今天小编分享的科技经验：萤火虫火归火！别忘了蔚来ET9才是真正的主角，欢迎阅读。
今年 NIO Day 开完，蔚来品牌很火，还火出圈了。
核心推力不是事前预想的 " 技术旗舰 " —蔚来 ET9，而是来自纯电小车萤火虫的 " 三眼大灯 "。
广大网友们将该设计造型调侃像 iPhone 手机的后置摄像头、游戏里 " 剑圣 " 的眼等，类似的图和梗层出不穷，迅速上升成全网讨论焦点，导致 " 萤火虫 " 一夜间火爆出圈，光芒盖住了同舞台自家的技术旗舰之作。
随后，李斌也对外回应道：" 萤火虫由慕尼黑设计中心设计，基于 " 三重奏 " 理念打造，从设计之初就预计到会有争议，但依然坚持自身理念。" 他还表示，蔚来内部及邀请的朋友看过实车后都很喜欢，欧洲团队和合作伙伴也给予高度评价，萤火虫的设计旨在满足全球用户审美需求，会坚持自己的设计风格和产品定位。
这番话无疑给 " 萤火虫 " 彻底定调，" 三眼大灯 " 的设计肯定不会改了，并且未来可能还将成为该品牌的标志性语言，尽管目前争议不小，但内部没什么压力，反而还能给品牌和产品带来极高的辨识度，让很多人都记住它。
当年苹果 iPhone 三摄造型诞生时便遭到很多用户质疑和吐槽，被疯狂玩梗，结果后来反倒变成 iPhone 最具辨识度的设计，甚至引来安卓机模仿跟随，这次萤火虫的 " 三眼大灯 " 一出，大家最先想到的就是 iPhone。
所以，" 萤火虫 " 以这种方式火爆出圈，不完全是件坏事，一向以诚待人的李斌也表示 " 欢迎大家玩梗 "。
只不过，萤火虫火归火，却也别忘了本次 NIO Day 真正主角—蔚来 ET9。
NIO Day 结束后，关于蔚来 ET9 的讨论力度显然不如前者，但以这辆车的技术实力和品牌战略来讲，萤火虫与之相比可谓真应了那句话：" 萤火之光岂敢与皓月争辉 "。
豪华一直是蔚来的品牌追求，但蔚来所追求的 " 豪华 "，并不是做中国的 "BBA"，而是希望打造科技豪华树立起新能源时代的未来标杆，既迎合大势所趋，也击败 BBA 的传统豪华。
在过去蔚来没有新品的一年多时间里，40 万元以上高端市场涌现出了众多强有力竞争者，包括比亚迪仰望、极氪光辉、问界 M9、享界 S9、尊界 S800、理想等等。
以前蔚来的主战场，如今早已被他者占山为王。蔚来 ET9 的诞生，是蔚来再次拿回 " 科技豪华 " 高端市场话语权的核心武器，那么它能够做到吗？
ET9 整车长宽高 5235x2017x1621mm，轴距 3250mm，是标准 D 级大型车，外表姿态比较独特，完美兼顾轿车的进出便利性和 SUV 的较高通过性，所以蔚来称其为 " 行政旗舰 "，而非 " 行政轿车旗舰 "。它全身到处充满顶尖黑科技，包括：
1，首发天行智能底盘，是中国目前首个集成线控转向、液压全主动悬架、后轮转向为一体的全线控智能底盘，支持道路预瞄、双冗余设计、10.9m 转弯直径、爆胎稳定等一系列功能 ;
2，首发自研芯片智驾，采用两颗自研 5nm 芯片神玑 NX9031 和一颗高通骁龙 8295 座舱芯片实现算力共享，搭载包括 1 个主激光雷达、2 个侧向广角激光雷达、1 个 4D 毫米波雷达、11 颗 800W 高像素摄像头在内的 31 个智驾传感器硬體，可覆盖 350° 视野，完全贯通智舱智驾網域 ;
3，首发第三代 Cedar ( 雪松 ) 座舱系统，整车搭载国内首发唯一自研全網域系统天枢 SkyOS，支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云網域的算力集成共享，拥有 TUI Bar 灵犀岛、35 扬声器 2800W 功率 8.2.4.8 沉浸声音响系统、15.6 英寸 AMOLED 中控横屏、双 14.5 英寸 OLED 后排屏、1.4 米长前排 48 英寸 AMOLED 互動屏、8 英寸后排中置 AMOLED 控制屏、双焦面 HUD、以及全新 NOMI Mate 3.0 等 ;
4，整车采用全球最高 925V 电压平台，支持全球最大峰值充电电流 765A 和全球最高峰值充电功率 600kW，双电机峰值功率 520kW，峰值扭矩 700N · m，零百加速 4.3s，标配 100 度三元锂电池，百公里能耗 16.2kWh;
5，整车扭转刚度高达 52600N · m/deg，标配号称 " 同级最大侧气帘 " 在内的 9 个安全气囊，搭配智能碰撞抵御系统，李斌亲自实测时速 170km/h 高速爆胎也可保持车身稳定，整车拥有 7 重软硬體安全冗余 ;
此外，蔚来 ET9 的内外饰还拥有数也数不完的高级用料功能，例如：
子夜景瓷蓝特殊车漆，耗时几十小时人工打磨，高度还原中国瓷器质感 ; 侧气帘 9 道类船桅纹路，寓意 " 乘风破浪 一帆风顺 "; 舱内采用铜钱纹音响罩子、刺绣工艺座椅等等，将中式豪华藏于细节之中 ;
全车采用四门电动门，搭配独立毫米波雷达探测 ; 首次搭载 Micro LED 前灯源，支持丰富投影动画 ; 搭载行业最大面积的侧地毯灯幕 ; 首发国内首个的电动前备箱，支持车外语音解锁 ;
内饰搭载支持 22/20 向电动调节、后排 135° 躺角、16 点位热石按摩的 " 飞航 " 座椅，拥有包括后排可 360° 调节带化妆镜的后排桌板、后排 7 扇电动遮阳帘、C 柱隐藏式阅读灯、10L 容积智能双温冰箱、后排智能密码锁保险箱、后排支持 ARNC 高阶主动降噪 ......
从每一处设计、每一个功能、每一项硬體，你都能挖掘出其绝对先进的技术实力，其中大部分更是国内乃至全球首发，而且不夸张地说，来自于蔚来倾心打造的全網域自研軟體实力，还尚未展现出真正威力。
如何去造一辆真正的豪华车？在不同的时代和不同的品牌，都会有不同的答案。显然，蔚来的答案就是科技豪华，引领新时代标杆。
最后，回到价格方面，蔚来 ET9 的正式售价是 81.8 万元，Bass 售价 69 万元。这个价格有多便宜呢？同为 " 技术旗舰 " 的尊界 S800 预售价是 100-140 万元 ; 同样搭载全主动液压悬架的仰望 U8 售价百万 ;
李斌也坦言，蔚来 ET9 的定价就是对标 BBA 海外售价，像奔驰 S、宝马 7 系、迈巴赫等在欧洲和美国市场的售价也是 80 万元左右，而之所以它们在国内更贵，是因为加了很多税和其他商业原因，所以作为对标，80 万元是一个合理的瞄点。
当技术先进和诚意厚道同时出现在一个豪华标杆产品身上，确实显得尤为难能可贵。截止最新消息，首批 999 台蔚来 ET9 彻底卖光，官方 App 预订通道已经关闭，相对于萤火虫的喧闹出圈，蔚来 ET9 的 " 闷声发财 " 更显伟大和长远。
