每日车事：中国将成2023最大汽车出口国；FF再次收到退市通知

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定局，中国将成全球最大的汽车出口国

日前，日本汽车工业会公布的 1 至 11 月日本汽车出口量为 399 万辆。据中国汽车工业协会统计，1 至 11 月中国汽车出口量达 441.2 万辆。与上年同期相比增加约 6 成。今年中国有望超越日本，首次成为全球最大的汽车出口国。随着 2023 年接近尾声，这基本已成定局。

中国汽车出口量到 2020 年为止还保持在 100 万辆左右，随后迅速增加，2021 年达到 201.5 万辆，2022 年上升至 311.1 万辆。目前，中国新能源汽车出口量不仅在欧洲市场增长，还在日企视为重要市场的东南亚取得进展，在今年多次海外车展中，中国品牌都吸引了当地消费者的关注。此外，俄罗斯也成为中国出口的重要目的地，今年 1 月至 10 月，中国向俄罗斯出口了 73 万辆汽车，是去年同期的七倍。

中国出口的急剧增长也引起了欧盟的警惕。欧盟今年 10 月开始调查中国的电动车补贴，并表示如果认定中国制造的电动车通过补贴提高了出口竞争力，使欧盟汽车业处于不利地位，则有可能征收惩罚性关税。

据中汽协统计，分车型看，今年 1-11 月，中国乘用车出口量为 372 万辆，同比增长 65.1％；商用车出口量为 69.2 万辆，同比增长 29.8％。从动力系统类型来看，今年前 11 个月，传统燃油汽车出口量为 332 万辆，同比增长 51.5％；新能源汽车出口量为 109.1 万辆，同比增长 83.5％。

从企业表现来看，今年 1-11 月，中国整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口量为 21.6 万辆，同比增长 3.6 倍；奇瑞出口量为 83.7 万辆，同比增长 1.1 倍；长城出口量为 28.3 万辆，同比增长 84.8％。

大咖点评：2023 年全球汽车市场发生很多变化，但归根究底，一个是在于生产力强大，能够保证稳定的供货，另一点则是中国汽车，无论是燃油车还是新能源车，都有越来越强的竞争力。在当下这个大环境中，中国汽车出口超越日本无疑是一个振奋人心的好消息。

贾跃亭回国无望，FF 再次收到退市通知

12 月 29 日，法拉第未来（FF）发布公告称，于 12 月 28 日收到纳斯达克关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。纳斯达克的书面通知称，FF 未能按照纳斯达克上市规则 5550（a）（2）的要求，在 2023 年 11 月 9 日至 2023 年 12 月 27 日期间，根据其普通股的收盘买入价，在之前的连续 30 个交易日期间内保持至少每股 1.00 美元的最低买入价（" 最低买入价要求 "）。

去年 10 月，FF 也因公司股价连续 30 个交易日低于 1 美元而收到退市警告。此外，它还曾由于尚未在上市后的 12 个月内召开年度股东大会、未及时提交财报等原因收到类似警告。

为了稳定股价增加市场信心，FF 做过不少努力。今年 9 月份宣布了一项管理层股票购买计划，包括创始人贾跃亭在内的公司高管和管理层成员承诺，在三个月内将其工资的 50% 用来购买公司的 A 类普通股，这些股票自发行之日起将锁定至少 180 天。

贾跃亭造车 9 年以来，直到今年三季度才首次实现创收。财报显示，FF 三季度向用户交付 7 辆新车，首次实现汽车销售收入 55.1 万美元，但同期净亏损 7800 万美元。根据官方公布的最新交付计划，FF 将于 11 月交付 5 辆新车，并计划从 11 月底起爬坡至每周两辆。显然，一个月仅几辆新车的交付根本无法支撑公司的运营和发展。贾跃亭又把目光投向了中东。