索。
从 2023 年成功的智能汽车产品中，能够看到越来越多的玩家们逐渐掌握如何将智能化配置成体系、有概念的方式整合进产品中，并根据各自的理念形成自家智能汽车的 " 智能化理念 "。
而汽车的主动智能，将是接下来智能汽车所共同追逐的目标之一。
在华为系上，途灵智能底盘利用 AI 的能力控制电机和空气悬架，让底盘自动适应路面和控制动力输出，以此减少汽车颠簸并提高操纵性能。（《用 AI 控制底盘，华为在下一盘什么大棋？》）在小鹏汽车上，是在高速上启动 NGP 后，自动为车主关闭车窗。在蔚来汽车上，是 NOMI 在 " 听到 " 车内的交谈时，主动插话和提供服务。在星途星纪元上，是将健康管理延伸至驾驶场景的健康检测。
这些功能看似细枝末节，但主动智能的最终意义，是车主驾驶的终极体验。
例如驾驶位通过人脸识别自动调节座椅，让家庭用户长途旅行时 " 换着开 " 的时候，不需要每次都重新调整；车机导航根据电量和出行规划，自动設定充电计划；AEB 功能替代人类识别风险，以更快的反应刹车避障；代客泊车功能自动在地库寻找车位，并在一键召回下，自动返回找到车主。
而在这些功能的不同配置的组合与偏重下，智能汽车的玩家们也能从中收获更明确的标签。
参考着理想汽车在理想 ONE 的成功，下一阶段的智能汽车也将不再以对标竞争对手的形象出现，而是拥有着自己的定义。例如智界 S7 是华为风格智能化轿车，问界 M9 是华为全部汽车技术加持的豪华旗舰 SUV，理想 MEGA 是智能化的 " 家 "。
展望 2024 年的新能源车市，可以预见在电池度电成本下降、电池能量密度的提升、快充技术的标配和补能体系的完善下，新能源汽车在与燃油车对比的短板将进一步抹平。在智能化的普及和降价下，消费者对新能源汽车的认知，也将逐渐从低出行成本切换至以智能化功能和舒适为重心的方向。
